wpu.nu

Uppslag:D1927-02

Från wpu.nu

Version från den 8 april 2022 kl. 12.32 av Botten Anna (diskussion | bidrag)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)

Avsnitt
Löpande nr
1927-02
Registrerat
Ad acta
1989-09-13
Uppslagsanteckningar (PU)
Uppslagsanteckningar (wpu)







Uppslag i samma avsnitt:





Förhör
Kort sammanfattning
Uppgiftslämnare
Uppgiftsmottagare
Förhöret påbörjat
1986-04-29 14:15
Avslutat


Nedan iakttagelser gjorda 1986-02-28 23:40-24:00 cirka

UL uppger att han spelade bingo i Sundbyberg 1986-02-28 på kvällen. UL och hans fru begav sig hemåt i sin bil strax efter det att nattbingon börjat.

Vid Kista stannade UL vid rött ljus.

En mörkröd pb av okänt märke körde upp vid sidan av 11.

Då det åter blev grönt ljus körde UL och den röda bilen mot påfarten till motorvägen norrut (vid Kista).

Den röda bilen körde iväg före UL eftersom UL hade problem med växellådan på sin bil.

Då UL kört cirka 300 meter på motorvägen såg han att den röda bilen hade stannat på motorvägen.

En bit längre fram kom en annan personbil, ljusblå, möjligen Volvo backande i väldigt hög fart.

UL var trungen att väja för de två bilarna.

I den ljusblå bilen kunde UL endast se en person. Den ljusblå bilen stannade då den nådde fram till den röda.

Då UL passerat den backande bilen med cirka 30 meter såg han i backspegeln att två manspersoner steg ur den röda bilen.

UL lade ej märke till något registreeingsnummer hos de båda bilarna.

Det enda han kommer ihåg hos den röda bilen är att den hade breda bromsljus och var av nyare modell.

UL är villig att peka ut platsen där han iakttos de två personbilarna.

UL har tidigare lämnat samma tips men tror inte att den person som då tog emot tipset förstod vad han menade.

Pol-1986-04-29 D1927-02 Röd och blå bil stannar på E4 Sollentuna.pdf

Pol-1986-04-29 D1927-02 Röd och blå bil stannar på E4 Sollentuna.pdf

Nedan iakttagelser gjorda 1986-02-28 23:40-24:00 cirka

UL uppger att han spelade bingo i Sundbyberg 1986-02-28 på kvällen. UL och hans fru begav sig hemåt i sin bil strax efter det att nattbingon börjat.

Vid Kista stannade UL vid rött ljus.

En mörkröd pb av okänt märke körde upp vid sidan av 11.

Då det åter blev grönt ljus körde UL och den röda bilen mot påfarten till motorvägen norrut (vid Kista).

Den röda bilen körde iväg före UL eftersom UL hade problem med växellådan på sin bil.

Då UL kört cirka 300 meter på motorvägen såg han att den röda bilen hade stannat på motorvägen.

En bit längre fram kom en annan personbil, ljusblå, möjligen Volvo backande i väldigt hög fart.

UL var trungen att väja för de två bilarna.

I den ljusblå bilen kunde UL endast se en person. Den ljusblå bilen stannade då den nådde fram till den röda.

Då UL passerat den backande bilen med cirka 30 meter såg han i backspegeln att två manspersoner steg ur den röda bilen.

UL lade ej märke till något registreeingsnummer hos de båda bilarna.

Det enda han kommer ihåg hos den röda bilen är att den hade breda bromsljus och var av nyare modell.

UL är villig att peka ut platsen där han iakttos de två personbilarna.

UL har tidigare lämnat samma tips men tror inte att den person som då tog emot tipset förstod vad han menade.





Källa: wpu.nu – Palmeutredningsarkivet. Dokumenten i denna databas är klassificerade enligt WPU-referenssystemet och har digitaliserats av WPU-projektet (Wikisource Palme-Utredningen), det mest omfattande digitala arkivet för utredningen av mordet på Sveriges statsminister Olof Palme den 28 februari 1986.

