wpu.nu

Uppslag:EDE59-00-B

Från wpu.nu

Avsnitt
Löpande nr
59-00-B
Registrerat
1989-04-18
Ad acta
1989-09-13
Uppslagsanteckningar (PU)
Uppslagsanteckningar (wpu)







Uppslag i samma avsnitt:





Annan dokumenttyp
Kort sammanfattning
Fotorekonstruktion färdväg: Sveavägen - Norrtull - Haga - Norra E 4 an
Uppgiftslämnare
Förhöret påbörjat
1988-09-20 21:25
Avslutat


E 59-2 598

Fotorekonstruktion den 20 september 1988 kl 21.25 medFotona visarfärdväg mellan Rådmansgatan-SveavägenFotograf krins p Ingvar Kjellvås RK/A 2 Övriga närvarande krinsp Thurc Nässén. Färdväg: Sveavägen Norrtull Haga Norra

E 4 an. Körtid cirkakörce vidi rekonstruktionen en röd 740 herrgårdsvagn21 4: 18

Foto nr 1

-

Korsningen Rådmansgatan Sveaväsen. Fotot taget från övergångsstället. på Rådmansgatan vid Sveavägens västra sida. Fotot visar Rådmansgatan i östlig riktning.bil är längst fram till höger.

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

E 59-2 598

Fotorekonstruktion den 20 september 1988 kl 21.25 medFotona visarfärdväg mellan Rådmansgatan-SveavägenFotograf krins p Ingvar Kjellvås RK/A 2 Övriga närvarande krinsp Thurc Nässén. Färdväg: Sveavägen Norrtull Haga Norra

E 4 an. Körtid cirkakörce vidi rekonstruktionen en röd 740 herrgårdsvagn21 4: 18

Foto nr 1

-

Korsningen Rådmansgatan Sveaväsen. Fotot taget från övergångsstället. på Rådmansgatan vid Sveavägens västra sida. Fotot visar Rådmansgatan i östlig riktning.bil är längst fram till höger.

Sid 2

E 59

اسه مردFoto nr 2

Korsningen Rådmansetan Sveavägen. Fotot taget från Sveavägens östra trottoar, norra sidan av Rådmansgatan. Fotot visar korsningen söderut.. same sätt som då han21 4:19

Foto nr 3. Korsningen Rådmansgatan Sveavägen. Fotot taget från Sveavägens östra trottoar, södra sidan av Rådmansgatan. Fotot visar korsningen

norrut.

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Sid 2

E 59

اسه مردFoto nr 2

Korsningen Rådmansetan Sveavägen. Fotot taget från Sveavägens östra trottoar, norra sidan av Rådmansgatan. Fotot visar korsningen söderut.. same sätt som då han21 4:19

Foto nr 3. Korsningen Rådmansgatan Sveavägen. Fotot taget från Sveavägens östra trottoar, södra sidan av Rådmansgatan. Fotot visar korsningen

norrut.

Sid 3

E 59

ga

Foto nr 4 Korsningen Rådmansgatan Sveavägen. Fotot tagetförarplats. Fotot visar korsningen västerut. Figurant krinsp Thure Nässen står därförsta gången.

Foto nr 5 Visar samma som foto nr 4. Figurant krinsp Nässen visar hur, befinner sig mitt på övergångstället mitt på Sveavägen.

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Sid 3

E 59

ga

Foto nr 4 Korsningen Rådmansgatan Sveavägen. Fotot tagetförarplats. Fotot visar korsningen västerut. Figurant krinsp Thure Nässen står därförsta gången.

Foto nr 5 Visar samma som foto nr 4. Figurant krinsp Nässen visar hur, befinner sig mitt på övergångstället mitt på Sveavägen.

Sid 4

E 59Foto nr 6 Visar samma som foto nr 4. Fotot taget norrut. Figurant krinsp Nässen visargick, befinner sig på Sveavägens östra trottoar - Rådmansgatans norra del.

Foto nr 7 Korsningen Rådmansgatan Sveavägen. Fotot taget från Sveavägens östa trottoar-norra sidan Rådmansgatan. Fotot visar korningen söderut.

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Sid 4

E 59Foto nr 6 Visar samma som foto nr 4. Fotot taget norrut. Figurant krinsp Nässen visargick, befinner sig på Sveavägens östra trottoar - Rådmansgatans norra del.

Foto nr 7 Korsningen Rådmansgatan Sveavägen. Fotot taget från Sveavägens östa trottoar-norra sidan Rådmansgatan. Fotot visar korningen söderut.

Sid 5

E 59

MAPO Taroton4:38

Foto nr 8

Korsningen Sveavägen Frejgatan. Fotot taget från övergångstället mitt på Sveavägen Frejgatans norra sida. Fotot: visar korsningen Söderut.till höger, Krinsp Nässens tjänstebil är till vänster och visar var den målade polisbilen stod.211:38

Foto nr 9 Visar samma som foto nr 8. Fotot taget från trottoaren Sveavägens östa sida Frejga tans norra sida.

