Uppslag i samma avsnitt:
Kontakt tagen tfn-ledes ovan da tun med
uppger att han aktuell kväll tjänstgjorde från kl 19.00. var ikladd väktaruniform, blå till fäggan. I uniformen ingår även en lograd blå jacka med svart foder i kragen.
brukade en vit VW GO, Okänt reg.nr. Detta lordon var liksom övriga fordon vid Svensk Bevakningstjänst märkta med företagets symbol längs bilens långsidor. På bilens bakruta finns det en dekal märkt Svensk Bevakningstjänst. Detta märke är fäst i bakrutans nedre del och är ca 10 cm högt. De fordon som brukes av företagets
Detta material förvaras i bilens bagageTuoka.
uppger att det under en kväll är ca 10 distriktsbilar i tjänst varav minst 2 av dessa har
som en bevakningsuppgift i sin fasta ronderings Ronderingen behöver ej rolja ett visst mönster utan varje enskild väktare kan själv planera sin uppläggning av bevakningsobjekten som ingår i romderingen. Rörande aktuell adress
säger
att detta objekt passeras minst 10 gånger per kväll och väktare, av de bevakningsbilar som har denna adress som ett objekt i sin fasta rondering. Av dessa 10 gånger utgör 2-3 tillfällen då väkaren går igenom lokalerna enligt ett visst schema. Vid sessa tillfällen parkeras väktarbilen antingen
eller Vid markering
B8 brukar
parkera med vänster hjulpar på trottoaren 1 riktning Den nyckel som väktarna skall använda för att dokumentera kontroll på adressen finns i anslutning till
. Då denna nyckel skall vridas om minst 3 ggr per natt innebär det att väktarfordon finns på plats och parkerat på ovan angivet sätt vid minst 3 tillfällen per natt.
uppger att han vid ett flertal tillfällen befann sig på aktuell gata oon adress. Han kan ej precisera tider men uppger att han mellan
anknyta
Kontakt tagen tfn-ledes ovan da tun med
uppger att han aktuell kväll tjänstgjorde från kl 19.00. var ikladd väktaruniform, blå till fäggan. I uniformen ingår även en lograd blå jacka med svart foder i kragen.
brukade en vit VW GO, Okänt reg.nr. Detta lordon var liksom övriga fordon vid Svensk Bevakningstjänst märkta med företagets symbol längs bilens långsidor. På bilens bakruta finns det en dekal märkt Svensk Bevakningstjänst. Detta märke är fäst i bakrutans nedre del och är ca 10 cm högt. De fordon som brukes av företagets
Detta material förvaras i bilens bagageTuoka.
uppger att det under en kväll är ca 10 distriktsbilar i tjänst varav minst 2 av dessa har
som en bevakningsuppgift i sin fasta ronderings Ronderingen behöver ej rolja ett visst mönster utan varje enskild väktare kan själv planera sin uppläggning av bevakningsobjekten som ingår i romderingen. Rörande aktuell adress
säger
att detta objekt passeras minst 10 gånger per kväll och väktare, av de bevakningsbilar som har denna adress som ett objekt i sin fasta rondering. Av dessa 10 gånger utgör 2-3 tillfällen då väkaren går igenom lokalerna enligt ett visst schema. Vid sessa tillfällen parkeras väktarbilen antingen
eller Vid markering
B8 brukar
parkera med vänster hjulpar på trottoaren 1 riktning Den nyckel som väktarna skall använda för att dokumentera kontroll på adressen finns i anslutning till
. Då denna nyckel skall vridas om minst 3 ggr per natt innebär det att väktarfordon finns på plats och parkerat på ovan angivet sätt vid minst 3 tillfällen per natt.
uppger att han vid ett flertal tillfällen befann sig på aktuell gata oon adress. Han kan ej precisera tider men uppger att han mellan
anknyta
kl 00.00 och 01.00 86-03-01 befann sig på Folkets Hus Barnängsgatan på bevakningsuppdrag. När han tog kontakt med sin bevakningacentral efter detta objekt informerades han om mordet på Olof Palme via sin radio i fordonet. Vid närmare eftertanke tror sig
ha besökt
strax innan han besökte Folkets Hus på Barningsgatan. Klockan bör ta ha varit nellan 23 och 24, 86-02-28.
uppger att det tidur varuti aktuell nyckel vid objekten skall vrlas om alltför sällan fungerar. Pappersremsan i tiduret trasslar in sig eller matas inte fram vilket får till följd att remsan vid kontroll endast består av ett stort hål.
kan ej påminna sig några detaljer från det troliga besöket på adressen mellan kl 23-24 86-02-28. Han observerade inget anmärkningsvärt och kan ej minnas om han brukade bilens radiosystem när han lämnade adressen. Han säger dock att det kan hållas för mycket troligt att han besokt adressen vid angiven tidpunkt. Bilens radiosystem bestod av Ericssonanläggning.
slutade sitt tjänstgöringspass kl 07.00 86-03-01.
tillägger att det vid ett par tillfällen per natt sker kontroll
så att dessa är låsta. Denna kontroll dokumenteras inte på kontrollremsa. Radiotrafiken över företagets Ericsson-anläggning sker ofta utan att "klart slut", "slut kom" och "kom" används. Dialogen mellan ingördes radiopratare sker mer löpande än vid polisiär användning av liknande apparatur.
