wpu.nu

Sida:Pol-1987-09-14 EAD622-00-E ead-622-e-wiklund.pdf/2

Från wpu.nu

Version från den 19 december 2020 kl. 22.57 av Botten Anna (diskussion | bidrag) (Auto Google Cloud Vision OCR (mopocr2.py))
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Den här sidan har inte korrekturlästs


Viklund placerar den vita Opeln närmast trottoaren på Tunnelgatan, med fronten cirka en meter in på det markerade övergångsstället i korsningen Tunnelgatan (Olof Palmes Gata) och Olofsgatan. Därefter placerar han den s k misstänkta bilen, den vita Mazdan, mitt på övergångsstället med en dragning med fronten över övergångsstället i riktning ut mot Olofsgatan.

Viklund kör sen fram den röda Saaben, som motsvarar hans bil, och ställer den på den plats där han var tvungen att stanna i samband med att han skulle passera den dubbelparkerade bilen. Uppställningen av fordonen dokumenteras med fotografi,

Vid tillfället rekonstrueras även den person som steg ur bilen genom den vänstra bakre dörren och även detta dokumenteras av fotografen.

Samma person rekonstrueras också genom Viklunds anvisningar i korsningen Sveavägen Tunnelgatan.

Vikludn placerar personen på det vis han minns att han stod, vid det andra varvet.

Plats och kroppshållning dokumenteras av fotografen.

Efter rekonstruktionen och dokumentationen av ovanstående tillfrågas Viklund om de uppgifter som han nu lämnat stämmer exakt med den minnesbild han har och att dokumentationen är riktig.

Rekonstruktionen motsvarar helt den minnesbild han har över sina iakttagelser 86-02-28.

Efter rekonstruktionen kör Viklund till Målargatan vid

lokaler. Han framför bilen på samma gator som han körde 86-02-28 på kvällen. Tunnelgatan fram till Drottninggatan, Drottninggatan till vänster, Apelbergsgatan till höger och därefter vänster in på Målargatan och stannar vid Målargatan

Viklund låter sen bilen stå stilla i en tid av cirka en minut, vilket motsvarar den tid det tog för hans hustru och dotter att kommer ner från

Färden fortsätter Målargatan ut till Kungsgatan, Kungsgatan vänster i östlig riktning, upp till Sveavägen. I korsningen med Sveavägen blir det rött ljus. Vid grönt ljus kör Viklund till vänster Sveavägen norr ut och rakt fram till trafikljuset vid Tunnelgatan som just har slagit om till rött. I samband med grönt ljus kör Viklund bilen ner på Tunnelgatan varvid tidtagningen stoppas.

Den tid som har förflutit vid det första rekonstruktionsvarvet är 4 minuter och 33 sekunder.

Var nummer 2 gick på en tid av 5 minuter och: 37 sekunder.

Under varv 3 tillfrågas Viklund om eventuell skillnad i trafikintensitet. Han säger då att det är högre trafikintensitet i kväll än det var 86-02-28.