wpu.nu

Uppslag:EAE10005-01

Från wpu.nu

Avsnitt
Löpande nr
Registrerat
1990-02-07
Ad acta
1994-04-13
Uppslagsanteckningar (PU)
Uppslagsanteckningar (wpu)





Uppslag i samma avsnitt:





Förhör
Kort sammanfattning
E 712 I tipset från den anonyme kvinnan säger hon sig vara helt säker på att mann em lon ser springande på Snickarbacken mot Birger Jarlsgatan " hoppar in i en vän tande blå Opel-bil.
Uppgiftslämnare
Uppgiftsmottagare
Förhöret påbörjat
1988-09-13 08:00
Avslutat


- 1 (2) -

Kontroll av fordon på Snickarbacken & Birger Jarlsgatan fredagen 1986-02-28 23:25.

E 719 (EAE719)

I tipset från den anonyma kvinnan säger hon sig vara helt säker på att mannen hon ser springande på Snickarbacken mot Birger Jarlsgatan "hoppar" in i en väntande blå Opel-bil.

Hon uppger vidare att  hon  ej sett bilens regnr samt vilken modell av Opel det var. Hon är dock säker på att bilen är en Opel.

Detta grundar hon sig på genom att hennes fd manlige bekant hade en likadan Opel. Kvinnans iakttagelser ligger tidsmässigt vid 23:30-tiden.

E 250

 Hans Hongelin  berättar i sitt tips att han vid 23:30-tiden kommer körande med sin taxi in på Snickarbacken.

 Hans Hongelin  ser från sin  taxi -bil hur en man kliver in i en blå Passat regnr kan ha varit  maskerat  eller  maskerat .

I fortsatta förhör med  Hans Hongelin  har han blivit osäker och säger att bilen möjligen kunde ha varit en Saab 900 och att siffrorna i regnr kan ha varit  maskerat  eller  maskerat .

E 46 (EAE46)

Trafikvakten  Birgit Dahlström  har på Snickarbacken någon gång efter 23:15 från sin tjänstebil sett en springande man på nämnda gata ut mot Birger Jarlsgatan.


Finns det nu något samband mellan ovan tips T.

1. Vad beträffar signalement så säger uppgiftslämnarna att mannen är kraftigt byggd, cirka 180-185 cm lång, cirka 40 - 45 år, mörk halvlång jacka.

Pol-1988-09-13 EAE10005-01 kontroll-fordon-snickarbacken-bl opel.pdf

Pol-1988-09-13 EAE10005-01 kontroll-fordon-snickarbacken-bl opel.pdf

- 1 (2) -

Kontroll av fordon på Snickarbacken & Birger Jarlsgatan fredagen 1986-02-28 23:25.

E 719 (EAE719)

I tipset från den anonyma kvinnan säger hon sig vara helt säker på att mannen hon ser springande på Snickarbacken mot Birger Jarlsgatan "hoppar" in i en väntande blå Opel-bil.

Hon uppger vidare att  hon  ej sett bilens regnr samt vilken modell av Opel det var. Hon är dock säker på att bilen är en Opel.

Detta grundar hon sig på genom att hennes fd manlige bekant hade en likadan Opel. Kvinnans iakttagelser ligger tidsmässigt vid 23:30-tiden.

E 250

 Hans Hongelin  berättar i sitt tips att han vid 23:30-tiden kommer körande med sin taxi in på Snickarbacken.

 Hans Hongelin  ser från sin  taxi -bil hur en man kliver in i en blå Passat regnr kan ha varit  maskerat  eller  maskerat .

I fortsatta förhör med  Hans Hongelin  har han blivit osäker och säger att bilen möjligen kunde ha varit en Saab 900 och att siffrorna i regnr kan ha varit  maskerat  eller  maskerat .

E 46 (EAE46)

Trafikvakten  Birgit Dahlström  har på Snickarbacken någon gång efter 23:15 från sin tjänstebil sett en springande man på nämnda gata ut mot Birger Jarlsgatan.


Finns det nu något samband mellan ovan tips T.

1. Vad beträffar signalement så säger uppgiftslämnarna att mannen är kraftigt byggd, cirka 180-185 cm lång, cirka 40 - 45 år, mörk halvlång jacka.

- 2 (2) -

Anonym kvinna uppger, mellanblond hårfärg, iklädd toppluva.

 Hans Hongelin  och trafikvakten  Birgit Dahlström  har mer likartat sigalement, nämligen mörkt halvlångt hår och iklädd keps.

Vidare ligger observationerna tidsmässigt ganska nära varandra samt att uppgiftslämnarna gjort iakttagelserna vid Snickarbacken & Birger Jarlsgatan.

Kan det vara så att de tre vittnerna har sett samma man fast signalementen ej riktigt överstämmer med varandra?

En teori kan vara att  Hans Hongelin  sett fel gällande bilmärke men däremot rätt registreringsnummer?

Utgår man då från att anonym kvinna som är säker på att bilen var en OPEL. Har  hon  sett rätt bilfabrikat bör man prova registreringsnummer som  Hans Hongelin  uppger på bilar av märket OPEL.

