wpu.nu

Uppslag:EBC2327-20

Från wpu.nu

Avsnitt
Löpande nr
2327-20
Registrerat
1993-08-10
Ad acta
1990-02-27
Uppslagsanteckningar (PU)
Uppslagsanteckningar (wpu)







Uppslag i samma avsnitt:





Förhör
Kort sammanfattning
Uppgiftslämnare
Uppgiftsmottagare
Förhöret påbörjat
1986-03-19 00:00
Avslutat


Följande vaktbolag-Bevakningsbolag har kontrollerats av Lennart Gustafsson och Tuve Johansson."

1. ABAB, Tillsyn, 08- 65 96

Enligt

använder Aba Opelbilep, med grön text ABAB på bilens sidor. A bab har ej någon bevakning eller tillsyn

Ej heller har dom något anropsur i backspegeln. 2. Botkyrka bevaknings AB,

Inga objekt på aktuell gata. Brukar röda gollar samt blåa Nissan Micra. Saknar anropsnr. 3. BERGA-VAKT AB,

Använder Volvobilar 245 blåa me gUL "fartrand langs Silcorna, Inger tilsyn eller bevakning på aktuell gata.

saknar även anropsnr i backspeglarna. 4. BEVAKNINGSTJANST Doam HD, 2 st bilar av market VOLVO combi vit 245, blå

Inga objekt på aktuell gata. Saknar anropsnr i backspegeln enligt

5. Internkontroll AB Inga objekt på

röretaget brucar de ansvaldas privata bilar vid sin objektsbevakning. Bilarna ej märkta med företagsdekaler eller anropsnummer.

6. LARM-Assistans 08-730 50 70

Företaget brukar följande fordon vid sin objektsbevakning: Mazda 323, Volvo 245 Combi samt VW Buss. Samtliga fordon är vita och märkta med Larn-Assistans på bilen sidor med gUL färg. Fordonen även närkta med företagets syabol som är två sköldar. Larm-Ass medd efter kontr att de har/haft bev.objekt på.

vid tidpunkten för mordet. Se blad 15. 7. SECURITAS, 08- 57 71 00,

uppgav att bolaget brukar vita WVGolf och Passat, märkta med securitasmärket som är tre röda cirklar på svart botten. Bilarna saknar anropanr i bacicepeglarna. 870409, kl 09.00 meddelade

Securitas att firman EJ hade haft någon utryckning på Aktuell ga ta den 2572-86 mellan 21.00 - 00.00. 8. Svensk SäkerhetsService

Företaget brukar Pasadt, vi ta till färggn, röda stripes med gUL botten längs sidorna, sant Volvo 245 vita med dekaler som ovan.



spaningschef |

Pol-1987-04-03 1145 EBC2327-20 Polisbil-kommunikationsradio-utanför-bostaden.pdf

Pol-1987-04-03 1145 EBC2327-20 Polisbil-kommunikationsradio-utanför-bostaden.pdf

Följande vaktbolag-Bevakningsbolag har kontrollerats av Lennart Gustafsson och Tuve Johansson."

1. ABAB, Tillsyn, 08- 65 96

Enligt

använder Aba Opelbilep, med grön text ABAB på bilens sidor. A bab har ej någon bevakning eller tillsyn

Ej heller har dom något anropsur i backspegeln. 2. Botkyrka bevaknings AB,

Inga objekt på aktuell gata. Brukar röda gollar samt blåa Nissan Micra. Saknar anropsnr. 3. BERGA-VAKT AB,

Använder Volvobilar 245 blåa me gUL "fartrand langs Silcorna, Inger tilsyn eller bevakning på aktuell gata.

saknar även anropsnr i backspeglarna. 4. BEVAKNINGSTJANST Doam HD, 2 st bilar av market VOLVO combi vit 245, blå

Inga objekt på aktuell gata. Saknar anropsnr i backspegeln enligt

5. Internkontroll AB Inga objekt på

röretaget brucar de ansvaldas privata bilar vid sin objektsbevakning. Bilarna ej märkta med företagsdekaler eller anropsnummer.

6. LARM-Assistans 08-730 50 70

Företaget brukar följande fordon vid sin objektsbevakning: Mazda 323, Volvo 245 Combi samt VW Buss. Samtliga fordon är vita och märkta med Larn-Assistans på bilen sidor med gUL färg. Fordonen även närkta med företagets syabol som är två sköldar. Larm-Ass medd efter kontr att de har/haft bev.objekt på.

vid tidpunkten för mordet. Se blad 15. 7. SECURITAS, 08- 57 71 00,

uppgav att bolaget brukar vita WVGolf och Passat, märkta med securitasmärket som är tre röda cirklar på svart botten. Bilarna saknar anropanr i bacicepeglarna. 870409, kl 09.00 meddelade

Securitas att firman EJ hade haft någon utryckning på Aktuell ga ta den 2572-86 mellan 21.00 - 00.00. 8. Svensk SäkerhetsService

Företaget brukar Pasadt, vi ta till färggn, röda stripes med gUL botten längs sidorna, sant Volvo 245 vita med dekaler som ovan.



spaningschef |

Svensk säkerhetsService uppger att firman aktuell kväll hade en bil i tjänst. Detta var en vit Passat -85 regnr: EMM 697. Företaget har/bade bevakningsuppdrag på Den aktuella kk kvällen 28/2 -87, tjänstgjodde

uppgav han att man tjänstgjorde i ovan nämnda W-passat. Hän varmnXXmeXMAXLEXIKXXIXIXXHIXXXXIXXXXËLXH&XMEXTENIMEFXXXH Vad han minns så var han ej på

någon gång under passet den 28/2Laru-iss nedd vid närnare kontroll att de ej haft bevalmingsuppdrag i anslutning till

vid tidpunkten för mordet.

