wpu.nu

Sida:Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf/73

Från wpu.nu

Den här sidan har inte korrekturlästs


Der ar omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

tat skall vara viktigare än regler, dvs omvänt vad som gäller idag. Det är alltså i princip inte farten eller fyllan som dödar. Det är vissa individer! Alt mäta hastigheten hos ett fordon är lätt. Därför har man valt att mäta den. Samma sak gäller förarens promillehalt. Men egentligen borde man mäta förarens lämplighet.

5. Fordonstillverkarna, som antas vara aktiebolag, skall i första hand tjäna pengar men också följa lagen om denna är vettig. Om lagen inte är det skall de lobba för att rätta till lagen. Om ökad framkomlighet, 1 ex "All Wheel Drive" (AWD), är ett försäljningsargument, bör man tillhandahålla AWD. Om ökad säkerhet, t ex ett startvillkor som innebär att man i anslutning till att man vrider på tändningsnyckeln uttalar "I Am Responsible" (IAR), är ett försäljningsargument, bör man tillhandahålla IAR. Fördelen med IAR är att man når samtliga förare medan alkotest bara når de alkoholpåverkade. 6. Politikema skall inte skjuta ifrån sig problemen genom att delegera till skyddade monopolinstitutioner. Vad är det som säger att Vägverket inte frestas att hålla sina medarbetare i ſelaktigt experiment- eller underhållsarbete? Politikerna skall arbeta för ökad framkomlighet samt for flackare backar på i första hand de stora trafiklederna. Vidare bör politikerna verka för att ta bort enkelriktning av gator, så att dessa blir dubbelriktade. Detta ökar dessutom säkerheten för fotgängare som skall korsa gatorna, eftersom trafiken då alltid kommer från vänster när man kliver ut i gatan. Dessutom bör "smarta" trafikljus införas. Politikema skall framför allt, när de vaknat upp ur sin slummer, verka för en lagstiftning som gör det förbjudet att salta på vägarna. Dessutom borde politikerna verka för EU-bidrag till nordliga länder som slutar salta. 7. Jornalister och masmedia måste sluta upp med felaktiga uttryck som: - "Halkan orsakade olyckan" - "Bilen kom over på fel sida" - "Fordonet fick sladd" - "Motorvägar orsakar fler olyckor"

SLUTSATS

Framkomlighet Nuvarande system av endera för branta backar eller för dålig framdrivningsförmåga hos vissa fordon har framkallat ett saltberoende. Ett motgift skulle kunna vara en kombination av större tidsmarginaler, flexiblare lagerhållning och alternativa transportmetoder för att slippa saltet. På längre sikt bör det tekniska systemet för vägtransporter förbättras till ett hållbart och robust system som inte är beroende av vägsalt. Det är oetiskt att suboptimera för vissa och att vältra Over kostnader och problem på andra grupper som dessutom mår dåligt av saltningen och av den upplevda försämrade miljön av mörker och smuts. Trafiksäkerhet Från VT1 och Vägverket framhålles att ett upphörande av vägsaltning skulle medföra fler olyckor och dödade. Emellertid har proven med osaltade vågar genomförts endast på en beränsad del av vägnätet och under en begränsad tid. Det kan således inte anses bevisat att antalet olyckor skulle öka på längre sikt om man upphörde med saltning i hela Sverige och trafikantema fick en ürlig chans att ställa in sig på den naturliga förutsättning som saltfria vägar utgör. De som fått prova att köra saltfritt har tyckt att det gick bättre än de innan befarade.

Bengt Jonasson, Ask fatsvagen 3, 130 54 Ilaninge, 0706-605447 bjonasson a relia.com

Sid 7(9)