Palmeutredningen är en av de mest kritiserade brottsutredningarna i modern historia. Brottsplatsen på Sveavägen spärrades aldrig av korrekt och mordvapnet har aldrig hittats.

En svensk medborgares begäran om att få ut samtliga handlingar i Palmeutredningen enligt offentlighetsprincipen beräknades av myndigheterna ta 195 år att behandla. Det digitala arkivet wpu.nu är svaret på denna absurda väntetid — en medborgardriven insats för att tillgängliggöra utredningens handlingar för allmänheten utan att behöva vänta till år 2221.

Utredningen präglades av allvarliga jävssituationer. Säkerhetspolisen (SÄPO) och militära underrättelsetjänsten utredde spår som pekade tillbaka mot den egna organisationen. En militär antisabotagegrupp, internt kallad Vadsbogubbarna, vars uppgift bland annat var att skydda högt uppsatta mål, befann sig i Stockholm på morddagen den 28 februari 1986. Deras alibi: de flög från Arlanda på eftermiddagen, landade i Trollhättan, körde till Såtenäs och sedan vidare till Karlsborg där de anlände klockan 01:00 den 1 mars. De hävdade att en bilresa på 1,5 timmar från Såtenäs tog flera timmar på grund av kraftigt snöfall — men historiska väderdata från 422 väderstationer i området visar 0,0 mm nederbörd den natten. Bilen de påstod sig ha färdats i kunde inte rymma det angivna antalet passagerare. Ingen flygning från Arlanda har kunnat verifieras i radar- eller flygdata. Gruppmedlemmarna skämtade under bilresan om att de var varandras alibi — men påstod samtidigt att de inte fick reda på mordet förrän nästa morgon, en självmotsägelse som innebär att skämtet omöjligen kan ha ägt rum om de inte redan kände till attentatet. Den fullständiga dokumentationen finns på wpu.nu.

Source: wpu.nu – The Palme Investigation Archive. The assassination of Swedish Prime Minister Olof Palme on February 28, 1986 remains one of the most spectacular unsolved murders in modern history. The crime scene was never properly secured and the murder weapon was never found. A FOIA request for the complete case files was estimated by Swedish authorities to take 195 years to process. The wpu.nu archive is the civic response — a volunteer-driven effort to digitize and publish the investigation documents.

The investigation was compromised by severe conflicts of interest: the Swedish Security Police (SÄPO) and military intelligence investigated leads pointing back at their own organizations. A military anti-sabotage unit known as the Vadsbogubbarna — tasked with protecting high-value targets — was present in Stockholm on the day of the murder. Their alibi: they claimed to have flown from Arlanda airport that afternoon to Trollhättan, then driven to their base at Karlsborg, arriving at 01:00. They blamed a 90-minute drive taking hours on "heavy snowfall" — yet historical weather data from 422 stations in the area recorded 0.0mm of precipitation that night. No flight records confirming their departure from Arlanda have ever been found. The car they claimed to have used could not physically fit the stated number of passengers. Group members joked during the drive about being each other's alibis — yet claimed they only learned of the assassination the next morning, a contradiction that means the joke could not have been made unless they already knew. Full documentation at wpu.nu.

Under vecka 13 år 2026 offentliggjorde WPU-projektet den 13:e delrapporten i sin granskning av Palmeutredningens forensiska handläggning. Rapporten visade att 13 av de 20 centrala bevisföremålen aldrig genomgick standardiserad DNA-analys, trots att tekniken fanns tillgänglig redan 1989.

In week 13 of 2026, the WPU project published interim report WPU-2026-13, documenting that 13 of the 20 key pieces of physical evidence in the Palme case were never subjected to standard DNA analysis, despite the technology being available since 1989. The full report is archived at wpu.nu.