wpu.nu

Uppslag:D5270-03

Från wpu.nu

Avsnitt
Löpande nr
5270-03
Registrerat
Ad acta
Ej Ad acta-lagt
Uppslagsanteckningar (PU)
Uppslagsanteckningar (wpu)
FUP angående olaga vapeninnehav och hot mot tjänsteman. Den sk Ingenjören döms som skyldig. Innehåller många skrivelser som visar på hans vapenintresse, innehav och moraliska förmåga.





Uppslag i samma avsnitt:





Annan dokumenttyp
Kort sammanfattning
Uppgiftslämnare
Uppgiftsmottagare
Förhöret påbörjat
Avslutat


Förundersökningsprotokoll

W

AKIN C07-15-4193-06

Signerat av

Polismyndighet

Signerat datum

Datum

2006-12-11

Enhet 7KU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Haninge Handläggare (Protokollföraro) Birger Karlsson Undersökningsledaro Bengt Lund Polisens dianonummer 0201-K3902-06 0201-K2250-06 0201-K2330-06

Företradaro

Personer i ärendet Målsägande

Skogo, Ingemar Skogo, Ingemar Fortursmál Nej Ersättningsyrkanden

Beslag Finns

Målsägande vill bli underrattad om tidpunkt för huvudforhandlingen

Nej Tolk krävs

Områdeskod 9500

Brott i ärendet Brottsplats HUVUDKONTORET VÄGVERKET BORLÄNGE Brottstid Onsdag 2005-12-28 - Brottsbeskrivning Förtal Hot mot tjänsteman Involverado personer Skogo, Ingemar

Brottskod

Antal

0501

1

1705

1

Roll

Målsägande

Vägverket

Anmälare

Uppgiftslämnare

Områdeskod

Vägverket Brottsplats ASKFATSVÄGEN 3 DALARO

27A0900365222100

Brottstid

Onsdag 2006-01-04 13:45

Brottsbeskrivning

Brottskod

Antal

1

Häleri (Tillfälligt) Olaga vapeninnehav Olaga vapeninnehav

0930 4007

1

4009

2

Roll

Involverado personer Brottsplats

Områdeskod 9500

VÄGVERKETS HUVUDKONTOR BORLÄNGE

Brottstid

Måndag 2005-12-19 -

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Förundersökningsprotokoll

W

AKIN C07-15-4193-06

Signerat av

Polismyndighet

Signerat datum

Datum

2006-12-11

Enhet 7KU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Haninge Handläggare (Protokollföraro) Birger Karlsson Undersökningsledaro Bengt Lund Polisens dianonummer 0201-K3902-06 0201-K2250-06 0201-K2330-06

Företradaro

Personer i ärendet Målsägande

Skogo, Ingemar Skogo, Ingemar Fortursmál Nej Ersättningsyrkanden

Beslag Finns

Målsägande vill bli underrattad om tidpunkt för huvudforhandlingen

Nej Tolk krävs

Områdeskod 9500

Brott i ärendet Brottsplats HUVUDKONTORET VÄGVERKET BORLÄNGE Brottstid Onsdag 2005-12-28 - Brottsbeskrivning Förtal Hot mot tjänsteman Involverado personer Skogo, Ingemar

Brottskod

Antal

0501

1

1705

1

Roll

Målsägande

Vägverket

Anmälare

Uppgiftslämnare

Områdeskod

Vägverket Brottsplats ASKFATSVÄGEN 3 DALARO

27A0900365222100

Brottstid

Onsdag 2006-01-04 13:45

Brottsbeskrivning

Brottskod

Antal

1

Häleri (Tillfälligt) Olaga vapeninnehav Olaga vapeninnehav

0930 4007

1

4009

2

Roll

Involverado personer Brottsplats

Områdeskod 9500

VÄGVERKETS HUVUDKONTOR BORLÄNGE

Brottstid

Måndag 2005-12-19 -

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201-K2250-06 Sida: 2

Se vidare skrivelsen.

MÅLSÄGANDEN SKOGŐ, INGEMAR Kôn: M Försäkringsbolag: Rättsintyg:

Telefon: 0771-119119

ANMÄLARE JURIDISK PERSON VÁGVERKET RÖDAVÁGEN 1, 781 87 BORLÄNGE Organisationsnr: 202100-0639 Besöksadress: RÖDAVÄGEN 1, BORLÄNGE Anmält av:

BO ANDERSSON Befattning:

CHEFSJURIST Övriga anteckningar:

Telefon: 0243-75366

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-101 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201-K2250-06 Sida: 2

Se vidare skrivelsen.

MÅLSÄGANDEN SKOGŐ, INGEMAR Kôn: M Försäkringsbolag: Rättsintyg:

Telefon: 0771-119119

ANMÄLARE JURIDISK PERSON VÁGVERKET RÖDAVÁGEN 1, 781 87 BORLÄNGE Organisationsnr: 202100-0639 Besöksadress: RÖDAVÄGEN 1, BORLÄNGE Anmält av:

BO ANDERSSON Befattning:

CHEFSJURIST Övriga anteckningar:

Telefon: 0243-75366

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-101 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

С

Enjoyable competition between friends can be arranged, shooting five pellets per card. By recording scores in cach position a personal record of improvement can be maintained.

There are two basic types of air rifle offered by B.S.A. Guns Ltd. : the break down type where the barrel is used through a linkage to cock the mainspring and the under-lever loading type where the lever is used to cock the mainspring, the barrel remaining fixed.

(

Shooting either standing or kneeling it will not be possible to hold the rifle perfectly still, but it should o be the object of the shooter to gradually increase trigger pressure so that, as the rifle moves into the correct position with the correct sight picture, the rifle is fired. Do not jerk off the trigger as this will move the rifle at the critical moment.

The B.S.A. "Meteor" falls in the first category and is loaded by breaking the barrel and pulling it towards the stock. This exposes the breech end of the barrel and the pellet should be inserted nose downwards into the breech. The barrel is then returned to its forward position when the rifle is ready to fire.

Proficiency on the target range will increase your pleasure and "bag" in the sporting field.

1)

The "Airsporters" are in the second category, that of under-lever loading : the thumb catch is released and the lever pulled to the rear, and this automatically rotates the loading plug into which a pellet is inserted nose first, the plug then being returned to the firing position in line with the bore.

Loading

X

BREAK-DOWN

LEVER LOADING

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

С

Enjoyable competition between friends can be arranged, shooting five pellets per card. By recording scores in cach position a personal record of improvement can be maintained.

There are two basic types of air rifle offered by B.S.A. Guns Ltd. : the break down type where the barrel is used through a linkage to cock the mainspring and the under-lever loading type where the lever is used to cock the mainspring, the barrel remaining fixed.

(

Shooting either standing or kneeling it will not be possible to hold the rifle perfectly still, but it should o be the object of the shooter to gradually increase trigger pressure so that, as the rifle moves into the correct position with the correct sight picture, the rifle is fired. Do not jerk off the trigger as this will move the rifle at the critical moment.

The B.S.A. "Meteor" falls in the first category and is loaded by breaking the barrel and pulling it towards the stock. This exposes the breech end of the barrel and the pellet should be inserted nose downwards into the breech. The barrel is then returned to its forward position when the rifle is ready to fire.

Proficiency on the target range will increase your pleasure and "bag" in the sporting field.

1)

The "Airsporters" are in the second category, that of under-lever loading : the thumb catch is released and the lever pulled to the rear, and this automatically rotates the loading plug into which a pellet is inserted nose first, the plug then being returned to the firing position in line with the bore.

Loading

X

BREAK-DOWN

LEVER LOADING

Widforss Kvillo Luftgevär cUL 25

becky 15th

/)

Sir

Widforss

STOCKHOLM FAEDSGATAN 5 Tel. 08/21 05 69 Org.nr 556133-4763

SPECIALAFFÄR FÖR JAKT, FISKE OCH KLÄDER

no

Namn

Adress

Exp

Datum 911222

Kronor

Werouch Hw77

00625.184

2980

2980 -

CK 1 2 080 08172

I totalbeloppet ingår moms med

07875

MULTITRA Nons

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Widforss Kvillo Luftgevär cUL 25

becky 15th

/)

Sir

Widforss

STOCKHOLM FAEDSGATAN 5 Tel. 08/21 05 69 Org.nr 556133-4763

SPECIALAFFÄR FÖR JAKT, FISKE OCH KLÄDER

no

Namn

Adress

Exp

Datum 911222

Kronor

Werouch Hw77

00625.184

2980

2980 -

CK 1 2 080 08172

I totalbeloppet ingår moms med

07875

MULTITRA Nons

Signerat av

Förhör

Signorat datum

Polismyndighet

Enhet

7OKU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Handen

Diarienr: 0201-K2250-06

Hörd person

Personnummer

Skogo, Ingemar

Den hörde ar

Ställning till misstänkt - målsägande - vittne

Målsägande

ID Styrkt Nej

Tolk

Språk

Underrättad om rätt till försvarare (best i FUK 125 iakttagna)

Forsvarare/ombud Onskas

Försvarare/ombud närvarande

Godtar don försvarare som rätten förordnar

Förhörsdatum

Förhörsledare Pierre Voltaire

2006-02-24

Förhör påbörjat 08:55

Förhör avslutat 09:20

Förhörsplats

Förhörssátt

Handens polisstation

Typ av forhør RB 23:6

Förhörsvittne

Utskrivet av

Berättelse

Skogö uppgav att han är generaldirektör för Vägverket sedan 2001. Skogö uppgav att han hösten 2005 fick ett brev från Bengt Jonasson där han skrev att det borde införas dödsstraff i Sverige och att Skogö borde dödas för att han infört vägsalt i Sverige. I brevet ifrågasatte Jonasson med vilken rätt han saltade vägarna i Sverige. Skogo uppgav att han blev illa berörd av brevet och han gav därför brevet till säkerhetschefen på Vägverket. Brevet var på en och en halv A4 sida.

Efter nyår 2006 så fick Skogö ytterligare ett brev från Skogö men han hade då tonat ner hotet men stod på sig angående vägsaltets faror. Skogö svarade på brevet och skrev till Jonasson att svenska folket ville ha vägsalt och han förklarade varför. Den 23 februari 2006 fick Skogö ett vykort av Jonasson där det stod att han tackade för svaret. Vi hörs....."undertecknat Bengt. Skogö uppgav att han inte visste hur han skulle tolka punkterna efter vi hörs och han kände

oro.

Skogö uppgav att han blivit rädd av breven som han fått av Bengt Jonasson. Skogö tror att han fått 4 brev och ett vykort sammanlagt av Jonasson. Breven har haft samma innehåll med varierande innehåll Breven kom med början hösten 2005. Skogo begär ingen ersättning.

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Signerat av

Förhör

Signorat datum

Polismyndighet

Enhet

7OKU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Handen

Diarienr: 0201-K2250-06

Hörd person

Personnummer

Skogo, Ingemar

Den hörde ar

Ställning till misstänkt - målsägande - vittne

Målsägande

ID Styrkt Nej

Tolk

Språk

Underrättad om rätt till försvarare (best i FUK 125 iakttagna)

Forsvarare/ombud Onskas

Försvarare/ombud närvarande

Godtar don försvarare som rätten förordnar

Förhörsdatum

Förhörsledare Pierre Voltaire

2006-02-24

Förhör påbörjat 08:55

Förhör avslutat 09:20

Förhörsplats

Förhörssátt

Handens polisstation

Typ av forhør RB 23:6

Förhörsvittne

Utskrivet av

Berättelse

Skogö uppgav att han är generaldirektör för Vägverket sedan 2001. Skogö uppgav att han hösten 2005 fick ett brev från Bengt Jonasson där han skrev att det borde införas dödsstraff i Sverige och att Skogö borde dödas för att han infört vägsalt i Sverige. I brevet ifrågasatte Jonasson med vilken rätt han saltade vägarna i Sverige. Skogo uppgav att han blev illa berörd av brevet och han gav därför brevet till säkerhetschefen på Vägverket. Brevet var på en och en halv A4 sida.

Efter nyår 2006 så fick Skogö ytterligare ett brev från Skogö men han hade då tonat ner hotet men stod på sig angående vägsaltets faror. Skogö svarade på brevet och skrev till Jonasson att svenska folket ville ha vägsalt och han förklarade varför. Den 23 februari 2006 fick Skogö ett vykort av Jonasson där det stod att han tackade för svaret. Vi hörs....."undertecknat Bengt. Skogö uppgav att han inte visste hur han skulle tolka punkterna efter vi hörs och han kände

oro.

Skogö uppgav att han blivit rädd av breven som han fått av Bengt Jonasson. Skogö tror att han fått 4 brev och ett vykort sammanlagt av Jonasson. Breven har haft samma innehåll med varierande innehåll Breven kom med början hösten 2005. Skogo begär ingen ersättning.

Signerat av

Förhör

Signerat datum

Polismyndighet

Enhet

70KU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Handen

Diarien 0201-K2250-06

Hörd person

Personnummer

Skogo, Ingemar

Den hörde ar

Stallning till misstänkt - målsägande - vittne

Målsägande

ID Styrkt Nej

Tolk

Språk

Underrättad om rätt till försvarare (best i FUK 129 iakttagna)

Försvarare/ombud Onskas

Försvarare/ombud närvarande

Godtar den forsvarare som rätten förordnar

Förhörsledare Sandra Piedrahita

Förhörsdatum Förhör påbörjat Förhör avslutat 2006-06-20 20:05 20:07 Typ av forhor Förhörssätt RB 23:6 Telefonförhör

Förhörsplats

Förhörsvittno

Utskrivet av SL

Berättelse

Ingemar Skogö vill ange förolämpning och Förtal till åtal. Dessa brott har gjort att Ingemar känt sig illa tillmods och han blev rädd av Johanssons brev till

där Johansson förolämpar Skogö. Han känner sig även rädd inför de brev Johansson skickat till jusititsiedepartementet där Johansson förtalat Skogo. uppläst och godkänt.