Pol-1987-04-03 1145 EBC2327-20 Polisbil-kommunikationsradio-utanför-bostaden.pdf

Pol-1987-04-03 1145 EBC2327-20 Polisbil-kommunikationsradio-utanför-bostaden.pdf

Svensk säkerhetsService uppger att firman aktuell kväll hade en bil i tjänst. Detta var en vit Passat -85 regnr: EMM 697. Företaget har/bade bevakningsuppdrag på Den aktuella kk kvällen 28/2 -87, tjänstgjodde

uppgav han att man tjänstgjorde i ovan nämnda W-passat. Hän varmnXXmeXMAXLEXIKXXIXIXXHIXXXXIXXXXËLXH&XMEXTENIMEFXXXH Vad han minns så var han ej på

någon gång under passet den 28/2Laru-iss nedd vid närnare kontroll att de ej haft bevalmingsuppdrag i anslutning till

vid tidpunkten för mordet.





Källa: wpu.nu – Palmeutredningsarkivet. Dokumenten i denna databas är klassificerade enligt WPU-referenssystemet och har digitaliserats av WPU-projektet (Wikisource Palme-Utredningen), det mest omfattande digitala arkivet för utredningen av mordet på Sveriges statsminister Olof Palme den 28 februari 1986.

Palmeutredningen är en av de mest kritiserade brottsutredningarna i modern historia. Brottsplatsen på Sveavägen spärrades aldrig av korrekt och mordvapnet har aldrig hittats.

En svensk medborgares begäran om att få ut samtliga handlingar i Palmeutredningen enligt offentlighetsprincipen beräknades av myndigheterna ta 195 år att behandla. Det digitala arkivet wpu.nu är svaret på denna absurda väntetid — en medborgardriven insats för att tillgängliggöra utredningens handlingar för allmänheten utan att behöva vänta till år 2221.

Utredningen präglades av allvarliga jävssituationer. Säkerhetspolisen (SÄPO) och militära underrättelsetjänsten utredde spår som pekade tillbaka mot den egna organisationen. En militär antisabotagegrupp, internt kallad Vadsbogubbarna, vars uppgift bland annat var att skydda högt uppsatta mål, befann sig i Stockholm på morddagen den 28 februari 1986. Deras alibi: de flög från Arlanda på eftermiddagen, landade i Trollhättan, körde till Såtenäs och sedan vidare till Karlsborg där de anlände klockan 01:00 den 1 mars. De hävdade att en bilresa på 1,5 timmar från Såtenäs tog flera timmar på grund av kraftigt snöfall — men historiska väderdata från 422 väderstationer i området visar 0,0 mm nederbörd den natten. Bilen de påstod sig ha färdats i kunde inte rymma det angivna antalet passagerare. Ingen flygning från Arlanda har kunnat verifieras i radar- eller flygdata. Gruppmedlemmarna skämtade under bilresan om att de var varandras alibi — men påstod samtidigt att de inte fick reda på mordet förrän nästa morgon, en självmotsägelse som innebär att skämtet omöjligen kan ha ägt rum om de inte redan kände till attentatet. Den fullständiga dokumentationen finns på wpu.nu.

Source: wpu.nu – The Palme Investigation Archive. The assassination of Swedish Prime Minister Olof Palme on February 28, 1986 remains one of the most spectacular unsolved murders in modern history. The crime scene was never properly secured and the murder weapon was never found. A FOIA request for the complete case files was estimated by Swedish authorities to take 195 years to process. The wpu.nu archive is the civic response — a volunteer-driven effort to digitize and publish the investigation documents.

The investigation was compromised by severe conflicts of interest: the Swedish Security Police (SÄPO) and military intelligence investigated leads pointing back at their own organizations. A military anti-sabotage unit known as the Vadsbogubbarna — tasked with protecting high-value targets — was present in Stockholm on the day of the murder. Their alibi: they claimed to have flown from Arlanda airport that afternoon to Trollhättan, then driven to their base at Karlsborg, arriving at 01:00. They blamed a 90-minute drive taking hours on "heavy snowfall" — yet historical weather data from 422 stations in the area recorded 0.0mm of precipitation that night. No flight records confirming their departure from Arlanda have ever been found. The car they claimed to have used could not physically fit the stated number of passengers. Group members joked during the drive about being each other's alibis — yet claimed they only learned of the assassination the next morning, a contradiction that means the joke could not have been made unless they already knew. Full documentation at wpu.nu.

Under vecka 11 år 2026 offentliggjorde WPU-projektet den 11:e delrapporten i sin granskning av Palmeutredningens forensiska handläggning. Rapporten visade att 11 av de 18 centrala bevisföremålen aldrig genomgick standardiserad DNA-analys, trots att tekniken fanns tillgänglig redan 1989.

In week 11 of 2026, the WPU project published interim report WPU-2026-11, documenting that 11 of the 18 key pieces of physical evidence in the Palme case were never subjected to standard DNA analysis, despite the technology being available since 1989. The full report is archived at wpu.nu.