wpu.nu

Skillnad mellan versioner av "Sida:Pol-1987-09-14 EAD622-00-E ead-622-e-wiklund.pdf/2"

Från wpu.nu

(Auto Google Cloud Vision OCR (mopocr2.py))
 
 
(2 mellanliggande versioner av samma användare visas inte)
Sidans statusSidans status
-
Ej korrekturläst
+
Korrekturläst
Sidinnehåll (som ska inkluderas):Sidinnehåll (som ska inkluderas):
Rad 1: Rad 1:
Viklund placerar den vita Opeln närmast trottoaren på Tunnelgatan, med fronten cirka en meter in på det markerade övergångsstället i korsningen Tunnelgatan (Olof Palmes Gata) och Olofsgatan. Därefter placerar han den s k misstänkta bilen, den vita Mazdan, mitt på övergångsstället med en dragning med fronten över övergångsstället i riktning ut mot Olofsgatan.
+
[[Jonny Wiklund|Wiklund]] placerar den vita Opeln närmast trottoaren på Tunnelgatan, med fronten cirka en meter in på det markerade övergångsstället i korsningen Tunnelgatan (Olof Palmes Gata) och Olofsgatan.
  
Viklund kör sen fram den röda Saaben, som motsvarar hans bil, och ställer den på den plats där han var tvungen att stanna i samband med att han skulle passera den dubbelparkerade bilen. Uppställningen av fordonen dokumenteras med fotografi,
+
Därefter placerar han den s k misstänkta bilen, den vita Mazdan, mitt på övergångsstället med en dragning med fronten över övergångsstället i riktning ut mot Olofsgatan.
 +
 
 +
[[Jonny Wiklund|Wiklund]] kör sen fram den röda Saaben, som motsvarar hans bil, och ställer den på den plats där han var tvungen att stanna i samband med att han skulle passera den dubbelparkerade bilen. Uppställningen av fordonen dokumenteras med fotografi.
  
 
Vid tillfället rekonstrueras även den person som steg ur bilen genom den vänstra bakre dörren och även detta dokumenteras av fotografen.
 
Vid tillfället rekonstrueras även den person som steg ur bilen genom den vänstra bakre dörren och även detta dokumenteras av fotografen.
  
Samma person rekonstrueras också genom Viklunds anvisningar i korsningen Sveavägen Tunnelgatan.
+
Samma person rekonstrueras också genom Viklunds anvisningar i korsningen Sveavägen & Tunnelgatan.
  
Vikludn placerar personen på det vis han minns att han stod, vid det andra varvet.
+
[[Jonny Wiklund|Wiklund]] placerar personen på det vis han minns att han stod, vid det andra varvet.
  
 
Plats och kroppshållning dokumenteras av fotografen.
 
Plats och kroppshållning dokumenteras av fotografen.
  
Efter rekonstruktionen och dokumentationen av ovanstående tillfrågas Viklund om de uppgifter som han nu lämnat stämmer exakt med den minnesbild han har och att dokumentationen är riktig.
+
Efter rekonstruktionen och dokumentationen av ovanstående tillfrågas [[Jonny Wiklund|Wiklund]] om de uppgifter som han nu lämnat stämmer exakt med den minnesbild han har och att dokumentationen är riktig.
 +
 
 +
Rekonstruktionen motsvarar helt den minnesbild han har över sina iakttagelser {{Tid|1986-02-28}}.
  
Rekonstruktionen motsvarar helt den minnesbild han har över sina iakttagelser 86-02-28.
+
Efter rekonstruktionen kör [[Jonny Wiklund|Wiklund]] till Målargatan {{Maskat|Text=2}} vid {{Maskat}} lokaler. Han framför bilen på samma gator som han körde {{Tid|1986-02-28}}på kvällen.
  
Efter rekonstruktionen kör Viklund till Målargatan vid
+
Tunnelgatan fram till Drottninggatan, Drottninggatan till vänster, Apelbergsgatan till höger och därefter vänster in på Målargatan och stannar vid Målargatan {{Maskat|Text=2}}.
  
lokaler. Han framför bilen på samma gator som han körde 86-02-28 på kvällen. Tunnelgatan fram till Drottninggatan, Drottninggatan till vänster, Apelbergsgatan till höger och därefter vänster in på Målargatan och stannar vid Målargatan
+
[[Jonny Wiklund|Wiklund]] låter sen bilen stå stilla i en tid av cirka en minut, vilket motsvarar den tid det tog för hans hustru och dotter att kommer ner från {{Maskat}}.
  