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Signerat av

Förhör

Signerat datum

Polismyndighet

Enhet

70KU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Handen

Diarien 0201-K2250-06

Hörd person

Personnummer

Skogo, Ingemar

Den hörde ar

Stallning till misstänkt - målsägande - vittne

Målsägande

ID Styrkt Nej

Tolk

Språk

Underrättad om rätt till försvarare (best i FUK 129 iakttagna)

Försvarare/ombud Onskas

Försvarare/ombud närvarande

Godtar den forsvarare som rätten förordnar

Förhörsledare Sandra Piedrahita

Förhörsdatum Förhör påbörjat Förhör avslutat 2006-06-20 20:05 20:07 Typ av forhor Förhörssätt RB 23:6 Telefonförhör

Förhörsplats

Förhörsvittno

Utskrivet av SL

Berättelse

Ingemar Skogö vill ange förolämpning och Förtal till åtal. Dessa brott har gjort att Ingemar känt sig illa tillmods och han blev rädd av Johanssons brev till

där Johansson förolämpar Skogö. Han känner sig även rädd inför de brev Johansson skickat till jusititsiedepartementet där Johansson förtalat Skogo. uppläst och godkänt.

w W

Förhör

Signerat av

Signorat datum

Polismyndighet

Diarienr

0201-K2250-06

Enhet 7OKU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Handen Hord person Jonasson, Bengt Den hörde ar

ID Styrkt Sant Misstänkt

Ja

Passansökan nr 057678 751

Personnummer 19460910-2852

Stallning till misstänkt - målsägande - vittno

Tolk

Språk

Ja Forsvarare ombud Onskas Vill ej ha försvarare

Underrattad om rätt till försvarare (bost i FUK 129 iakttagna) Ja

Försvarare/ombud närvarande

Godtar den försvarare som ratten förordnar

Förhör påbörjat 13:00

Förhör avslutat 13:30

Fornorsledare Pierre Voltaire Forhorsplats Handens polisstation Forhorsvittne Stålblom, Rolf

Förhörsdatum 2006-01-04 Typ av forhor RB 23:6

Förhörssatt

Utskrivet av

Berättelse Jonasson förnekar hot mot tjänsteman samt förtal.

Jonasson förevisas två skrivelser varav en är ställd till justitieminister Bodström samt den andra till vägverkets generaldirektör Skogö där båda är undertecknade med namnet Jonasson. Jonasson tillfrågas om det är han som författat de båda skrivelsema. Jonasson uppgav att det är han som skrivit dessa. Jonasson uppgav att han skrivit dessa brev och medger att skrivelsen till Skogö kan ha varit stark i formuleringen och detta på grund av att han vill väcka uppmärksamhet om vägsaltning och sätta frågan i focus så att man får slippa vägsalt. Jonasson har inte haft för avsikt att skrämma Skogö utan bara att han ska sätta frågan i focus. Jonasson är medveten om att hans skrivelse om återinförande av dödsstraffet är orimligt och att hans syfte med skrivelsen är att använda starka ord för att få frågan om vägsalt i centrum. Jonasson har inte haft för avsikt att skrämma Skogö och inte heller tänkt att Skogö kunde bli rädd eller kännt sig hotad. Jonasson uppgav att det är hans starka angagemang i miljöfrågor och samhällsintresse som drivit fram hans agerande med skrivelserna. Jonasson uppgav att han engagerat sig i saltfrågor sedan 1970-talet. Jonasson hade en nära vän som blev invalidiserad på grund av vägsalt. Jonasson uppgav på fråga att han är emot dödsstraff

Uppläst genom förhörsanteckningar och godkänt.

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

w W

Förhör

Signerat av

Signorat datum

Polismyndighet

Diarienr

0201-K2250-06

Enhet 7OKU/2 "AVSTÄLLD" Jourgrupp Handen Hord person Jonasson, Bengt Den hörde ar

ID Styrkt Sant Misstänkt

Ja

Passansökan nr 057678 751

Personnummer 19460910-2852

Stallning till misstänkt - målsägande - vittno

Tolk

Språk

Ja Forsvarare ombud Onskas Vill ej ha försvarare

Underrattad om rätt till försvarare (bost i FUK 129 iakttagna) Ja

Försvarare/ombud närvarande

Godtar den försvarare som ratten förordnar

Förhör påbörjat 13:00

Förhör avslutat 13:30

Fornorsledare Pierre Voltaire Forhorsplats Handens polisstation Forhorsvittne Stålblom, Rolf

Förhörsdatum 2006-01-04 Typ av forhor RB 23:6

Förhörssatt

Utskrivet av

Berättelse Jonasson förnekar hot mot tjänsteman samt förtal.

Jonasson förevisas två skrivelser varav en är ställd till justitieminister Bodström samt den andra till vägverkets generaldirektör Skogö där båda är undertecknade med namnet Jonasson. Jonasson tillfrågas om det är han som författat de båda skrivelsema. Jonasson uppgav att det är han som skrivit dessa. Jonasson uppgav att han skrivit dessa brev och medger att skrivelsen till Skogö kan ha varit stark i formuleringen och detta på grund av att han vill väcka uppmärksamhet om vägsaltning och sätta frågan i focus så att man får slippa vägsalt. Jonasson har inte haft för avsikt att skrämma Skogö utan bara att han ska sätta frågan i focus. Jonasson är medveten om att hans skrivelse om återinförande av dödsstraffet är orimligt och att hans syfte med skrivelsen är att använda starka ord för att få frågan om vägsalt i centrum. Jonasson har inte haft för avsikt att skrämma Skogö och inte heller tänkt att Skogö kunde bli rädd eller kännt sig hotad. Jonasson uppgav att det är hans starka angagemang i miljöfrågor och samhällsintresse som drivit fram hans agerande med skrivelserna. Jonasson uppgav att han engagerat sig i saltfrågor sedan 1970-talet. Jonasson hade en nära vän som blev invalidiserad på grund av vägsalt. Jonasson uppgav på fråga att han är emot dödsstraff

Uppläst genom förhörsanteckningar och godkänt.

Polismyndigheten i Stockholms län Södertörns pmd

FÖRHÖR

ARKIVEXEMPLAR

Insp. Birger Karlsson

K3902-06 m.fl

Foto

Handens polisstation

2006-11-17

17:00

17

Co chlewirauch

1

Telefonförhör

Forhör intalat på band Alformas Jonasson, BENGT

460910-2852 Personnummer på målsägare och vittne redovisas EJ på förhörsblanketten, utan bifogas på blanketten "SÄRSKILD HANDLING som finns / Jetform

wo

1L

misstänkt

målsägare

vittne

AVAT

J'AI

Olaga vapeninnehav, förtal, hot mot tjänsteman samt förolämpning

15.

Onskas ej Onskas (ev namn)

Jonasson uppger ha haft ena luftvapnet, BSA, köpte han på 80-talet. Det andra köptes 1991-12-27. Jonasson har kvitto med sig, bifogas utredningen.

Rörande beslaglagen pistol uppger Jonasson att han sökte licens för detta och han köpte sedermera vapnet hos vapenspecialisten i Stockholm. För att de ska lämna ut vapen så krävs det att man lämnar in en kopia av licensen till vapenspecialisten. Jonasson kommer ihåg att det var strUL och det dröjde innan han fick vapnet. Han beställde bland annat en X-fjäder. Jonasson får ta del av skrivelse som han har gjort till vapenenheten i Östergötland. Han uppger att han inte har något minne av dessa och han kan nu intc komma ihåg hur det blev som det blev, det vill säga han har inget minne av att han skrev till vapencnheten att han inte fick någon pistol-CZ och han dermed inte behövde någon licens. Det Jonasson kan tänka sig är att då det drar ut på tiden så hade han avsikt att köpa vapnet någon annanstans. Men sedan när han fick vapnet så hade han glömt att han har skickat brevet till vapencnheten att han skulle annullera licensen. När han sedermera fick vapnet så var han av den uppfattningen att vapenspecialisten skickade handlingen till polismyndigheten att han har fått vapnet. Det går till så när man handlar vapen från registrerad vapenhandlare att de sköter all administration

Jonasson forckar olaga vapeninnehav och han har anspråk på att återfå samtligt gods enligt beslag 71841. Jonasson anser att han har varit i god tro rörande pistolen och han trodde att allt var registrerad på ett riktigt sätt

Rörande fortal mot Skogő, förolämpning, samt hot mot tjänsteman, uppger Jonasson att han i 35 år hällil på med frågan om vägsalt. Han har tidigare bland annat skrivit till vägverken och även till andra. Och i tidigare brev så har han uttryckt sig på likartad sätt. Han uppger nu att i anledning av exempelvis Anna Lind så kan samhället blivit annorlunda och fått annan inställning till skrivelsema. Men det har han förstått först senare.

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten i Stockholms län Södertörns pmd

FÖRHÖR

ARKIVEXEMPLAR

Insp. Birger Karlsson

K3902-06 m.fl

Foto

Handens polisstation

2006-11-17

17:00

17

Co chlewirauch

1

Telefonförhör

Forhör intalat på band Alformas Jonasson, BENGT

460910-2852 Personnummer på målsägare och vittne redovisas EJ på förhörsblanketten, utan bifogas på blanketten "SÄRSKILD HANDLING som finns / Jetform

wo

1L

misstänkt

målsägare

vittne

AVAT

J'AI

Olaga vapeninnehav, förtal, hot mot tjänsteman samt förolämpning

15.

Onskas ej Onskas (ev namn)

Jonasson uppger ha haft ena luftvapnet, BSA, köpte han på 80-talet. Det andra köptes 1991-12-27. Jonasson har kvitto med sig, bifogas utredningen.

Rörande beslaglagen pistol uppger Jonasson att han sökte licens för detta och han köpte sedermera vapnet hos vapenspecialisten i Stockholm. För att de ska lämna ut vapen så krävs det att man lämnar in en kopia av licensen till vapenspecialisten. Jonasson kommer ihåg att det var strUL och det dröjde innan han fick vapnet. Han beställde bland annat en X-fjäder. Jonasson får ta del av skrivelse som han har gjort till vapenenheten i Östergötland. Han uppger att han inte har något minne av dessa och han kan nu intc komma ihåg hur det blev som det blev, det vill säga han har inget minne av att han skrev till vapencnheten att han inte fick någon pistol-CZ och han dermed inte behövde någon licens. Det Jonasson kan tänka sig är att då det drar ut på tiden så hade han avsikt att köpa vapnet någon annanstans. Men sedan när han fick vapnet så hade han glömt att han har skickat brevet till vapencnheten att han skulle annullera licensen. När han sedermera fick vapnet så var han av den uppfattningen att vapenspecialisten skickade handlingen till polismyndigheten att han har fått vapnet. Det går till så när man handlar vapen från registrerad vapenhandlare att de sköter all administration

Jonasson forckar olaga vapeninnehav och han har anspråk på att återfå samtligt gods enligt beslag 71841. Jonasson anser att han har varit i god tro rörande pistolen och han trodde att allt var registrerad på ett riktigt sätt

Rörande fortal mot Skogő, förolämpning, samt hot mot tjänsteman, uppger Jonasson att han i 35 år hällil på med frågan om vägsalt. Han har tidigare bland annat skrivit till vägverken och även till andra. Och i tidigare brev så har han uttryckt sig på likartad sätt. Han uppger nu att i anledning av exempelvis Anna Lind så kan samhället blivit annorlunda och fått annan inställning till skrivelsema. Men det har han förstått först senare.

Jonasson får ta del av brev som han har skrivit till vägverket där diverse uttryck är underskrivna, typ genomruttna vägverkssvin. Det handlar om att det är jag som begriper det här medan du är fullständigt okunnig och ohörsam. Du är en idiot, utvecklingsstörd, är kniminell, du är en kriminell varelse eller en utvecklingsstörd varelse eller både och Salsar en slant på att du liksom Palme och Anna Lind blir avrättad innan du går i pension. Jonasson uppger han menar med en slant, det är att han ska salsa i ett spc system, absolut inte att han skulle skaffa en torped eller liknande. Anledning till att han har tagit till kraflord är att han är en person med små resurser och han vill komma fram med frågan. Eh, och i anledning av detta har han tagit till kraflord därför att Skogo skulle lyfta frågan upp till regenngen. Innan han skrev till vägverket skrev han till Bodström, och det var i Maj 2005. Även detta brev bifogade han till Skogo Brevet är både hårt och gulligt. Jonasson har ritat en liten tomte på brevet också. Jonasson uppger att det han har skrivit inte är något personligt mot Skogo. Han tycker inte Skogö är kompetent på grund av att, på grund av sin inställning i saltfrågan. Avsikten med skrivelsen är att Skogo ska förstå att han inte har samhällets förtroende, eller i vart fall inte Jonassons förtroende. Och Jonasson vill då att Skogo skall avgå. Jonasson uppger att han inte går till pressen, han har försökt hålla frågan inom organisationer som har ansvaret for att, det vill säga regering och vågverk.

Jonasson får ta del av skrivelse till Bodström där det bland annat står, en handlingsplan, en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogő, är den vārste pöbeln och samhällssabotören i modem uid. Vidare sanktionerad av de utvecklingsstörda idiotema och sinnessjuka palemalistema på statliga vägverket med svinet Skogó i spetsen. Jonasson uppger att anledningen till att han skrev som han skrev var att få upp frågan på bordet. Det är inte att den skulle hamna hos polisen Det kunde han över huvud taget inte tänka sig. Jonasson uppger att andledningen till att han skrev som han skrev var inte att han ville angripa Skogo personligen utan funktionen. Och han tror även Skogö har uppfattat det så för Skogö har svaral på några brev som han har skrivit till vägverket och Skogo.