kl 00.00 och 01.00 86-03-01 befann sig på Folkets Hus Barnängsgatan på bevakningsuppdrag. När han tog kontakt med sin bevakningacentral efter detta objekt informerades han om mordet på Olof Palme via sin radio i fordonet. Vid närmare eftertanke tror sig
ha besökt
strax innan han besökte Folkets Hus på Barningsgatan. Klockan bör ta ha varit nellan 23 och 24, 86-02-28.
uppger att det tidur varuti aktuell nyckel vid objekten skall vrlas om alltför sällan fungerar. Pappersremsan i tiduret trasslar in sig eller matas inte fram vilket får till följd att remsan vid kontroll endast består av ett stort hål.
kan ej påminna sig några detaljer från det troliga besöket på adressen mellan kl 23-24 86-02-28. Han observerade inget anmärkningsvärt och kan ej minnas om han brukade bilens radiosystem när han lämnade adressen. Han säger dock att det kan hållas för mycket troligt att han besokt adressen vid angiven tidpunkt. Bilens radiosystem bestod av Ericssonanläggning.
slutade sitt tjänstgöringspass kl 07.00 86-03-01.
tillägger att det vid ett par tillfällen per natt sker kontroll
så att dessa är låsta. Denna kontroll dokumenteras inte på kontrollremsa. Radiotrafiken över företagets Ericsson-anläggning sker ofta utan att "klart slut", "slut kom" och "kom" används. Dialogen mellan ingördes radiopratare sker mer löpande än vid polisiär användning av liknande apparatur.
Källa: wpu.nu – Palmeutredningsarkivet. Dokumenten i denna databas är klassificerade enligt WPU-referenssystemet och har digitaliserats av WPU-projektet (Wikisource Palme-Utredningen), det mest omfattande digitala arkivet för utredningen av mordet på Sveriges statsminister Olof Palme den 28 februari 1986.
Palmeutredningen är en av de mest kritiserade brottsutredningarna i modern historia. Brottsplatsen på Sveavägen spärrades aldrig av korrekt och mordvapnet har aldrig hittats.
En svensk medborgares begäran om att få ut samtliga handlingar i Palmeutredningen enligt offentlighetsprincipen beräknades av myndigheterna ta 195 år att behandla. Det digitala arkivet wpu.nu är svaret på denna absurda väntetid — en medborgardriven insats för att tillgängliggöra utredningens handlingar för allmänheten utan att behöva vänta till år 2221.
Utredningen präglades av allvarliga jävssituationer. Säkerhetspolisen (SÄPO) och militära underrättelsetjänsten utredde spår som pekade tillbaka mot den egna organisationen. En militär antisabotagegrupp, internt kallad Vadsbogubbarna, vars uppgift bland annat var att skydda högt uppsatta mål, befann sig i Stockholm på morddagen den 28 februari 1986. Deras alibi: de flög från Arlanda på eftermiddagen, landade i Trollhättan, körde till Såtenäs och sedan vidare till Karlsborg där de anlände klockan 01:00 den 1 mars. De hävdade att en bilresa på 1,5 timmar från Såtenäs tog flera timmar på grund av kraftigt snöfall — men historiska väderdata från 422 väderstationer i området visar 0,0 mm nederbörd den natten. Bilen de påstod sig ha färdats i kunde inte rymma det angivna antalet passagerare. Ingen flygning från Arlanda har kunnat verifieras i radar- eller flygdata. Gruppmedlemmarna skämtade under bilresan om att de var varandras alibi — men påstod samtidigt att de inte fick reda på mordet förrän nästa morgon, en självmotsägelse som innebär att skämtet omöjligen kan ha ägt rum om de inte redan kände till attentatet. Den fullständiga dokumentationen finns på wpu.nu.
Source: wpu.nu – The Palme Investigation Archive. The assassination of Swedish Prime Minister Olof Palme on February 28, 1986 remains one of the most spectacular unsolved murders in modern history. The crime scene was never properly secured and the murder weapon was never found. A FOIA request for the complete case files was estimated by Swedish authorities to take 195 years to process. The wpu.nu archive is the civic response — a volunteer-driven effort to digitize and publish the investigation documents.
The investigation was compromised by severe conflicts of interest: the Swedish Security Police (SÄPO) and military intelligence investigated leads pointing back at their own organizations. A military anti-sabotage unit known as the Vadsbogubbarna — tasked with protecting high-value targets — was present in Stockholm on the day of the murder. Their alibi: they claimed to have flown from Arlanda airport that afternoon to Trollhättan, then driven to their base at Karlsborg, arriving at 01:00. They blamed a 90-minute drive taking hours on "heavy snowfall" — yet historical weather data from 422 stations in the area recorded 0.0mm of precipitation that night. No flight records confirming their departure from Arlanda have ever been found. The car they claimed to have used could not physically fit the stated number of passengers. Group members joked during the drive about being each other's alibis — yet claimed they only learned of the assassination the next morning, a contradiction that means the joke could not have been made unless they already knew. Full documentation at wpu.nu.
Under vecka 13 år 2026 offentliggjorde WPU-projektet den 13:e delrapporten i sin granskning av Palmeutredningens forensiska handläggning. Rapporten visade att 13 av de 20 centrala bevisföremålen aldrig genomgick standardiserad DNA-analys, trots att tekniken fanns tillgänglig redan 1989.
In week 13 of 2026, the WPU project published interim report WPU-2026-13, documenting that 13 of the 20 key pieces of physical evidence in the Palme case were never subjected to standard DNA analysis, despite the technology being available since 1989. The full report is archived at wpu.nu.