wpu.nu

Sida:Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf/67

Från wpu.nu

Den här sidan har inte korrekturlästs


) 1 - Det as omoraliskt all salu - Bengt Jonasson

ATT SALTA VÅRA VÄGAR

Är det moraliskt

INLEDANDE REFLEKTION Statsminister Göran Persson har, om man räknar med honom själv. en regering med 22 ministrar. Ingen av dessa är med i Civilingenjörsförbundet enligt en sammanställning av ministrarnas facktillhörighet (Cecilia Jacobsson, Dagens Nyheter 2003-01-07). Samhällets valstånd bygger huvudsakligen på teknik och teknisk utveckling. Därutöver finns juridik, som en delmängd av etik och moral, vars nedtecknade regler styr förhållningssättel mellan t ex fysiska personer och juridiska personer. Vidare har vi ekonomi som ett sätt att hushålla med resurser och att allokera medel Om vi accepterar alt samhällets valstånd huvudsakligen bygger på teknik och teknisk utveckling, är det då kanske oetiskt av statsminister att inte ha med några civilingenjörer bland ministrama?

FÖRORD Om regeringen under slutet av 50-talet eller början av 60-talet förutsett vägsaltningens konsekvenser. hade den förmodligen förbjudit saltningen. Nu såg man det kanske i stället som en prima facic-plikt att på ett mycket enkelt säll, utan att tänka på de negativa konsekvenserna, omvandla vinterväg till sommarväg. Senare har de ansvariga politikema, i ex Bjöm Rosengren, motiverat saltningen mera som en form av paternalism. Trafikantema förväntas således inte kunna ta ansvar och lära sig att köra i vinterväglag. Man kan dock inte bevisa att trafiksăkerheten ökar med saltningen. Nyligen har Ulrica Messing framfört att hittills "rugsaltning är något som faller under Vugverkets sektorsansvar". Det låter ju som om Vägverket inte behöver ta ansvar för samhällets bästa utan kan göra som man vill, så länge man håller sig inom sin budget. Vem granskar att Vägverket gör rätt? Följaktligen har ansvariga politiker, genom sitt tidigare ointresse, under decennier eliminerat drivkraften för utveckling av ett miljövänligt, rent, saltfritt och sunt system för framkomlighet. Kanske kan det bli bättre med Ulrica Messing vid rodret.

INLEDNING Syftet är att förklara varför man saltar på vägarna, att argumentera mot saltningen samt att föreslá idéer till lösningar som krävs för att saltningen skall kunna undvikas. Huvudsakligen diskuteras säkerhets- och framkomlighetsaspekter. Miljöaspekter behandlas endast flyktigt. Därmed inte sagt att miljöfrågan ir oväsentlig. För många kan den vara av största betydelse. I nagon mån berörs även ansvarsfrågor.

BAKGRUND Hos vägtrafikanterna finns en blandad uppfattning om vägsalt. De mest negativa har en hatisk inställning medan de mest positiva helst skulle vilja slippa vägsalt men ej ser någon annan lösning. Det kan också vara så att en speciell grupp av trafikanter anser att vågsalt är fördelaktigt med avseende på egen ekonomisk vinning. Vidare kan det finnas kategorier som av ren Tartja föredrar salt för att slippa ta hänsyn till att det kanske är halt och för att slippa anpassa sitt körsätt

Bengt Jonasson. Askfatsvägen 3.130 S4 Haninge, 0706-605447 bonasson atelia com

Sid 1(9)