Jonasson uppger att han innan han skrev till justitiedepartementet och Bodström så hade han skrivit två brev till Göran Persson och han har fått svar på båda. Innan aktuellt brev, som inkom till justitiedepartementet 2005-12-14, hade han skrivit brev till Justitiedepartementet men han hade då inte fått svar på dessa. Han är, eller han var förbannad när han skrev aktuellt brev på grund av detta och tog till lite kraftigare ord. Förväntade sig svar när han skrev till myndigheter.

Jonasson uppger att avsikten var inte att förolämpa Skogo, utan avsikten var att få slut på saltningen Rörande brottsmisslanken, förtal, hot mot tjänsteman och förolämpning, uppger Jonasson att hans avsikt var att väcka frågan att slut på saltet. Jonasson ſomekar brott, han har inte haft några brottsliga avsikter.

Förhöret avlyssnad i samband med inspelning.

Förhöret slut klockan 18:00. Handen som ovan, Birger Karlsson kriminalinspektör.

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Jonasson får ta del av brev som han har skrivit till vägverket där diverse uttryck är underskrivna, typ genomruttna vägverkssvin. Det handlar om att det är jag som begriper det här medan du är fullständigt okunnig och ohörsam. Du är en idiot, utvecklingsstörd, är kniminell, du är en kriminell varelse eller en utvecklingsstörd varelse eller både och Salsar en slant på att du liksom Palme och Anna Lind blir avrättad innan du går i pension. Jonasson uppger han menar med en slant, det är att han ska salsa i ett spc system, absolut inte att han skulle skaffa en torped eller liknande. Anledning till att han har tagit till kraflord är att han är en person med små resurser och han vill komma fram med frågan. Eh, och i anledning av detta har han tagit till kraflord därför att Skogo skulle lyfta frågan upp till regenngen. Innan han skrev till vägverket skrev han till Bodström, och det var i Maj 2005. Även detta brev bifogade han till Skogo Brevet är både hårt och gulligt. Jonasson har ritat en liten tomte på brevet också. Jonasson uppger att det han har skrivit inte är något personligt mot Skogo. Han tycker inte Skogö är kompetent på grund av att, på grund av sin inställning i saltfrågan. Avsikten med skrivelsen är att Skogo ska förstå att han inte har samhällets förtroende, eller i vart fall inte Jonassons förtroende. Och Jonasson vill då att Skogo skall avgå. Jonasson uppger att han inte går till pressen, han har försökt hålla frågan inom organisationer som har ansvaret for att, det vill säga regering och vågverk.

Jonasson får ta del av skrivelse till Bodström där det bland annat står, en handlingsplan, en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogő, är den vārste pöbeln och samhällssabotören i modem uid. Vidare sanktionerad av de utvecklingsstörda idiotema och sinnessjuka palemalistema på statliga vägverket med svinet Skogó i spetsen. Jonasson uppger att anledningen till att han skrev som han skrev var att få upp frågan på bordet. Det är inte att den skulle hamna hos polisen Det kunde han över huvud taget inte tänka sig. Jonasson uppger att andledningen till att han skrev som han skrev var inte att han ville angripa Skogo personligen utan funktionen. Och han tror även Skogö har uppfattat det så för Skogö har svaral på några brev som han har skrivit till vägverket och Skogo.

Jonasson uppger att han innan han skrev till justitiedepartementet och Bodström så hade han skrivit två brev till Göran Persson och han har fått svar på båda. Innan aktuellt brev, som inkom till justitiedepartementet 2005-12-14, hade han skrivit brev till Justitiedepartementet men han hade då inte fått svar på dessa. Han är, eller han var förbannad när han skrev aktuellt brev på grund av detta och tog till lite kraftigare ord. Förväntade sig svar när han skrev till myndigheter.

Jonasson uppger att avsikten var inte att förolämpa Skogo, utan avsikten var att få slut på saltningen Rörande brottsmisslanken, förtal, hot mot tjänsteman och förolämpning, uppger Jonasson att hans avsikt var att väcka frågan att slut på saltet. Jonasson ſomekar brott, han har inte haft några brottsliga avsikter.

Förhöret avlyssnad i samband med inspelning.

Förhöret slut klockan 18:00. Handen som ovan, Birger Karlsson kriminalinspektör.

Nriar-ligo

WW

Polismyndigheten Stockholms län Södertörn pmd, Haninge nápo

ARRESTANTBLAD

Beslagsprotokoll (alkoholhaltiga drycker)

Mardisogaro

Utskrtsdatum

Dar

2006-01-04 Eherrann och alla Omann (ratt 14. Britalsnamnet markeras)

Personnummer Jonasson BENGT

460910-2852 Yne Titol Tid gare enernamn

Ar for namnbyte Fodels anomonforsurning) Civilingenjör Fobokborgsor (forsoning)

Unsboka! Medoorgerei (Douw)

Korkorttraktorkort, klass och no

Kon (tu)

M Kv

ontbosi

Nal boksi

IDENTITETSUPPGIFTER

Postadress (utdingsadress och ortsadress), telefon bostaden Askfatsvägen 3, 130 54 Dalarö Arbetsplats (arbetsovare adress tetelon etc)

Forts komp!

se sid 4 Identitetskontrol (ange på vikelsätt ID Ar styrkt

utförd av Passansökan Nr 057 678 751

Hans Andersson Gripen

datum, ki Medtagen

ay XHämtad inford for kroppsbesiktning 2006-01-04 12.20 pa Áhrlin, pa Attve Beslutsfaltare/Gripandel Overtaget av

I datum

Forman (on annan än beslutsfattaro) Fu-led. Hans Andersson

2006-01-04 Puts for ingripandet

Inford (datum. )

Omradestod a) Södermalms Polisstation

2006-01-04 12.45 Inlord av

Anma AKL (datum, k)

Fortor im RB 24 (datum, N) pa Ahrlin, pa Attve

2006-01-04 12.55 Anhelon (Datum )

av

Anhallen i sin frånvaro Insatt i arrest (datur kJ) en beslut av

Sarskih protokoll

Belagd med langsel

Promemoria (28 9 PL) Anledning grund for beslutirgripande ytterigare beskrivning av händelsen) Jonasson hämtad till förhör, misstänkt för hot mot tjänsteman.

Kompl dagsbots uppginer mm

Omsl sda Kroppsvisitation en 195

Avrapporterarde poimen pa Ingela Áhrlin Särskilda garder lot Overtor till annan avdelning, sjukhus etc,

pa Ulf Attve

T dolum,

X 1 PL 20 PL

enl beslut av

Frgvon (datum J) 13.50 en beslut av 2006-01-04 co Ka Kaj Koskela Lukiran andedrakten tyde operated)

Sjukdom skador (ek spieps sodersjuka, skal skador oven ogna uppgifter harom)

lakttagelsen gjord av (titel namn)

Berusnesedel

enbart

alkohol EPU-system

TACKNAD PER REDO-REGISTER UPPGIFTER BETR. VISNING KONTROLLERUSADIOM. RPS 404 22

alkohol och annat benusningsmedel Sparrandoning

annat berusningsmedel än alkohol

Ja Nej

Anian registerndersonrung (lex komorskontrol)


Datum



Kopia Rapport

Socialnamnd

Datum AKL kam

Ex 2 Aklagarens/Polisens exemplar

a) Områdeskod. Fylls idar sådan rutin forekommer

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Nriar-ligo

WW

Polismyndigheten Stockholms län Södertörn pmd, Haninge nápo

ARRESTANTBLAD

Beslagsprotokoll (alkoholhaltiga drycker)

Mardisogaro

Utskrtsdatum

Dar

2006-01-04 Eherrann och alla Omann (ratt 14. Britalsnamnet markeras)

Personnummer Jonasson BENGT

460910-2852 Yne Titol Tid gare enernamn

Ar for namnbyte Fodels anomonforsurning) Civilingenjör Fobokborgsor (forsoning)

Unsboka! Medoorgerei (Douw)

Korkorttraktorkort, klass och no

Kon (tu)

M Kv

ontbosi

Nal boksi

IDENTITETSUPPGIFTER

Postadress (utdingsadress och ortsadress), telefon bostaden Askfatsvägen 3, 130 54 Dalarö Arbetsplats (arbetsovare adress tetelon etc)

Forts komp!

se sid 4 Identitetskontrol (ange på vikelsätt ID Ar styrkt

utförd av Passansökan Nr 057 678 751

Hans Andersson Gripen

datum, ki Medtagen

ay XHämtad inford for kroppsbesiktning 2006-01-04 12.20 pa Áhrlin, pa Attve Beslutsfaltare/Gripandel Overtaget av

I datum

Forman (on annan än beslutsfattaro) Fu-led. Hans Andersson

2006-01-04 Puts for ingripandet

Inford (datum. )

Omradestod a) Södermalms Polisstation

2006-01-04 12.45 Inlord av

Anma AKL (datum, k)

Fortor im RB 24 (datum, N) pa Ahrlin, pa Attve

2006-01-04 12.55 Anhelon (Datum )

av

Anhallen i sin frånvaro Insatt i arrest (datur kJ) en beslut av

Sarskih protokoll

Belagd med langsel

Promemoria (28 9 PL) Anledning grund for beslutirgripande ytterigare beskrivning av händelsen) Jonasson hämtad till förhör, misstänkt för hot mot tjänsteman.

Kompl dagsbots uppginer mm

Omsl sda Kroppsvisitation en 195

Avrapporterarde poimen pa Ingela Áhrlin Särskilda garder lot Overtor till annan avdelning, sjukhus etc,

pa Ulf Attve

T dolum,

X 1 PL 20 PL

enl beslut av

Frgvon (datum J) 13.50 en beslut av 2006-01-04 co Ka Kaj Koskela Lukiran andedrakten tyde operated)

Sjukdom skador (ek spieps sodersjuka, skal skador oven ogna uppgifter harom)

lakttagelsen gjord av (titel namn)

Berusnesedel

enbart

alkohol EPU-system

TACKNAD PER REDO-REGISTER UPPGIFTER BETR. VISNING KONTROLLERUSADIOM. RPS 404 22

alkohol och annat benusningsmedel Sparrandoning

annat berusningsmedel än alkohol

Ja Nej

Anian registerndersonrung (lex komorskontrol)


Datum



Kopia Rapport

Socialnamnd

Datum AKL kam

Ex 2 Aklagarens/Polisens exemplar

a) Områdeskod. Fylls idar sådan rutin forekommer

AJOURFÖRING

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2250 - 06 Sida: 3

Polismyndigheten i Stockholms län

Datum för ajourföring: 2006-01-04 Kl: 08.39

NY PERSONUPPGIFT

SKÁLIGEN MISSTÄNKT

Tfn.arbete:

JONASSON, BENGT, 460910-2852 Kön: M ASKPATSVÄGEN 3, 130 54 DALARŐ Medborgarskap: Tfn.bostad:

08-50010220 Tfn.mobil:

0706-605447 E-post: Tilltalsnamn: BENGT Arbetsplats: Övriga anteckningar: Avsändaruppgifter i brevet

Beslut Datum: 2006-01-04 Tid: 08.34 Namn: Stefan Norling

Titel: Insp

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 61 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

AJOURFÖRING

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2250 - 06 Sida: 3

Polismyndigheten i Stockholms län

Datum för ajourföring: 2006-01-04 Kl: 08.39

NY PERSONUPPGIFT

SKÁLIGEN MISSTÄNKT

Tfn.arbete:

JONASSON, BENGT, 460910-2852 Kön: M ASKPATSVÄGEN 3, 130 54 DALARŐ Medborgarskap: Tfn.bostad:

08-50010220 Tfn.mobil:

0706-605447 E-post: Tilltalsnamn: BENGT Arbetsplats: Övriga anteckningar: Avsändaruppgifter i brevet

Beslut Datum: 2006-01-04 Tid: 08.34 Namn: Stefan Norling

Titel: Insp

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 61 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

K 22 al

Vägverket

Vägverket Huvudkontorer 781 87 BORLÄNGE

Röda vägen 1

vagverket wise Telefon 0771-119 119

Fax 0243-758 25 Textelefon 0243-750 90

Polismyndigheten i Stockholms län 106 75 STOCKHOLM

AAY2374573 2009

Sobre

2005 -12- 28

POLISMYNDIGHETEN

I STOCKHOLMS LÄN Risonhaton Huvudrostalon tunkfonson

Datum

2005-12-21

DR30K 2005:25007

Beteckning Er beteckning

En datum

Överlämnande av skrivelse

Bifogad skrivelse ställd till generaldirektör Ingemar Skogö överlämnas till polismyndigheten för den utredning eller åtgärd som bedöms erforderlig.

Ytterligare upplysningar i ärendet kan lämnas av undertecknad (0243-753 66).

BWdEssen Chefsjurist

Bifogas Skrivelse 2005-12-15 med bilaga

2005-12-21 DR3OK 2005:25007 (1)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

K 22 al

Vägverket

Vägverket Huvudkontorer 781 87 BORLÄNGE

Röda vägen 1

vagverket wise Telefon 0771-119 119

Fax 0243-758 25 Textelefon 0243-750 90

Polismyndigheten i Stockholms län 106 75 STOCKHOLM

AAY2374573 2009

Sobre

2005 -12- 28

POLISMYNDIGHETEN

I STOCKHOLMS LÄN Risonhaton Huvudrostalon tunkfonson

Datum

2005-12-21

DR30K 2005:25007

Beteckning Er beteckning

En datum

Överlämnande av skrivelse

Bifogad skrivelse ställd till generaldirektör Ingemar Skogö överlämnas till polismyndigheten för den utredning eller åtgärd som bedöms erforderlig.

Ytterligare upplysningar i ärendet kan lämnas av undertecknad (0243-753 66).

