Skillnad mellan versioner av "Flygenhet 66"
Från wpu.nu
| Rad 4: | Rad 4: | ||
== Verksamheten == | == Verksamheten == | ||
Den hemliga enheten byggdes upp under 1980-talet i samarbete med Nato-medlemmarna Danmark och Norge med små civila flygplan som inte väckte uppmärksamhet då de övade inför krigsuppgifter. | Den hemliga enheten byggdes upp under 1980-talet i samarbete med Nato-medlemmarna Danmark och Norge med små civila flygplan som inte väckte uppmärksamhet då de övade inför krigsuppgifter. | ||
| + | |||
Flygenhetens primära uppdrag var att i hemlighet transportera underrättelseofficerare och nyckelpersoner mellan Sverige, Norge, Danmark och Finland. | Flygenhetens primära uppdrag var att i hemlighet transportera underrättelseofficerare och nyckelpersoner mellan Sverige, Norge, Danmark och Finland. | ||
| + | |||
Verksamheten var militär, men med säkerhetskydd av [[Rikspolisstyrelsens säkerhetsavdelning]]. | Verksamheten var militär, men med säkerhetskydd av [[Rikspolisstyrelsens säkerhetsavdelning]]. | ||
| + | |||
De flesta som tillhörde enheten var rutinerade fallskärmsjägare och alla deltagare i övningarna var civilklädda och hade täcknamn och betalades kontant för att inte skapa några spår. | De flesta som tillhörde enheten var rutinerade fallskärmsjägare och alla deltagare i övningarna var civilklädda och hade täcknamn och betalades kontant för att inte skapa några spår. | ||
| − | När enheten ibland lånade ett militärt fält för att öva på var enhetens personal klädd i flygvapenoveraller med gradbeteckningar för att smälta in i miljön. De hade också id-kort från [[Försvarsstaben]] med telefonnummer som vakthavande befäl kunde ringa för kontroll om de anmodades att identifiera sig. | + | |
| + | När enheten ibland lånade ett militärt fält för att öva på var enhetens personal klädd i flygvapenoveraller med gradbeteckningar för att smälta in i miljön. De hade också id-kort från [[FM|Försvarsstaben]] med telefonnummer som vakthavande befäl kunde ringa för kontroll om de anmodades att identifiera sig. | ||
| + | |||
Ett tiotal civila flygplan, framförallt Cessna 182 och Cessna 206 samt helikoptrar användes och små flygfält röjda i skogen för start och landning användes, ofta i mörker och dålig sikt. | Ett tiotal civila flygplan, framförallt Cessna 182 och Cessna 206 samt helikoptrar användes och små flygfält röjda i skogen för start och landning användes, ofta i mörker och dålig sikt. | ||
| + | |||
Den sista övningen hölls 1997 och verksamheten upphörde 1998. | Den sista övningen hölls 1997 och verksamheten upphörde 1998. | ||
| + | |||
== Organisationen == | == Organisationen == | ||
Flygenhet 66 sorterade organisatoriskt under [[Sektionen för Särskild Inhämtning]] ([[SSI]]) och var indelad enligt militär struktur. | Flygenhet 66 sorterade organisatoriskt under [[Sektionen för Särskild Inhämtning]] ([[SSI]]) och var indelad enligt militär struktur. | ||
Versionen från 28 september 2025 kl. 19.40
Flygenhet 66 var under 1980-talet ett hemligt flygförband med uppgift att flyga Nato-agenter ut ur Sverige eller placera infiltratörer vid finska gränsen mot Sovjetunionen.
Verksamheten
Den hemliga enheten byggdes upp under 1980-talet i samarbete med Nato-medlemmarna Danmark och Norge med små civila flygplan som inte väckte uppmärksamhet då de övade inför krigsuppgifter.
Flygenhetens primära uppdrag var att i hemlighet transportera underrättelseofficerare och nyckelpersoner mellan Sverige, Norge, Danmark och Finland.
Verksamheten var militär, men med säkerhetskydd av Rikspolisstyrelsens säkerhetsavdelning.
De flesta som tillhörde enheten var rutinerade fallskärmsjägare och alla deltagare i övningarna var civilklädda och hade täcknamn och betalades kontant för att inte skapa några spår.
När enheten ibland lånade ett militärt fält för att öva på var enhetens personal klädd i flygvapenoveraller med gradbeteckningar för att smälta in i miljön. De hade också id-kort från Försvarsstaben med telefonnummer som vakthavande befäl kunde ringa för kontroll om de anmodades att identifiera sig.
Ett tiotal civila flygplan, framförallt Cessna 182 och Cessna 206 samt helikoptrar användes och små flygfält röjda i skogen för start och landning användes, ofta i mörker och dålig sikt.
Den sista övningen hölls 1997 och verksamheten upphörde 1998.
Organisationen
Flygenhet 66 sorterade organisatoriskt under Sektionen för Särskild Inhämtning (SSI) och var indelad enligt militär struktur.
| Funktion | Befattning | Namn / Grad | Civil | |
|---|---|---|---|---|
| Ledning | Chef | Hans-Ulrich von der Esch / reservmajor | Advokat och privatflygare | |
| Stab | Stabschef | Sven Hugosson | generalsekreterare för Kungliga svenska aeroklubben | |
| Operation | Flygchef | ??? | ||
| Flygande personal | Piloter | ett dussin frivilliga officerare och reservister | ||
| Markpersonal | Flygtekniker m.m |
| Publicerat | Rubrik / Länk | Medie |
|---|---|---|
| 2011-03-23 | Svenskarna riskerade livet. | SvD |
| 2011-03-24 | Hemligt förband flög Nato-agenter. | SvD Jessica Balksjö |
| 2011-03-24 | Hemlige stabschefen träder fram. | SvD Jessica Balksjö |
| 2011-03-25 | Flygmysteriet löst efter 40 år. | Aftonbladet Eric Tagesson Nivette Dawod Anja Ek |
| Publicerat | Titel | Förlag Författare |
|---|---|---|
| 2011 | Den dolda alliansen: Sveriges hemliga NATO-förbindelser, sid. 324-338. | Atlantis Mikael Holmström |
| Datum | Rubrik / Länk | Källor |
|---|---|---|
| 1956- | Cessna 182 Skylane | Wikipedia svenska |
| 1964- | Cessna 206 | Wikipedia svenska |
| 1966-1998 | Flygenhet 66 | Wikipedia svenska |