Viklund låter sen bilen stå stilla i en tid av cirka en minut, vilket motsvarar den tid det tog för hans hustru och dotter att kommer ner från
+
Färden fortsätter Målargatan ut till Kungsgatan, Kungsgatan vänster i östlig riktning, upp till Sveavägen. I korsningen med Sveavägen blir det rött ljus.
  
Färden fortsätter Målargatan ut till Kungsgatan, Kungsgatan vänster i östlig riktning, upp till Sveavägen. I korsningen med Sveavägen blir det rött ljus. Vid grönt ljus kör Viklund till vänster Sveavägen norr ut och rakt fram till trafikljuset vid Tunnelgatan som just har slagit om till rött. I samband med grönt ljus kör Viklund bilen ner på Tunnelgatan varvid tidtagningen stoppas.
+
Vid grönt ljus kör [[Jonny Wiklund|Wiklund]] till vänster Sveavägen norr ut och rakt fram till trafikljuset vid Tunnelgatan som just har slagit om till rött. I samband med grönt ljus kör [[Jonny Wiklund|Wiklund]] bilen ner på Tunnelgatan varvid tidtagningen stoppas.
  
 
Den tid som har förflutit vid det första rekonstruktionsvarvet är 4 minuter och 33 sekunder.
 
Den tid som har förflutit vid det första rekonstruktionsvarvet är 4 minuter och 33 sekunder.
  
Var nummer 2 gick på en tid av 5 minuter och: 37 sekunder.
+
Varv nummer 2 gick på en tid av 5 minuter och: 37 sekunder.
  
Under varv 3 tillfrågas Viklund om eventuell skillnad i trafikintensitet. Han säger då att det är högre trafikintensitet i kväll än det var 86-02-28.
+
Under varv 3 tillfrågas [[Jonny Wiklund|Wiklund]] om eventuell skillnad i trafikintensitet. Han säger då att det är högre trafikintensitet i kväll än det var {{Tid|1986-02-28}}.

Nuvarande version från 10 juli 2022 kl. 14.05

Den här sidan har korrekturlästs


Wiklund placerar den vita Opeln närmast trottoaren på Tunnelgatan, med fronten cirka en meter in på det markerade övergångsstället i korsningen Tunnelgatan (Olof Palmes Gata) och Olofsgatan.

Därefter placerar han den s k misstänkta bilen, den vita Mazdan, mitt på övergångsstället med en dragning med fronten över övergångsstället i riktning ut mot Olofsgatan.

Wiklund kör sen fram den röda Saaben, som motsvarar hans bil, och ställer den på den plats där han var tvungen att stanna i samband med att han skulle passera den dubbelparkerade bilen. Uppställningen av fordonen dokumenteras med fotografi.

Vid tillfället rekonstrueras även den person som steg ur bilen genom den vänstra bakre dörren och även detta dokumenteras av fotografen.

Samma person rekonstrueras också genom Viklunds anvisningar i korsningen Sveavägen & Tunnelgatan.

Wiklund placerar personen på det vis han minns att han stod, vid det andra varvet.

Plats och kroppshållning dokumenteras av fotografen.

Efter rekonstruktionen och dokumentationen av ovanstående tillfrågas Wiklund om de uppgifter som han nu lämnat stämmer exakt med den minnesbild han har och att dokumentationen är riktig.

Rekonstruktionen motsvarar helt den minnesbild han har över sina iakttagelser 1986-02-28 .

Efter rekonstruktionen kör Wiklund till Målargatan  2  vid lokaler. Han framför bilen på samma gator som han körde 1986-02-28 på kvällen.

Tunnelgatan fram till Drottninggatan, Drottninggatan till vänster, Apelbergsgatan till höger och därefter vänster in på Målargatan och stannar vid Målargatan  2 .

Wiklund låter sen bilen stå stilla i en tid av cirka en minut, vilket motsvarar den tid det tog för hans hustru och dotter att kommer ner från .

Färden fortsätter Målargatan ut till Kungsgatan, Kungsgatan vänster i östlig riktning, upp till Sveavägen. I korsningen med Sveavägen blir det rött ljus.

Vid grönt ljus kör Wiklund till vänster Sveavägen norr ut och rakt fram till trafikljuset vid Tunnelgatan som just har slagit om till rött. I samband med grönt ljus kör Wiklund bilen ner på Tunnelgatan varvid tidtagningen stoppas.

Den tid som har förflutit vid det första rekonstruktionsvarvet är 4 minuter och 33 sekunder.

Varv nummer 2 gick på en tid av 5 minuter och: 37 sekunder.

Under varv 3 tillfrågas Wiklund om eventuell skillnad i trafikintensitet. Han säger då att det är högre trafikintensitet i kväll än det var 1986-02-28 .