BWdEssen Chefsjurist

Bifogas Skrivelse 2005-12-15 med bilaga

2005-12-21 DR3OK 2005:25007 (1)

isoVÄG

ET Till sarhallsubloren Ingemar Skogo-2005-12-15.doc

GD

Vagverket, Samhällssabotören Ingemar Skogo, 781 87 Borlänge

DR zok 200.2500) VÄGSALT DÖDAR - DÖD AT VÄGSALTARE!

-

Hej på dig Skogo ditt genomruttna vågverkssvin!

Jag vill att du skall kanna till att jag skrivit till justitieminister och krävt att dödsstraffet skall återinforas i Sverige och till att börja med tillämpas på dig Se bifogat brev Om jag säger att vägsaltning enbart är till skada for samhället, är det så Vagsaltning är den grövsta brottslighet vi har Det handlar inte om enskilda skattebetalares onskemål Det handlar om att det är jag som begriper det har medan du är fullständigt okunnig eller ohörsam. Hur i helvete har du fått ditt jobb? Du har ingen rattighet att saltal Fattar du! Du har ingen rättighet att salta!!! Om du inte förstår att trekorfàltsvägar med vajrar eller motsvarande ar sabotage mot framkomlighet är det ytterligare bevis på din hundraprocentiga inkompetens. Att på 2/3 av vagsträckan ta bort 2/3 av framkomligheten är sabotage mot framkomlighet din idiot. Det har många fler än jag konstaterat Men det racker med att jag har konstaterat det, for att du skall göra som jag säger, din generalsabotor! Mer eller mindre vägsalt år inte en fråga som kan liknas vid "vård, skola och omsorg" där man kan prioritera och väga for och emot När det gäller vägsalt finns en och endast en framkomlig väg: Det ar noll gram vagsalt per år Det är utomordentligt lätt att sluta salta. Det ar ju bara att låta bli att utföra en aktiv handling. Är det för svårt, bekraftar du ytterligare din inkompetenst Om du fortsatter alt salta bekräftar du din kriminalitet Det finns bara tre mojliga förklaringar till att en levande varelse påstår att det behövs vägsalt, namligen att denna varelse 1) Ar utvecklingsstörd Om du är utvecklingsstörd är du ej lämplig att leda ett statligt verk. 2) Ar kriminell Om du är kriminell är det uppenbart att du måste straffas t ex genom livstids fangelse med tanke på din grova brottslighet 3) Ej har satt sig in i, och tänkt igenom, problemet. Du har haft tillräcklig tid på dig. Därför drar

jag slutsatsen att du ar en kriminell varelse eller en utvecklingsstörd varelse eller både och Hur skall vårt arma land Sverige kunna utvecklas, när vi som arbetar för ett bättre samhälle och betalar skatt, skall behöva slapa på en bodel, marodör och samhällsabotör som du, vars huvudsakliga intressen är att sabotera framkomlighet på vägarna, sabotera trafiksäkerhet, slösa bort skattepengar och att utradera livskvalitet. De enda glädjcamnen vi har kvar, efter dina harjningar, är att supa oss fulla på importerad skattefri sprit och möjligen att sticka ned varandra med kniv Nu planerar jag att gå till Unibet och satsa en slant på att du, liksom Palme och Lindh, blir avrättad innan du går i pension Ha, ha, haaaa! Det skall inte löna sig att missbruka sin ställning! Hoppas jag uttryckt mig tillräckligt klart. Bifogar brev 2005-05-10 till justitieminister samt dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Pinust Janayan

Bengt Jonasson Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat.

Sid 1(1) Bengt Jonasson, Ask falsy 3, 130 54 Ilaninge, tel 08 500 10220, gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

isoVÄG

ET Till sarhallsubloren Ingemar Skogo-2005-12-15.doc

GD

Vagverket, Samhällssabotören Ingemar Skogo, 781 87 Borlänge

DR zok 200.2500) VÄGSALT DÖDAR - DÖD AT VÄGSALTARE!

-

Hej på dig Skogo ditt genomruttna vågverkssvin!

Jag vill att du skall kanna till att jag skrivit till justitieminister och krävt att dödsstraffet skall återinforas i Sverige och till att börja med tillämpas på dig Se bifogat brev Om jag säger att vägsaltning enbart är till skada for samhället, är det så Vagsaltning är den grövsta brottslighet vi har Det handlar inte om enskilda skattebetalares onskemål Det handlar om att det är jag som begriper det har medan du är fullständigt okunnig eller ohörsam. Hur i helvete har du fått ditt jobb? Du har ingen rattighet att saltal Fattar du! Du har ingen rättighet att salta!!! Om du inte förstår att trekorfàltsvägar med vajrar eller motsvarande ar sabotage mot framkomlighet är det ytterligare bevis på din hundraprocentiga inkompetens. Att på 2/3 av vagsträckan ta bort 2/3 av framkomligheten är sabotage mot framkomlighet din idiot. Det har många fler än jag konstaterat Men det racker med att jag har konstaterat det, for att du skall göra som jag säger, din generalsabotor! Mer eller mindre vägsalt år inte en fråga som kan liknas vid "vård, skola och omsorg" där man kan prioritera och väga for och emot När det gäller vägsalt finns en och endast en framkomlig väg: Det ar noll gram vagsalt per år Det är utomordentligt lätt att sluta salta. Det ar ju bara att låta bli att utföra en aktiv handling. Är det för svårt, bekraftar du ytterligare din inkompetenst Om du fortsatter alt salta bekräftar du din kriminalitet Det finns bara tre mojliga förklaringar till att en levande varelse påstår att det behövs vägsalt, namligen att denna varelse 1) Ar utvecklingsstörd Om du är utvecklingsstörd är du ej lämplig att leda ett statligt verk. 2) Ar kriminell Om du är kriminell är det uppenbart att du måste straffas t ex genom livstids fangelse med tanke på din grova brottslighet 3) Ej har satt sig in i, och tänkt igenom, problemet. Du har haft tillräcklig tid på dig. Därför drar

jag slutsatsen att du ar en kriminell varelse eller en utvecklingsstörd varelse eller både och Hur skall vårt arma land Sverige kunna utvecklas, när vi som arbetar för ett bättre samhälle och betalar skatt, skall behöva slapa på en bodel, marodör och samhällsabotör som du, vars huvudsakliga intressen är att sabotera framkomlighet på vägarna, sabotera trafiksäkerhet, slösa bort skattepengar och att utradera livskvalitet. De enda glädjcamnen vi har kvar, efter dina harjningar, är att supa oss fulla på importerad skattefri sprit och möjligen att sticka ned varandra med kniv Nu planerar jag att gå till Unibet och satsa en slant på att du, liksom Palme och Lindh, blir avrättad innan du går i pension Ha, ha, haaaa! Det skall inte löna sig att missbruka sin ställning! Hoppas jag uttryckt mig tillräckligt klart. Bifogar brev 2005-05-10 till justitieminister samt dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Pinust Janayan

Bengt Jonasson Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat.

Sid 1(1) Bengt Jonasson, Ask falsy 3, 130 54 Ilaninge, tel 08 500 10220, gsm 0706 605447

K

SCI

Dodsstraf-ullbaka-Krav-till-Thomas-Bodström-2005.05-10.doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justiticdepartementet, 103 33 Stockholm

ÅTERINFÖRANDE AV DÖDSSTRAFF I SVERIGE Krav på att dödsstraffet återinfors i Sverige och tillampas som följd av de allra grövsta brotten

1. FÖRSLAG Jag foreslår/kräver att dödsstraffet återinfors i Svenge for att avskräcka från de mest grova, samhällsfarliga, samhällssaboterande och ekonomiska brotten Hit räknas 1.1 Omfattande hets mot folkgrupp där miljontals människor förföljs, trakasseras och får lida 1 2 Omfattande mord, dráp, vållande till annans dod och invalidisering där hundratals människor drabbas 1.3 Omfattande skadegörelse och sabotage mot offentliga intressen och värden for åtskilliga miljarder SEK 1.4. Omfattande skadegórelse och sabotage mot privata intressen och värden for åtskilliga miljarder SEK IS Omfattande miljöförstörelse

.

.

2. KRAV Jag kraver att dödsstraffet återinförs och ofördröjligen tillämpas på Ingemar Skogo, gcneralsabotör på Vagverket Ingemar Skogo år, genom vågsaltning, ansvarig och skyldig enligt åtminstone de fyra första åtalspunkterna, 1.1-1.4, till

omfattande hets mot folkgrupp emedan ingen frisk medborgare vill ha vägsalt omfattande mord, dråp, vállande till annans död samt invalidisering, emedan en väscntlig andel av trafikolyckorna kan härledas till att vara orsakade av vägsaltning grovt samhällssabotage genom årlig forstörelse av vägar, broar, tunnlar, stolpar, rörledningar, byggnader, övriga betongkonstruktioner etc för åtskilliga miljarder per år grovt sabotage mot privata intressen genom forstorelse av fordon, skor, kläder, bostäder samt ökad

förbrukning av miljöförstörande biltvätt- och övriga kemikalier etc för åtskilliga miljarder per år Skogo havdar att vågsaltning bidrar till ökad trafiksäkerhet. Det är kvalificerat skitsnack. Vägsaltning år sabotage mot trafiksäkerhet Vidare havdar Skogo att vägsaltning behövs för ökad framkomlighet. Det är struntprat Skogo bidrar ej till att optimera samhällsekonomin Skogo är en samhällssabotör Dessutom är han en urusel ledare cmedan han skyller på att han har regeringens uppdrag. Men om regeringen förstår vad Skogo håller på med skulle han inte ha något uppdrag Jag kräver att bodeln Skogo avrättas Enda mojligheten for Ingemar Skogo att slippa avrättning är att han förklaras vara en sinnessjuk patemalist och/eller en utvecklingsstörd idiot som inte forstår att han är en mördare och samhällsabotör. Om Skogo på detta sätt kan slippa dödsstraff skall han åtminstone betala tillbaka 2/3 av den lón han erhållit under sin tid som generalsabotör emedan jag/vi, som arbetar för ett bättre samhälle och betalar skatt, ej kan acceptera au skattepengar används till hets mot folkgrupp, mord, invalidisering och samhällssabotage

Bifogar dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Mngt yousoon

Bengt Jonasson

Så som jag säger att det är, är det ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonasson, Askfatsv 3. 130 54 DALARO, tel 08 Soo 10220, gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

K

SCI

Dodsstraf-ullbaka-Krav-till-Thomas-Bodström-2005.05-10.doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justiticdepartementet, 103 33 Stockholm

ÅTERINFÖRANDE AV DÖDSSTRAFF I SVERIGE Krav på att dödsstraffet återinfors i Sverige och tillampas som följd av de allra grövsta brotten

1. FÖRSLAG Jag foreslår/kräver att dödsstraffet återinfors i Svenge for att avskräcka från de mest grova, samhällsfarliga, samhällssaboterande och ekonomiska brotten Hit räknas 1.1 Omfattande hets mot folkgrupp där miljontals människor förföljs, trakasseras och får lida 1 2 Omfattande mord, dráp, vållande till annans dod och invalidisering där hundratals människor drabbas 1.3 Omfattande skadegörelse och sabotage mot offentliga intressen och värden for åtskilliga miljarder SEK 1.4. Omfattande skadegórelse och sabotage mot privata intressen och värden for åtskilliga miljarder SEK IS Omfattande miljöförstörelse

.

.

2. KRAV Jag kraver att dödsstraffet återinförs och ofördröjligen tillämpas på Ingemar Skogo, gcneralsabotör på Vagverket Ingemar Skogo år, genom vågsaltning, ansvarig och skyldig enligt åtminstone de fyra första åtalspunkterna, 1.1-1.4, till

omfattande hets mot folkgrupp emedan ingen frisk medborgare vill ha vägsalt omfattande mord, dråp, vállande till annans död samt invalidisering, emedan en väscntlig andel av trafikolyckorna kan härledas till att vara orsakade av vägsaltning grovt samhällssabotage genom årlig forstörelse av vägar, broar, tunnlar, stolpar, rörledningar, byggnader, övriga betongkonstruktioner etc för åtskilliga miljarder per år grovt sabotage mot privata intressen genom forstorelse av fordon, skor, kläder, bostäder samt ökad

förbrukning av miljöförstörande biltvätt- och övriga kemikalier etc för åtskilliga miljarder per år Skogo havdar att vågsaltning bidrar till ökad trafiksäkerhet. Det är kvalificerat skitsnack. Vägsaltning år sabotage mot trafiksäkerhet Vidare havdar Skogo att vägsaltning behövs för ökad framkomlighet. Det är struntprat Skogo bidrar ej till att optimera samhällsekonomin Skogo är en samhällssabotör Dessutom är han en urusel ledare cmedan han skyller på att han har regeringens uppdrag. Men om regeringen förstår vad Skogo håller på med skulle han inte ha något uppdrag Jag kräver att bodeln Skogo avrättas Enda mojligheten for Ingemar Skogo att slippa avrättning är att han förklaras vara en sinnessjuk patemalist och/eller en utvecklingsstörd idiot som inte forstår att han är en mördare och samhällsabotör. Om Skogo på detta sätt kan slippa dödsstraff skall han åtminstone betala tillbaka 2/3 av den lón han erhållit under sin tid som generalsabotör emedan jag/vi, som arbetar för ett bättre samhälle och betalar skatt, ej kan acceptera au skattepengar används till hets mot folkgrupp, mord, invalidisering och samhällssabotage

Bifogar dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Mngt yousoon

Bengt Jonasson

Så som jag säger att det är, är det ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonasson, Askfatsv 3. 130 54 DALARO, tel 08 Soo 10220, gsm 0706 605447

fall pr upplaya

A

SÖDERTORNS PMD, 70H

UTSKRIFTSDATUM: 06-01-05 BESLAG ÅR 2000-2002 INLAGT AV JOHANSSON, JESSICA

LISTA 3: TILL ÅKLAGAREN PROTOKOLL

BESLAG: 71841 SIDA: 1

115 VERKSTÄLLANDE PD.. SÖDERTORN LAGERPLATS / PD... ENHET FÖR UTREDN.. 70KU

DNR 0227-K3 902-06

BDÅ MISSTÄNKT .Jonasson, BENGT

PNR 460910-2852 ATG HOS .Jonasson, BENGT ADRESS. . Askfat sv 3 Dalaro

NÄRVARANDE.. Nej DATUM.. .06-01-04 KL...15:30

UNDERRATTAD... Nej ANLEDNING Husrannsakan ANDAMÁL. .Utr av omstandigh som kunna ant aga betyd för utredningen BROTT.