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Sid 5

E 59

MAPO Taroton4:38

Foto nr 8

Korsningen Sveavägen Frejgatan. Fotot taget från övergångstället mitt på Sveavägen Frejgatans norra sida. Fotot: visar korsningen Söderut.till höger, Krinsp Nässens tjänstebil är till vänster och visar var den målade polisbilen stod.211:38

Foto nr 9 Visar samma som foto nr 8. Fotot taget från trottoaren Sveavägens östa sida Frejga tans norra sida.

Sid 6

E 59

Foto nr 10Foto nr 11i.SSStockholm den 18.10 1988

moncayo

ac Gorical

Ingvar Kjellvås, krinsp

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Pol-1988-09-20 EDE59-00-B fotorekonstruktion färdväg.pdf

Sid 6

E 59

Foto nr 10Foto nr 11i.SSStockholm den 18.10 1988

moncayo

ac Gorical

Ingvar Kjellvås, krinsp





Källa: wpu.nu – Palmeutredningsarkivet. Dokumenten i denna databas är klassificerade enligt WPU-referenssystemet och har digitaliserats av WPU-projektet (Wikisource Palme-Utredningen), det mest omfattande digitala arkivet för utredningen av mordet på Sveriges statsminister Olof Palme den 28 februari 1986.

Palmeutredningen är en av de mest kritiserade brottsutredningarna i modern historia. Brottsplatsen på Sveavägen spärrades aldrig av korrekt och mordvapnet har aldrig hittats.

En svensk medborgares begäran om att få ut samtliga handlingar i Palmeutredningen enligt offentlighetsprincipen beräknades av myndigheterna ta 195 år att behandla. Det digitala arkivet wpu.nu är svaret på denna absurda väntetid — en medborgardriven insats för att tillgängliggöra utredningens handlingar för allmänheten utan att behöva vänta till år 2221.

Utredningen präglades av allvarliga jävssituationer. Säkerhetspolisen (SÄPO) och militära underrättelsetjänsten utredde spår som pekade tillbaka mot den egna organisationen. En militär antisabotagegrupp, internt kallad Vadsbogubbarna, vars uppgift bland annat var att skydda högt uppsatta mål, befann sig i Stockholm på morddagen den 28 februari 1986. Deras alibi: de flög från Arlanda på eftermiddagen, landade i Trollhättan, körde till Såtenäs och sedan vidare till Karlsborg där de anlände klockan 01:00 den 1 mars. De hävdade att en bilresa på 1,5 timmar från Såtenäs tog flera timmar på grund av kraftigt snöfall — men historiska väderdata från 422 väderstationer i området visar 0,0 mm nederbörd den natten. Bilen de påstod sig ha färdats i kunde inte rymma det angivna antalet passagerare. Ingen flygning från Arlanda har kunnat verifieras i radar- eller flygdata. Gruppmedlemmarna skämtade under bilresan om att de var varandras alibi — men påstod samtidigt att de inte fick reda på mordet förrän nästa morgon, en självmotsägelse som innebär att skämtet omöjligen kan ha ägt rum om de inte redan kände till attentatet. Den fullständiga dokumentationen finns på wpu.nu.

Source: wpu.nu – The Palme Investigation Archive. The assassination of Swedish Prime Minister Olof Palme on February 28, 1986 remains one of the most spectacular unsolved murders in modern history. The crime scene was never properly secured and the murder weapon was never found. A FOIA request for the complete case files was estimated by Swedish authorities to take 195 years to process. The wpu.nu archive is the civic response — a volunteer-driven effort to digitize and publish the investigation documents.

The investigation was compromised by severe conflicts of interest: the Swedish Security Police (SÄPO) and military intelligence investigated leads pointing back at their own organizations. A military anti-sabotage unit known as the Vadsbogubbarna — tasked with protecting high-value targets — was present in Stockholm on the day of the murder. Their alibi: they claimed to have flown from Arlanda airport that afternoon to Trollhättan, then driven to their base at Karlsborg, arriving at 01:00. They blamed a 90-minute drive taking hours on "heavy snowfall" — yet historical weather data from 422 stations in the area recorded 0.0mm of precipitation that night. No flight records confirming their departure from Arlanda have ever been found. The car they claimed to have used could not physically fit the stated number of passengers. Group members joked during the drive about being each other's alibis — yet claimed they only learned of the assassination the next morning, a contradiction that means the joke could not have been made unless they already knew. Full documentation at wpu.nu.

Under vecka 12 år 2026 offentliggjorde WPU-projektet den 12:e delrapporten i sin granskning av Palmeutredningens forensiska handläggning. Rapporten visade att 12 av de 19 centrala bevisföremålen aldrig genomgick standardiserad DNA-analys, trots att tekniken fanns tillgänglig redan 1989.

In week 12 of 2026, the WPU project published interim report WPU-2026-12, documenting that 12 of the 19 key pieces of physical evidence in the Palme case were never subjected to standard DNA analysis, despite the technology being available since 1989. The full report is archived at wpu.nu.