Pol-1988-09-13 EAE10005-01 kontroll-fordon-snickarbacken-bl opel.pdf

Pol-1988-09-13 EAE10005-01 kontroll-fordon-snickarbacken-bl opel.pdf

- 2 (2) -

Anonym kvinna uppger, mellanblond hårfärg, iklädd toppluva.

 Hans Hongelin  och trafikvakten  Birgit Dahlström  har mer likartat sigalement, nämligen mörkt halvlångt hår och iklädd keps.

Vidare ligger observationerna tidsmässigt ganska nära varandra samt att uppgiftslämnarna gjort iakttagelserna vid Snickarbacken & Birger Jarlsgatan.

Kan det vara så att de tre vittnerna har sett samma man fast signalementen ej riktigt överstämmer med varandra?

En teori kan vara att  Hans Hongelin  sett fel gällande bilmärke men däremot rätt registreringsnummer?

Utgår man då från att anonym kvinna som är säker på att bilen var en OPEL. Har  hon  sett rätt bilfabrikat bör man prova registreringsnummer som  Hans Hongelin  uppger på bilar av märket OPEL.




Källa: wpu.nu – Palmeutredningsarkivet. Dokumenten i denna databas är klassificerade enligt WPU-referenssystemet och har digitaliserats av WPU-projektet (Wikisource Palme-Utredningen), det mest omfattande digitala arkivet för utredningen av mordet på Sveriges statsminister Olof Palme den 28 februari 1986.

Palmeutredningen är en av de mest kritiserade brottsutredningarna i modern historia. Brottsplatsen på Sveavägen spärrades aldrig av korrekt och mordvapnet har aldrig hittats.

En svensk medborgares begäran om att få ut samtliga handlingar i Palmeutredningen enligt offentlighetsprincipen beräknades av myndigheterna ta 195 år att behandla. Det digitala arkivet wpu.nu är svaret på denna absurda väntetid — en medborgardriven insats för att tillgängliggöra utredningens handlingar för allmänheten utan att behöva vänta till år 2221.

Utredningen präglades av allvarliga jävssituationer. Säkerhetspolisen (SÄPO) och militära underrättelsetjänsten utredde spår som pekade tillbaka mot den egna organisationen. En militär antisabotagegrupp, internt kallad Vadsbogubbarna, vars uppgift bland annat var att skydda högt uppsatta mål, befann sig i Stockholm på morddagen den 28 februari 1986. Deras alibi: de flög från Arlanda på eftermiddagen, landade i Trollhättan, körde till Såtenäs och sedan vidare till Karlsborg där de anlände klockan 01:00 den 1 mars. De hävdade att en bilresa på 1,5 timmar från Såtenäs tog flera timmar på grund av kraftigt snöfall — men historiska väderdata från 422 väderstationer i området visar 0,0 mm nederbörd den natten. Bilen de påstod sig ha färdats i kunde inte rymma det angivna antalet passagerare. Ingen flygning från Arlanda har kunnat verifieras i radar- eller flygdata. Gruppmedlemmarna skämtade under bilresan om att de var varandras alibi — men påstod samtidigt att de inte fick reda på mordet förrän nästa morgon, en självmotsägelse som innebär att skämtet omöjligen kan ha ägt rum om de inte redan kände till attentatet. Den fullständiga dokumentationen finns på wpu.nu.

Source: wpu.nu – The Palme Investigation Archive. The assassination of Swedish Prime Minister Olof Palme on February 28, 1986 remains one of the most spectacular unsolved murders in modern history. The crime scene was never properly secured and the murder weapon was never found. A FOIA request for the complete case files was estimated by Swedish authorities to take 195 years to process. The wpu.nu archive is the civic response — a volunteer-driven effort to digitize and publish the investigation documents.

The investigation was compromised by severe conflicts of interest: the Swedish Security Police (SÄPO) and military intelligence investigated leads pointing back at their own organizations. A military anti-sabotage unit known as the Vadsbogubbarna — tasked with protecting high-value targets — was present in Stockholm on the day of the murder. Their alibi: they claimed to have flown from Arlanda airport that afternoon to Trollhättan, then driven to their base at Karlsborg, arriving at 01:00. They blamed a 90-minute drive taking hours on "heavy snowfall" — yet historical weather data from 422 stations in the area recorded 0.0mm of precipitation that night. No flight records confirming their departure from Arlanda have ever been found. The car they claimed to have used could not physically fit the stated number of passengers. Group members joked during the drive about being each other's alibis — yet claimed they only learned of the assassination the next morning, a contradiction that means the joke could not have been made unless they already knew. Full documentation at wpu.nu.

Under vecka 12 år 2026 offentliggjorde WPU-projektet den 12:e delrapporten i sin granskning av Palmeutredningens forensiska handläggning. Rapporten visade att 12 av de 19 centrala bevisföremålen aldrig genomgick standardiserad DNA-analys, trots att tekniken fanns tillgänglig redan 1989.

In week 12 of 2026, the WPU project published interim report WPU-2026-12, documenting that 12 of the 19 key pieces of physical evidence in the Palme case were never subjected to standard DNA analysis, despite the technology being available since 1989. The full report is archived at wpu.nu.