Olaga vapeninnehav BESLUT AV. Insp Hans Andersson ÅTGÄRD AV.

.pa Attve pa Åhrlin ÖVR NÄRV. Insp Lif VÄRDE OVER 3370 KRONOR..Ja FU- PROTOKOLL REDOVISAT... Nej FASTSTÁLLS DATUM (1-C5AV Hans Andersson

- Vid missnöje med verkställt beslag ager den som drabbats därav begära rättens prövning genom anmälan till HANDEN tingsrätt

BESLUT

PUNKT

1

DATUM

NAMN

BESKRIVNING Pistol CZ modell M75 9mm

tillvnr 146379

2

Magasin (till 9mm pistol CZM75 )

3

Amm i grön Liptonbrk. 14 st 9m

m

4

Amm i röd Liptonbrk. 49st 9mm

5

Amm i liten kartong Wedgwood 5 st 9mm

6

Amm i Kodakask 10 st 9mm

7

Amm Norma 9mm Luger 50st

8

Amm i vinröd Liptonbrk 27 st 9 mm

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

fall pr upplaya

A

SÖDERTORNS PMD, 70H

UTSKRIFTSDATUM: 06-01-05 BESLAG ÅR 2000-2002 INLAGT AV JOHANSSON, JESSICA

LISTA 3: TILL ÅKLAGAREN PROTOKOLL

BESLAG: 71841 SIDA: 1

115 VERKSTÄLLANDE PD.. SÖDERTORN LAGERPLATS / PD... ENHET FÖR UTREDN.. 70KU

DNR 0227-K3 902-06

BDÅ MISSTÄNKT .Jonasson, BENGT

PNR 460910-2852 ATG HOS .Jonasson, BENGT ADRESS. . Askfat sv 3 Dalaro

NÄRVARANDE.. Nej DATUM.. .06-01-04 KL...15:30

UNDERRATTAD... Nej ANLEDNING Husrannsakan ANDAMÁL. .Utr av omstandigh som kunna ant aga betyd för utredningen BROTT.

Olaga vapeninnehav BESLUT AV. Insp Hans Andersson ÅTGÄRD AV.

.pa Attve pa Åhrlin ÖVR NÄRV. Insp Lif VÄRDE OVER 3370 KRONOR..Ja FU- PROTOKOLL REDOVISAT... Nej FASTSTÁLLS DATUM (1-C5AV Hans Andersson

- Vid missnöje med verkställt beslag ager den som drabbats därav begära rättens prövning genom anmälan till HANDEN tingsrätt

BESLUT

PUNKT

1

DATUM

NAMN

BESKRIVNING Pistol CZ modell M75 9mm

tillvnr 146379

2

Magasin (till 9mm pistol CZM75 )

3

Amm i grön Liptonbrk. 14 st 9m

m

4

Amm i röd Liptonbrk. 49st 9mm

5

Amm i liten kartong Wedgwood 5 st 9mm

6

Amm i Kodakask 10 st 9mm

7

Amm Norma 9mm Luger 50st

8

Amm i vinröd Liptonbrk 27 st 9 mm

UTSKRIFTSDATUM: 06-01-05

SÖDERTÖRNS PMD, 70H BESLAG ÅR 2000-2002 INLAGT AV JOHANSSON, JESSICA

PROTOKOLL

LISTA 3: TILL ÅKLAGAREN BESLAG: 71841 SIDA: 2

PUNKT

9

BESLUT

DATUM

NAMN

BESKRIVNING Ammi Samson lada 10st askar (50st 9mm/ask totalt 500st.)

10

Amm i Samson lada 20st askar (50st 9mm/ask totalt 1000st.)

11

Luftgevär .22 med kikarsikte BSA Guns England nr 2101194

12

Luftgevär .25 med kikarsikte Hw77k Weihrauch nr 1193092

PUNKT

BESLUT

DATUM

NAMN

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

UTSKRIFTSDATUM: 06-01-05

SÖDERTÖRNS PMD, 70H BESLAG ÅR 2000-2002 INLAGT AV JOHANSSON, JESSICA

PROTOKOLL

LISTA 3: TILL ÅKLAGAREN BESLAG: 71841 SIDA: 2

PUNKT

9

BESLUT

DATUM

NAMN

BESKRIVNING Ammi Samson lada 10st askar (50st 9mm/ask totalt 500st.)

10

Amm i Samson lada 20st askar (50st 9mm/ask totalt 1000st.)

11

Luftgevär .22 med kikarsikte BSA Guns England nr 2101194

12

Luftgevär .25 med kikarsikte Hw77k Weihrauch nr 1193092

PUNKT

BESLUT

DATUM

NAMN

gi

Sid 1

FA Polismyndigheten

Stockholms län Södertörns pmd

Haninge nápo Handtagare

PROMEMORIA

Datum 2006-01-05

Sak-Dnr AA-558-938-06

Efternamn och alla lomamn (iran rod. blltalsnamnet markeras) personnummer, frainmande nationalitet, ov skal för atgarden

Sak

Jonasson, BENGT 460910-2852

Omhändertagande av vapen enligt PL 20 S, 060104.

Omhändertagande av följande vapen, magasin, ammunition och övriga tillbehör gjordes 060104 :

VAPEN

1) Revolver. Smith & Wesson. Kaliber: 22.

Tillv.nr: 98522.

Övriga uppgifter okända.

2) Pistol. Colt. Kaliber: 45.

Vapenid: SE0242106. Tillv.nr: 46838G70. Licensnr: 551-1089-1979-0504-1.

3) Pistol. Llama. Kaliber: 7,65.

Vapenid: SE0242105. Tillv.nr: 134712. Licensnr: 551-1224-1976-0504-1

4) Revolver. Smith & Wesson. Kaliber: 357.

Vapenid: SEO 242109. Tillv.nr: 176038. Licensnr: 551-455-1974 - 0702-1.

5) Pistol. Hämmerli. Kaliber: 22.

Vapenid: SE0242108. Tillv.nr: 623427. Licensnr: 551-378-1970-0702-1.

MAGASIN

6) 6 st svarta magasin, olika storlekar.

7)

8 st silverfärgade magasin.

RPS 5021 0001

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

gi

Sid 1

FA Polismyndigheten

Stockholms län Södertörns pmd

Haninge nápo Handtagare

PROMEMORIA

Datum 2006-01-05

Sak-Dnr AA-558-938-06

Efternamn och alla lomamn (iran rod. blltalsnamnet markeras) personnummer, frainmande nationalitet, ov skal för atgarden

Sak

Jonasson, BENGT 460910-2852

Omhändertagande av vapen enligt PL 20 S, 060104.

Omhändertagande av följande vapen, magasin, ammunition och övriga tillbehör gjordes 060104 :

VAPEN

1) Revolver. Smith & Wesson. Kaliber: 22.

Tillv.nr: 98522.

Övriga uppgifter okända.

2) Pistol. Colt. Kaliber: 45.

Vapenid: SE0242106. Tillv.nr: 46838G70. Licensnr: 551-1089-1979-0504-1.

3) Pistol. Llama. Kaliber: 7,65.

Vapenid: SE0242105. Tillv.nr: 134712. Licensnr: 551-1224-1976-0504-1

4) Revolver. Smith & Wesson. Kaliber: 357.

Vapenid: SEO 242109. Tillv.nr: 176038. Licensnr: 551-455-1974 - 0702-1.

5) Pistol. Hämmerli. Kaliber: 22.

Vapenid: SE0242108. Tillv.nr: 623427. Licensnr: 551-378-1970-0702-1.

MAGASIN

6) 6 st svarta magasin, olika storlekar.

7)

8 st silverfärgade magasin.

RPS 5021 0001

PROTOKOLL 01 Polyndighet och arbetsenter som versus algarden

OS BUSI Stockholms län

Husrannsakan/Kroppsvisitation enl Polislagen (PL) Södertörns pmd

beslaglagna föremål

x husrannsakan PL 20 5 Haninge näpo

omhändertagna loromal

husrannsakan PL 21 g 03 Pousydighet som forvarar ogendoron (utredando prynd)

kroppsvisitation PL 239

husrannsakan PL 23 G Södertörns pmd

kroppsvisitation PL 19 & 2 st 02 Nriboslagsloguen

04 Dnr

AA-558-938-06 06 Saloon misstänkt Berord person

TO7 Personnummer Jonasson BENGT

460910-2852 00 Person hos vilken doordan loretogs

09 Narvarande vid Stgarden Se ovan

Ja X. Noj 10 Adress ar garden foretogs

Datum Askfatsvägen 3, 130 54 Dalarö

060104 13.45 11 Brothanderso Hot mot tjänsteman 12 Desutstartare

Datum

KI

12 a Forman (om annan an beslutsfattaro) Pint Eidervik

060104 10.15 14 Belatungshavare som utgarden

Ovriga närvarande Insp Liiv, Pa Ahrlin, Pa Attve 15 Grund for beslut ytterligare beskring av Nandetsen) Omhändertagande av vapen, enligt 6 kap. 4 § Vapenlagen. Jonasson misstänkt för hot mot tjänsteman.

к

Fem stycken vapen med tillhörande ammunition omhändertagna, se särskild handling

VID FÖRRÄTTNINGEN BESLAGTAGENOMMANDERTAGEN EGENDOM

18 Manoring av storder onliol

omstendo kodforledning

19 Forvaringstid rinas from

16 NT

17 Beslagtagna loremal RS

20 Forts blad 21 Omlandertagna föronal 1

22 Forvaringsplats

2

3

4

23 Prokoforarens namnundarsang

25 Datum

24 Orannamda bosta

görvarstagando laststalls

fransett

heporte y

, kinyo

havs punkt hyo Lwingarens Undersökningskodarens natto understann och namntary sugande

p

RPS 100 21401-10

26 Vid missnojo med verkstadt boslag ager den som

drabbats därav begära rättons provning genom anmälan til 27 Anda under sayyolu goreng

tingsraut

Ex 1 Beslagsliggaren

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

PROTOKOLL 01 Polyndighet och arbetsenter som versus algarden

OS BUSI Stockholms län

Husrannsakan/Kroppsvisitation enl Polislagen (PL) Södertörns pmd

beslaglagna föremål

x husrannsakan PL 20 5 Haninge näpo

omhändertagna loromal

husrannsakan PL 21 g 03 Pousydighet som forvarar ogendoron (utredando prynd)

kroppsvisitation PL 239

husrannsakan PL 23 G Södertörns pmd

kroppsvisitation PL 19 & 2 st 02 Nriboslagsloguen

04 Dnr

AA-558-938-06 06 Saloon misstänkt Berord person

TO7 Personnummer Jonasson BENGT

460910-2852 00 Person hos vilken doordan loretogs

09 Narvarande vid Stgarden Se ovan

Ja X. Noj 10 Adress ar garden foretogs

Datum Askfatsvägen 3, 130 54 Dalarö

060104 13.45 11 Brothanderso Hot mot tjänsteman 12 Desutstartare

Datum

KI

12 a Forman (om annan an beslutsfattaro) Pint Eidervik

060104 10.15 14 Belatungshavare som utgarden

Ovriga närvarande Insp Liiv, Pa Ahrlin, Pa Attve 15 Grund for beslut ytterligare beskring av Nandetsen) Omhändertagande av vapen, enligt 6 kap. 4 § Vapenlagen. Jonasson misstänkt för hot mot tjänsteman.

к

Fem stycken vapen med tillhörande ammunition omhändertagna, se särskild handling

VID FÖRRÄTTNINGEN BESLAGTAGENOMMANDERTAGEN EGENDOM

18 Manoring av storder onliol

omstendo kodforledning

19 Forvaringstid rinas from

16 NT

17 Beslagtagna loremal RS

20 Forts blad 21 Omlandertagna föronal 1

22 Forvaringsplats

2

3

4

23 Prokoforarens namnundarsang

25 Datum

24 Orannamda bosta

görvarstagando laststalls

fransett

heporte y

, kinyo

havs punkt hyo Lwingarens Undersökningskodarens natto understann och namntary sugande

p

RPS 100 21401-10

26 Vid missnojo med verkstadt boslag ager den som

drabbats därav begära rättons provning genom anmälan til 27 Anda under sayyolu goreng

tingsraut

Ex 1 Beslagsliggaren

Salon

2 AA-558-938-06

PROMEMORIA, forts.blad

AMMUNITION

8) 7 askar 357 Magnum. Geco.

9) 22 askar 45 Automatic. Geco.

10) 7 askar 357 Magnum. Norma.

11) 3 askar 45 Automatic. Winchester.

12) 3 askar Remington Kleanbore Hi-Speed 22.

13) 3 askar 357 Magnum. Lellier & Bellot.

14) 12 askar Xpert 22. Winchester.

15) 1 ask Xpert "Premium" 22. Winchester.

16) 1 ask Super Speed 22. Winchester.

17) 10 askar Primers Large Pistol. Winchester.

18) 10 askar Primers Small Pistol

(Magnum). Winchester.

19) i ask 7,65 mm Pistolpatroner. Norma.

20) I ask Smallbore Rifle 22. Matchgrade.

21) i ask Eley LR Pistol 22.

22) 1 ask 22-patron. Okänt fabrikat.

23) 1 st patron. Okänd sort. OBS! STIFTANSLAGETI

ÖVRIGT

24) 1 kolv i trå.

25) Mantel.

26) Skrin med okänt innehåll.

27) Diverse don (bla fjäder, insexnyckel).

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Salon

2 AA-558-938-06

PROMEMORIA, forts.blad

AMMUNITION

8) 7 askar 357 Magnum. Geco.

9) 22 askar 45 Automatic. Geco.

10) 7 askar 357 Magnum. Norma.

11) 3 askar 45 Automatic. Winchester.

12) 3 askar Remington Kleanbore Hi-Speed 22.

13) 3 askar 357 Magnum. Lellier & Bellot.

14) 12 askar Xpert 22. Winchester.

15) 1 ask Xpert "Premium" 22. Winchester.

16) 1 ask Super Speed 22. Winchester.

17) 10 askar Primers Large Pistol. Winchester.

18) 10 askar Primers Small Pistol

(Magnum). Winchester.

19) i ask 7,65 mm Pistolpatroner. Norma.

20) I ask Smallbore Rifle 22. Matchgrade.

21) i ask Eley LR Pistol 22.

22) 1 ask 22-patron. Okänt fabrikat.

23) 1 st patron. Okänd sort. OBS! STIFTANSLAGETI

ÖVRIGT

24) 1 kolv i trå.

25) Mantel.

26) Skrin med okänt innehåll.

27) Diverse don (bla fjäder, insexnyckel).

Antal

Brottskod 0501

1

Brottsbeskrivning Förtal Hot mot tjänsteman Involverade personer Skogő, Ingemar

1705

1

Rol

Målsägande

Vägverket

Anmälare

Vägverket

Uppgiftslämnare

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Antal

Brottskod 0501

1

Brottsbeskrivning Förtal Hot mot tjänsteman Involverade personer Skogő, Ingemar

1705

1

Rol

Målsägande

Vägverket

Anmälare

Vägverket

Uppgiftslämnare

Polismyndigheten Stockholms Län Länskriminalpolisen LKPT

Oat

Dare

2006-02-03

0201-K3902-06 Tek nr AB7/80155-06

Undersökningsprotokoll

Vapen samt ammunitionsundersökning

Utrodaro

Telefon Du utredare Insp Pierre Voltaire 70KU/2 Handiggare på Tekniska rotein

Modundersökaro Kjell Ryderling Brottsdatum

Brottsadress 2006-01-04

Askfatsvägen 3, Dalarö Arendetyp

Undersökningstyp Brott mot vapenlagen

Lab, undersökning Målsägando

inkom tal tekniska rotein

2006-01-24 Undersökningen påbörjad Klockan

Undersökningsadress 2006-01-30

13.00

Beslagsnr 0227-06-71841

Anteckning Ater gods 060206

Beskrivning Pistol CZ modell M759mm or 146379 Ent magasin

0227-06-71841

Ater gods 060206

0227-06-71841

14 st patroner i burk

Ater

gods 060206

0227-06-71841

49 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

6 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

Gods Matenalmarkning AB7/8015506/G001 AB 7/80155 06/G002 AB7/8015506/G003 AB 7/80155. 06/G004 AB7/80135. 06/GOOS AB7/R0155 06/G006 AB 7/80155. 06/G007 AB7/80155 06/G008 AB7/80155. 06/G009 AB7/8015506 G010 AB7/8015S06/G011 AB7/80155. 06/G012

1 st patroner i ask.

Ater gods 060206

0227-06-71841

50 st patroner

Ater gods 060206

0227-06-71841

27 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

10 askar x 50 patroner

Ater gods 0600206

0227-06-71841

20 askar x 50 patroner

Aier gods 060206

0227-06-71841

Luftgevär cal 22. BSA nr.ZTOI194 Ater gods 060206

0227-06-71841

Luftgevär cal 25. HW 77K nr: 1193092

Ater gods 060206

Redovisning

Till teknikergruppen inkom materialet under punkterna G001-G012 för undersökning. Syftet med undersökningen var att avgöra om materialet faller in under vapenlagen.

Kiell Ryderling 08-401 79 10

0201-K 1902-06 Tek nr AB7/10155-00

Sid 1

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten Stockholms Län Länskriminalpolisen LKPT

Oat

Dare

2006-02-03

0201-K3902-06 Tek nr AB7/80155-06

Undersökningsprotokoll

Vapen samt ammunitionsundersökning

Utrodaro

Telefon Du utredare Insp Pierre Voltaire 70KU/2 Handiggare på Tekniska rotein

Modundersökaro Kjell Ryderling Brottsdatum

Brottsadress 2006-01-04

Askfatsvägen 3, Dalarö Arendetyp

Undersökningstyp Brott mot vapenlagen

Lab, undersökning Målsägando

inkom tal tekniska rotein

2006-01-24 Undersökningen påbörjad Klockan

Undersökningsadress 2006-01-30

13.00

Beslagsnr 0227-06-71841

Anteckning Ater gods 060206

Beskrivning Pistol CZ modell M759mm or 146379 Ent magasin

0227-06-71841

Ater gods 060206

0227-06-71841

14 st patroner i burk

Ater

gods 060206

0227-06-71841

49 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

6 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

Gods Matenalmarkning AB7/8015506/G001 AB 7/80155 06/G002 AB7/8015506/G003 AB 7/80155. 06/G004 AB7/80135. 06/GOOS AB7/R0155 06/G006 AB 7/80155. 06/G007 AB7/80155 06/G008 AB7/80155. 06/G009 AB7/8015506 G010 AB7/8015S06/G011 AB7/80155. 06/G012

1 st patroner i ask.

Ater gods 060206

0227-06-71841

50 st patroner

Ater gods 060206

0227-06-71841

27 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

10 askar x 50 patroner

Ater gods 0600206

0227-06-71841

20 askar x 50 patroner

Aier gods 060206

0227-06-71841

Luftgevär cal 22. BSA nr.ZTOI194 Ater gods 060206

0227-06-71841

Luftgevär cal 25. HW 77K nr: 1193092

Ater gods 060206

Redovisning

Till teknikergruppen inkom materialet under punkterna G001-G012 för undersökning. Syftet med undersökningen var att avgöra om materialet faller in under vapenlagen.

Kiell Ryderling 08-401 79 10

0201-K 1902-06 Tek nr AB7/10155-00

Sid 1

Polismyndigheten Stockholms Län Lanskriminalpolisen LKPT/7

Dance

D 2006-02-03

0201-K3902-06 Tek nr AB7/80155-06

Undersökningsprotokoll Vapen samt ammunitionsundersökning

Telefon il utredare

Modunders kart

Utredare Insp Pierre Voltaire 70KU/2 Hand sogare al Tekniska rotein Kjell Ryderling Brottsdatum

Brottsadress 2006-01-04

Askfatsvägen 3, Dalarö

Arendetyp Brott mot vapenlagen Maisagando

Undersökningstyp Lab. undersökning

inkom tekniska rotein

2006-01-24 Undorsókningsadress

Undersökningen påbörjad 2006-01-30

Klockan 13.00

Beslagsnr 0227-06-71841

Anteckning Ater gods 060206

Beskrivning Pistol CZ modell M75.9mm nr: 146379 Ett magasin

0227-06-71841

Ater gods 060206

0227-06-71841

14 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

49 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

6 st patroner i burk

Ater gods 060206

Gods Materialmarkning

AB7/80155 06/G001 AB7/80155 06/G002 AB7/8015S06/6003 AB7/80155 06/G004 AB780155 06/GOOS AB7/80155 06/6006 AB7/801SS. 06/0007 AB7/80155. 06/6008

AB7/B01SS. 06/G009 AB7/80155 06/G010 AB7/80155 06/G011 AB7/80155. 06/G012

0227-06-71841

11 st patroner i ask.

Ater gods 060206

0227-06-71841

50 st patroner

Ater gods 060206

0227-06-71841

27 st patroner i burk

Ator gods 060206

0227-06-71841

10 askar x 50 patroner

Ater gods 0600206

0227-06-71841

20 askar x 50 patroner

Ater gods 060206

0227-06-71841

Lufgevăr cUL 22. BSA nr.ZTOT 194 Ater gods 060206 Lulgevär cal 25. Hw77K nr: Ater gods 060206 1193092

0227-06-71841

Redovisning

Till teknikergruppen inkom materialet under punkterna G001-G012 för undersökning. Syftet med undersökningen var att avgöra om materialet faller in under vapenlagen

Kjell Hyderling 08-401 79 10

0201-K1902.00 lekar All 7 0155-06

Sid]

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten Stockholms Län Lanskriminalpolisen LKPT/7

Dance

D 2006-02-03

0201-K3902-06 Tek nr AB7/80155-06

Undersökningsprotokoll Vapen samt ammunitionsundersökning

Telefon il utredare

Modunders kart

Utredare Insp Pierre Voltaire 70KU/2 Hand sogare al Tekniska rotein Kjell Ryderling Brottsdatum

Brottsadress 2006-01-04

Askfatsvägen 3, Dalarö

Arendetyp Brott mot vapenlagen Maisagando

Undersökningstyp Lab. undersökning

inkom tekniska rotein

2006-01-24 Undorsókningsadress

Undersökningen påbörjad 2006-01-30

Klockan 13.00

Beslagsnr 0227-06-71841

Anteckning Ater gods 060206

Beskrivning Pistol CZ modell M75.9mm nr: 146379 Ett magasin

0227-06-71841

Ater gods 060206

0227-06-71841

14 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

49 st patroner i burk

Ater gods 060206

0227-06-71841

6 st patroner i burk

Ater gods 060206

Gods Materialmarkning

AB7/80155 06/G001 AB7/80155 06/G002 AB7/8015S06/6003 AB7/80155 06/G004 AB780155 06/GOOS AB7/80155 06/6006 AB7/801SS. 06/0007 AB7/80155. 06/6008

AB7/B01SS. 06/G009 AB7/80155 06/G010 AB7/80155 06/G011 AB7/80155. 06/G012

0227-06-71841

11 st patroner i ask.

Ater gods 060206

0227-06-71841

50 st patroner

Ater gods 060206

0227-06-71841

27 st patroner i burk

Ator gods 060206

0227-06-71841

10 askar x 50 patroner

Ater gods 0600206

0227-06-71841

20 askar x 50 patroner

Ater gods 060206

0227-06-71841

Lufgevăr cUL 22. BSA nr.ZTOT 194 Ater gods 060206 Lulgevär cal 25. Hw77K nr: Ater gods 060206 1193092

0227-06-71841

Redovisning

Till teknikergruppen inkom materialet under punkterna G001-G012 för undersökning. Syftet med undersökningen var att avgöra om materialet faller in under vapenlagen

Kjell Hyderling 08-401 79 10

0201-K1902.00 lekar All 7 0155-06

Sid]

Pistolen GO01 och magasinet G002 samt gevären under punktema GOTT samt GOT2 skickades vidare till tekniska rotelns spårsektion vid LKPT för provskjutning och FAP registrering (Se utlåtande från LKPT-spår ),

IAKTTAGELSER

Materialen under punktema G003 - G010 utgjordes av ammunition i form av patroner till pistol:

G003: 14 st patroner kaliber 9 mm

G004: 49 st patroner kaliber 9 mm.

G005: 5 st patroner kaliber 9 mm, 1 st patron kaliber 357.

G006, 1 st patroner kaliber 9 mm

G007: 50 st patroner kaliber 9 mm.

G008: 27 st patroner kaliber 9 mm.

G009: 500 st patroner kaliber 9 mm, 10 askar x 50 patroner.

G010: 1000 st patroner kaliber 9 mm, 20 askar x 50 patroner.

SAMMANFATTNING

Vid den genomförda undersökningen kan det konstateras att all ammunition under punkterna G003 - G010 är av den typen som faller in under vapenlagens bestämmelser om tillståndsplikt. (VL I kap 18. VL 1 kap 5$ samt VL 2 kap 18 (a).

Utlåtande om vapen samt magasin redovisas som bilag

Huddinge 2006-02-03

Aye Kjell Ryderling Kriminaltekniker

hah

7

Kjell Ryderling 08-401 V 10

0201-K1902-06 Tck or AR7/60155-06

Sid 2

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pistolen GO01 och magasinet G002 samt gevären under punktema GOTT samt GOT2 skickades vidare till tekniska rotelns spårsektion vid LKPT för provskjutning och FAP registrering (Se utlåtande från LKPT-spår ),

IAKTTAGELSER

Materialen under punktema G003 - G010 utgjordes av ammunition i form av patroner till pistol:

G003: 14 st patroner kaliber 9 mm

G004: 49 st patroner kaliber 9 mm.

G005: 5 st patroner kaliber 9 mm, 1 st patron kaliber 357.

G006, 1 st patroner kaliber 9 mm

G007: 50 st patroner kaliber 9 mm.

G008: 27 st patroner kaliber 9 mm.

G009: 500 st patroner kaliber 9 mm, 10 askar x 50 patroner.

G010: 1000 st patroner kaliber 9 mm, 20 askar x 50 patroner.

SAMMANFATTNING

Vid den genomförda undersökningen kan det konstateras att all ammunition under punkterna G003 - G010 är av den typen som faller in under vapenlagens bestämmelser om tillståndsplikt. (VL I kap 18. VL 1 kap 5$ samt VL 2 kap 18 (a).

Utlåtande om vapen samt magasin redovisas som bilag

Huddinge 2006-02-03

Aye Kjell Ryderling Kriminaltekniker

hah

7

Kjell Ryderling 08-401 V 10

0201-K1902-06 Tck or AR7/60155-06

Sid 2

Polismyndigheten i Stockholms län Länskriminalpolisen Tekniska roteln

Dianne

2006-02-03

0201-K3902-06

Tek nr AB 1/584-06

Spårundersökningsprotokoll

Vapen

Tolelon til utredaro

Medundersökaro på Tekniska rotein UIT Starner

Utrodare Pierre Voltaire, 70KU72 Handiaggare A Tekniska rotein Per Hedén Brollsdatum

Brottsadross 2006-01-04

Askfatsvägen 3 Dalarö Arondetyp Vapenbroll Maisagare

Undersökningstyp Utlåtande Vapen

Inkom till Tekniska rotein 2006-01-31

Undersökning påbörjad 2006-02-03

Basi warg

Undersökningsmaterial 10-Der LKPT) AB7/80155-06/G001 0227-06-71841 AB7/80155-06/G002 0227-06-71841 AB7/80155-06/G0II 0227-06-71841 AB 7/80155-06/G012 0227-06-71841

Pistol CZ M75 Eli magasin Luligevär cal.22, BSA Luftgevär cal.25, HW77K

Undersökningens ändamål Utröna om pistolen och luftgevären faller under vapenlagens bestämmelser.

Undersökning och resultat GI: Pistol, halvautomal av märket CZ, M75 i kaliber 9 mm Parabellum (9x19 mm). På manteln, stommen och pipan finns tillverkningsnummer 146379. Det medföljande magasinet G2 passar till pistolen och är avselt för patroner i kaliber 9 mm Parabellum (9x19 mm). Pistolen provsköts med passande ammunition och fungerade utan anmärkning. Kulor och patronhylsor kommer att skickas till SKL for FAP-registrering

GII: Fjäderluftgevär med underspännare, av märket BSA i kaliber .22 (5,6 mm) och med monterat kikarsikte av märker Shirstone 4x32. På pipan finns tillverkningsnr. ZT01194, Geviiret provsköts med passande blykulor, varvid det fungerade utan anmlirkning Anslagsenergin uppmättes till 19 joule ſyru meter från pipans mynning. (se Vapenförordningen I kap 29. effektbegränsade vapen)

G12: Fjäderluſtgevär med underspännare, av market Weihrauch HW77K i kaliber.25 (6,35 mm) ) och med monterat kikarsikte av märket Tasco 3-9x50. På pipun finns tillverkningsnummer 1193092. Geväret provsköts med passande blykulor, varvid det fungerade utan anmärkning. Anslugsenergin uppmlittes till 16 joule fyra meter från pipans mynning, (se Vapenforordningen I kap 28. effektbegränsade vapen)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten i Stockholms län Länskriminalpolisen Tekniska roteln

Dianne

2006-02-03

0201-K3902-06

Tek nr AB 1/584-06

Spårundersökningsprotokoll

Vapen

Tolelon til utredaro

Medundersökaro på Tekniska rotein UIT Starner

Utrodare Pierre Voltaire, 70KU72 Handiaggare A Tekniska rotein Per Hedén Brollsdatum

Brottsadross 2006-01-04

Askfatsvägen 3 Dalarö Arondetyp Vapenbroll Maisagare

Undersökningstyp Utlåtande Vapen

Inkom till Tekniska rotein 2006-01-31

Undersökning påbörjad 2006-02-03

Basi warg

Undersökningsmaterial 10-Der LKPT) AB7/80155-06/G001 0227-06-71841 AB7/80155-06/G002 0227-06-71841 AB7/80155-06/G0II 0227-06-71841 AB 7/80155-06/G012 0227-06-71841

Pistol CZ M75 Eli magasin Luligevär cal.22, BSA Luftgevär cal.25, HW77K

Undersökningens ändamål Utröna om pistolen och luftgevären faller under vapenlagens bestämmelser.

Undersökning och resultat GI: Pistol, halvautomal av märket CZ, M75 i kaliber 9 mm Parabellum (9x19 mm). På manteln, stommen och pipan finns tillverkningsnummer 146379. Det medföljande magasinet G2 passar till pistolen och är avselt för patroner i kaliber 9 mm Parabellum (9x19 mm). Pistolen provsköts med passande ammunition och fungerade utan anmärkning. Kulor och patronhylsor kommer att skickas till SKL for FAP-registrering

GII: Fjäderluftgevär med underspännare, av märket BSA i kaliber .22 (5,6 mm) och med monterat kikarsikte av märker Shirstone 4x32. På pipan finns tillverkningsnr. ZT01194, Geviiret provsköts med passande blykulor, varvid det fungerade utan anmlirkning Anslagsenergin uppmättes till 19 joule ſyru meter från pipans mynning. (se Vapenförordningen I kap 29. effektbegränsade vapen)

G12: Fjäderluſtgevär med underspännare, av market Weihrauch HW77K i kaliber.25 (6,35 mm) ) och med monterat kikarsikte av märket Tasco 3-9x50. På pipun finns tillverkningsnummer 1193092. Geväret provsköts med passande blykulor, varvid det fungerade utan anmärkning. Anslugsenergin uppmlittes till 16 joule fyra meter från pipans mynning, (se Vapenforordningen I kap 28. effektbegränsade vapen)

Utlåtande Med ledning av gjorda iakttagelser kan ulságas, all pistolen är funktionsdugligt skjutvapen och faller under vapenlagens bestämmelser om tillståndsplikt att luftgevären är lunktionsdugliga skjutvapen och faller under vapenlagens bestämmelser om tillståndsplikt

Övrigt Undersökningsmaterialet återgår till Ryderling tillsammans med protokollet.

Stockholm 2006-02-03

It Poleceni

lekin

2

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Utlåtande Med ledning av gjorda iakttagelser kan ulságas, all pistolen är funktionsdugligt skjutvapen och faller under vapenlagens bestämmelser om tillståndsplikt att luftgevären är lunktionsdugliga skjutvapen och faller under vapenlagens bestämmelser om tillståndsplikt

Övrigt Undersökningsmaterialet återgår till Ryderling tillsammans med protokollet.

Stockholm 2006-02-03

It Poleceni

lekin

2

Polismyndigheten i Stockholms län

Vapeninnehav - person 19460910-2852 Jonasson

2006-01-05

1 (2)

Urvalskriterier Personnummer: Polismyndighet

19460910-2852 Polismyndigheten i Stockholms län

Personnr: 19460910-2852

Namn: Jonasson, BENGT Folkbokföringsadress:

ASKFATSVÄGEN 3, 130 54 DALARO EU-vapenpassnr:

Ne) Särskilda förvaringsvillkor: Nej

Antal vapen:

Jägarexamen Teoretiskt grundprov:

Teoretiskt högviltprov: I'r grundprov kulvapen:

Pr högviltprov kulvapen: Pr hagelvapenprov:

Samlingsinriktning:

5

Nej

Licensnr: Licensstatus: Ändamat: Overl/Láng.

S51-455-1974-0702-1 Gillig Målskjutning

1974-07-191.

Giltighetstid: Villkor:

Vapen-ID:

SE0242109 Revolver

Tillv.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

176038 Smith & Wesson 357 Magn (9,1x33R)

Vapentyp: Modell: Komb.typ: Övrige: Amin.klass: Piptyp: Vapenstatus: Övriga upp

Patronantal: l'iplagestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

551-378-1970-0702-1 Giltig Målskjutning

Giltighetstid: Villkor:

1. DESLUTSDATUM: 1970-08-07

Licensnr: Licensstatus: Ändamål: Overt./Lång. Vapen-ID: Vapentyp: Modell: komb.typ Ovrigt: Amm.klass: Piptyp: Vapenstatus: Ovriga uppe.

SE0242108 Pistol 208

Tilly.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

G23427 Hämmerli 22 (5,6X1SR)

Patronantal: Piplagestyp:

EU kategori: Var. obrukb.:

Nej

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten i Stockholms län

Vapeninnehav - person 19460910-2852 Jonasson

2006-01-05

1 (2)

Urvalskriterier Personnummer: Polismyndighet

19460910-2852 Polismyndigheten i Stockholms län

Personnr: 19460910-2852

Namn: Jonasson, BENGT Folkbokföringsadress:

ASKFATSVÄGEN 3, 130 54 DALARO EU-vapenpassnr:

Ne) Särskilda förvaringsvillkor: Nej

Antal vapen:

Jägarexamen Teoretiskt grundprov:

Teoretiskt högviltprov: I'r grundprov kulvapen:

Pr högviltprov kulvapen: Pr hagelvapenprov:

Samlingsinriktning:

5

Nej

Licensnr: Licensstatus: Ändamat: Overl/Láng.

S51-455-1974-0702-1 Gillig Målskjutning

1974-07-191.

Giltighetstid: Villkor:

Vapen-ID:

SE0242109 Revolver

Tillv.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

176038 Smith & Wesson 357 Magn (9,1x33R)

Vapentyp: Modell: Komb.typ: Övrige: Amin.klass: Piptyp: Vapenstatus: Övriga upp

Patronantal: l'iplagestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

551-378-1970-0702-1 Giltig Målskjutning

Giltighetstid: Villkor:

1. DESLUTSDATUM: 1970-08-07

Licensnr: Licensstatus: Ändamål: Overt./Lång. Vapen-ID: Vapentyp: Modell: komb.typ Ovrigt: Amm.klass: Piptyp: Vapenstatus: Ovriga uppe.

SE0242108 Pistol 208

Tilly.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

G23427 Hämmerli 22 (5,6X1SR)

Patronantal: Piplagestyp:

EU kategori: Var. obrukb.:

Nej

Polismyndigheten i Stockholms län

Vapeninnehav - person 19460910-2852 Jonasson

2006-01-05

2 (2)

SS1-1089-1979-0504-2 Giltig Målskjutning

1979-10-03 /.

Giltighetstid: Villkor:

SE0242107 Revolver

Licensnr: Licensstatus: Andamál: Overl./ang: Vapen-ID: Vapeotyp: Modell: Komb.typ: Övrigt: Amin.klass: Piptyp: Vapenstatus: Ovriga uppg.:

Tolv.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

M101203 Smith & Wesson 22 (5,6x1SR)

Patronautal: Piplägestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

S51-1089.1979-0504-1 Gillig Målskjutning

1979-10-037.

Giltighetstid: Villkor:

Licensnr: Licensstatus: Andamål: Overl/Láng.: Vapen-ID: Vapentyp: Modell: Komb.typ: Övrigt: Amm.klass: Piptyp: Vapenstatus: Övriga uppg.

SE0242106 Pistol Government

Tillv.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

46838670 Colt 45

Patronantal: Piplāgestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

551-1224-1976-0504-1 Giltig Målskjutning

Giltighetstid: Villkor:

1976-10-201

SE0242105 Pistol

Licensnr: Licensstatus: Ändamål: Overl/Láng.: Vapen-ID: Vapentyp: Modell: Komb.typ: Övrigt: Amm.klass: Piplyp: Vapenstatus:

Tillv.nr: Fabrikat: Kallber: Laddsystem: Laddtyp:

134712 Llama 7,65 (7,65x21)

Patronental: Piplägestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

Övriga uppg.:

Slut på rapport

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten i Stockholms län

Vapeninnehav - person 19460910-2852 Jonasson

2006-01-05

2 (2)

SS1-1089-1979-0504-2 Giltig Målskjutning

1979-10-03 /.

Giltighetstid: Villkor:

SE0242107 Revolver

Licensnr: Licensstatus: Andamál: Overl./ang: Vapen-ID: Vapeotyp: Modell: Komb.typ: Övrigt: Amin.klass: Piptyp: Vapenstatus: Ovriga uppg.:

Tolv.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

M101203 Smith & Wesson 22 (5,6x1SR)

Patronautal: Piplägestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

S51-1089.1979-0504-1 Gillig Målskjutning

1979-10-037.

Giltighetstid: Villkor:

Licensnr: Licensstatus: Andamål: Overl/Láng.: Vapen-ID: Vapentyp: Modell: Komb.typ: Övrigt: Amm.klass: Piptyp: Vapenstatus: Övriga uppg.

SE0242106 Pistol Government

Tillv.nr: Fabrikat: Kaliber: Laddsystem: Laddtyp:

46838670 Colt 45

Patronantal: Piplāgestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

551-1224-1976-0504-1 Giltig Målskjutning

Giltighetstid: Villkor:

1976-10-201

SE0242105 Pistol

Licensnr: Licensstatus: Ändamål: Overl/Láng.: Vapen-ID: Vapentyp: Modell: Komb.typ: Övrigt: Amm.klass: Piplyp: Vapenstatus:

Tillv.nr: Fabrikat: Kallber: Laddsystem: Laddtyp:

134712 Llama 7,65 (7,65x21)

Patronental: Piplägestyp:

EU-kategori: Var. obrukb.:

Nej

Övriga uppg.:

Slut på rapport

UTSKRIFTSDATUM: 06-01-10

SÖDERTÖRNS PMD, 70H BESLAG ÅR 2000-2002 INLAGT, AV ÁHRLIN, INGELA

LISTA 3: TILL ÅKLAGAREN BESLAG: 71856 SIDA: 1

PROTOKOLL

VERKSTÄLLANDE PD.. SÖDERTÖRN LAGERPLATS / PD... HANINGE ENHET FÖR UTREDN. . 70KU MISSTÄNKT. Bengt Jonasson ÅTG HOS

Se ovan ADRESS.

. Askfatsvägen 3, Dalaro DATUM..

.06-01-04 KL...16:00

DNR 0227-K2250-06 BDÅ PNR 460910-2852

NÄRVARANDE....Nej UNDERRATTAD...Ja

ANLEDNING Beslag i brottmål ANDAMÅL.. .Utr av omständigh som kunna ant aga betyd för utredningen BROTT.

. Hot mot tjänsteman, förtal BESLUT AV Fu-ledare Hans Andersson ÅTGÅRD AV pa Ingela Ahrlin, pa Ulf Attve ÖVR NÅRV......

insp Stefan Lif VĀRDE OVER 3370 KRONOR..Ja FU - PROTOKOLL REDOVISAT... Nej FASTSTÄLLS DATUM (il os AV

Hans Andersson

- T1kommissaria Vid missnöje med verkställt beslag äger den som drabbats därav begära rättens provning genom anmälan till HANDEN tingsrätt

22

PUNKT

1

BESLUT

DATUM

NAMN

BESKRIVNING Dator, Toshiba Satellite. Grà. Serienr:88612585E inkl. sladd. Fanns i arb. / sovrummet.

2

Dator, Compaq Deskpro. Lj.grå. Serienr: 8014 DK870143. Fanns i arb. / sovrummet.

PUNKT

BESLUT

DATUM

NAMN

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

UTSKRIFTSDATUM: 06-01-10

SÖDERTÖRNS PMD, 70H BESLAG ÅR 2000-2002 INLAGT, AV ÁHRLIN, INGELA

LISTA 3: TILL ÅKLAGAREN BESLAG: 71856 SIDA: 1

PROTOKOLL

VERKSTÄLLANDE PD.. SÖDERTÖRN LAGERPLATS / PD... HANINGE ENHET FÖR UTREDN. . 70KU MISSTÄNKT. Bengt Jonasson ÅTG HOS

Se ovan ADRESS.

. Askfatsvägen 3, Dalaro DATUM..

.06-01-04 KL...16:00

DNR 0227-K2250-06 BDÅ PNR 460910-2852

NÄRVARANDE....Nej UNDERRATTAD...Ja

ANLEDNING Beslag i brottmål ANDAMÅL.. .Utr av omständigh som kunna ant aga betyd för utredningen BROTT.

. Hot mot tjänsteman, förtal BESLUT AV Fu-ledare Hans Andersson ÅTGÅRD AV pa Ingela Ahrlin, pa Ulf Attve ÖVR NÅRV......

insp Stefan Lif VĀRDE OVER 3370 KRONOR..Ja FU - PROTOKOLL REDOVISAT... Nej FASTSTÄLLS DATUM (il os AV

Hans Andersson

- T1kommissaria Vid missnöje med verkställt beslag äger den som drabbats därav begära rättens provning genom anmälan till HANDEN tingsrätt

22

PUNKT

1

BESLUT

DATUM

NAMN

BESKRIVNING Dator, Toshiba Satellite. Grà. Serienr:88612585E inkl. sladd. Fanns i arb. / sovrummet.

2

Dator, Compaq Deskpro. Lj.grå. Serienr: 8014 DK870143. Fanns i arb. / sovrummet.

PUNKT

BESLUT

DATUM

NAMN

Polismyndigheten i Stockholms län Länskriminalpolisen Strategiska sektionen, IT-forensiska gruppen

Daneve

0201-K2330-06

UP-010-06

Undersökningsprotokoll

Analys av datamedia

Telefon till utredningsman

Beställande enhet 70KU/2

Utredningsman Pierre Voltaire Handlaggare på IT-forensiska gruppen Krinsp Kent Drougge

Medundersökare

Arendetyp Förtal, hot mot tjänsteman Malsagaro

Undersökningstyp Analys av datamedia

Inkom IT-forensiska gruppen 2006-01-23

Klockan

Undersökningen påborad 2006-03-02

Grunden

Med anledning av anmälan om förtal och hot mot tjänsteman har det tagits två datorer i beslag 2006-01-04 på Askfatsvägen 3 på Dalarö.

Utredningsmannen har begärt att de beslagtagna datorerna, beslag 71856 punkterna 1 och 2 skall undersökas i syfte att finna återfinna information som kan vara av betydelse för utredningen.

Sammanfattande resultat

I dator med beslagsnummer 71856 punkten 1 har det på hårddisken återfunnits 7 stycken ordbehandlingsdokument som är riktade till myndighetspersoner.

Ingenting av betydelse för utredningen återfunnits på hårddisken i beslag 71856 punkten 2

Arbetsbeskrivning

Datorernas interna hårddiskar monterades ur de beslagtagna datorerna och placerades i en analysmiljö. Hårddiskarnas hela innehåll har därefter kopierats till en annan, tom, hårddisk. Genom detta förfaringssätt säkerställs att ingen information förvanskas , läggs till eller tas bort från den ursprungliga hårddisken.

All undersökning har skett från den innehållsmässigt identiska arbetskopian, Innehållet har analyserats med hjälp av ett analysprogram vilket möjliggör åtkomst till raderat utrymme. Programmet ger vidare tillgång till utrymme på lagringsmediet som den normale användaren vanligtvis inte kan komma åt.

Krisp Kent Drougge

Sid 1

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndigheten i Stockholms län Länskriminalpolisen Strategiska sektionen, IT-forensiska gruppen

Daneve

0201-K2330-06

UP-010-06

Undersökningsprotokoll

Analys av datamedia

Telefon till utredningsman

Beställande enhet 70KU/2

Utredningsman Pierre Voltaire Handlaggare på IT-forensiska gruppen Krinsp Kent Drougge

Medundersökare

Arendetyp Förtal, hot mot tjänsteman Malsagaro

Undersökningstyp Analys av datamedia

Inkom IT-forensiska gruppen 2006-01-23

Klockan

Undersökningen påborad 2006-03-02

Grunden

Med anledning av anmälan om förtal och hot mot tjänsteman har det tagits två datorer i beslag 2006-01-04 på Askfatsvägen 3 på Dalarö.

Utredningsmannen har begärt att de beslagtagna datorerna, beslag 71856 punkterna 1 och 2 skall undersökas i syfte att finna återfinna information som kan vara av betydelse för utredningen.

Sammanfattande resultat

I dator med beslagsnummer 71856 punkten 1 har det på hårddisken återfunnits 7 stycken ordbehandlingsdokument som är riktade till myndighetspersoner.

Ingenting av betydelse för utredningen återfunnits på hårddisken i beslag 71856 punkten 2

Arbetsbeskrivning

Datorernas interna hårddiskar monterades ur de beslagtagna datorerna och placerades i en analysmiljö. Hårddiskarnas hela innehåll har därefter kopierats till en annan, tom, hårddisk. Genom detta förfaringssätt säkerställs att ingen information förvanskas , läggs till eller tas bort från den ursprungliga hårddisken.

All undersökning har skett från den innehållsmässigt identiska arbetskopian, Innehållet har analyserats med hjälp av ett analysprogram vilket möjliggör åtkomst till raderat utrymme. Programmet ger vidare tillgång till utrymme på lagringsmediet som den normale användaren vanligtvis inte kan komma åt.

Krisp Kent Drougge

Sid 1

Aterfunna filer i bärbar dator, beslag 71856 punkten 1

Bilaga 1

filnamn

Trafikoakerhet-020705- Krav till Göran Persson.doc Raderad

Nej Senast accessad

2005-12-26 Filen skapad

2002-07-04 20:48:38 Senast skriven

2002-08-18 11:24:56 Fullotändig Gokväg C:\My Documente A-ÖVRIGT\ Politik Trafikoakerhet. 020705 - Krav till Göran Peroson.doc

Bilaga 2

Filnamn

Framkomlighet-020815-Bilar-City-Krav Odran Persson .doc Raderad

Nej Senast accesoad

2005-12-26 Filen skapad

2002-08-18 11:27:50 Senast okriven

2003-03-25 10:35:34 Pullständig sokväg C:\My Documents\A-ÖVRIGT\Politik\Framkomlighet020815-Bilar.City-Krav-Göran Persson.doc

Bilaga 3

Filnamn

Dödsstraff-tillbaka - Krav-till-Thomas - Bodström-200505-10.doc Raderad

Nej Senast acceosad

2005-12-26 Filen skapad

2005-05-09 22:49:58 Senast okriven

2005-12-24 12:13:46 Fullständig ookvåg C:\My Documento\A-ÖVRIGT\Politik\Dodsotrafttillbaka - Krav-till-Thomae - Bodström-2005-05-10.doc

Bilaga 4

Filnamn

Avrättning-av- Ingemar - Skogo-till-Thomas-Bodstrom2005 - 12-24.doc Raderad

Nej Senast accessad

2006-01-03 Filen skapad

2005-12-26 10:30:44 Senast skriven

2006-01-03 05:35:08 Pullotandig ookväg C:\My Documents\A-OVRIGT\ Politik Avrättning-avIngemar - Skogo-till-Thomae - Bodstrôm-2005-12-24.doc

Bilaga 5

Pilnamn

Dodsotraff-tillbaka - Krav-till- Thomae - Bodström-200512-25.doc Raderad

Nej Senast accescad

2005-12-26 Pilen skapad

2005-12-26 10:27:20 Senast skriven

2005-12-26 15:05:18 Fullständig sokvåg C:\My Documento A-ÖVRIGT Politik Dödestraft. tillbaka - Krav-till-Thomas-Bodström-2005-12-25.doc

Krisp Kent Drougge

Sid 2

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Aterfunna filer i bärbar dator, beslag 71856 punkten 1

Bilaga 1

filnamn

Trafikoakerhet-020705- Krav till Göran Persson.doc Raderad

Nej Senast accessad

2005-12-26 Filen skapad

2002-07-04 20:48:38 Senast skriven

2002-08-18 11:24:56 Fullotändig Gokväg C:\My Documente A-ÖVRIGT\ Politik Trafikoakerhet. 020705 - Krav till Göran Peroson.doc

Bilaga 2

Filnamn

Framkomlighet-020815-Bilar-City-Krav Odran Persson .doc Raderad

Nej Senast accesoad

2005-12-26 Filen skapad

2002-08-18 11:27:50 Senast okriven

2003-03-25 10:35:34 Pullständig sokväg C:\My Documents\A-ÖVRIGT\Politik\Framkomlighet020815-Bilar.City-Krav-Göran Persson.doc

Bilaga 3

Filnamn

Dödsstraff-tillbaka - Krav-till-Thomas - Bodström-200505-10.doc Raderad

Nej Senast acceosad

2005-12-26 Filen skapad

2005-05-09 22:49:58 Senast okriven

2005-12-24 12:13:46 Fullständig ookvåg C:\My Documento\A-ÖVRIGT\Politik\Dodsotrafttillbaka - Krav-till-Thomae - Bodström-2005-05-10.doc

Bilaga 4

Filnamn

Avrättning-av- Ingemar - Skogo-till-Thomas-Bodstrom2005 - 12-24.doc Raderad

Nej Senast accessad

2006-01-03 Filen skapad

2005-12-26 10:30:44 Senast skriven

2006-01-03 05:35:08 Pullotandig ookväg C:\My Documents\A-OVRIGT\ Politik Avrättning-avIngemar - Skogo-till-Thomae - Bodstrôm-2005-12-24.doc

Bilaga 5

Pilnamn

Dodsotraff-tillbaka - Krav-till- Thomae - Bodström-200512-25.doc Raderad

Nej Senast accescad

2005-12-26 Pilen skapad

2005-12-26 10:27:20 Senast skriven

2005-12-26 15:05:18 Fullständig sokvåg C:\My Documento A-ÖVRIGT Politik Dödestraft. tillbaka - Krav-till-Thomas-Bodström-2005-12-25.doc

Krisp Kent Drougge

Sid 2

Diarienr

Sida

0201-K3902-06

Innehållsförteckning Uppgiftstyp Anmälan Anmälan

Bilaga: Ursprunglig anmälan Anmälan

Bilaga: Ursprunglig anmälan Anmälan

Bilaga: Ursprunglig anmälan skrivelse från Vägverket........

0201-K2330-06

6

0201-K2250-06

9

12

15

0201-K3902-06 0201-K2330-06 0201-K3902-06

17

Beslag

Beslagsprotokoll Beslagtagna vapen bsl nr 71841. Beslagsprotokoll Omhändertagna vapen.. Undersökningsprotokoll beslag 71841, vapen och ammunition.... Jonassons vapenlicenser.. Beslagsprotokoll Dator bsl nr 71856... Undersökningsprotokoll med bilagor av datorer enligt beslag 71856..

20

24

26

0201-K2330-06 0201-K3902-06

27

39

0201-K2330-06 0201-K3902-06 0201-K2330-06

PM

Övrigt PM.. Handlingar från polisen Östergötland.. Övrigt Inkommen skrivelse..........

40

48

50

80

0201-K3902-06

Inlämnat av Bengt Jonasson

Övrigt Inlämnat av Jonasson. Övrigt Inkomna handlingar...... Skrivelse skickad av Jonasson till Södertörns PMD. Skrivelse från Jonasson till Polisen..... artikel om salt från tidskrift.......... handlingar inlämnade av Jonasson...

81

91

93

94

Förhör målsägande

Förhör med målsägande, Skogö, Ingemar

0201-K2250-06

101

Förhör misstänkt

Förhör med misstänkt, Jonasson, Bengt Förhör med Jonasson, Bengt.

103

0201-K3902-06

104

Arrestantblad

Arrestantblad

0201-K2330-06

106

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Diarienr

Sida

0201-K3902-06

Innehållsförteckning Uppgiftstyp Anmälan Anmälan

Bilaga: Ursprunglig anmälan Anmälan

Bilaga: Ursprunglig anmälan Anmälan

Bilaga: Ursprunglig anmälan skrivelse från Vägverket........

0201-K2330-06

6

0201-K2250-06

9

12

15

0201-K3902-06 0201-K2330-06 0201-K3902-06

17

Beslag

Beslagsprotokoll Beslagtagna vapen bsl nr 71841. Beslagsprotokoll Omhändertagna vapen.. Undersökningsprotokoll beslag 71841, vapen och ammunition.... Jonassons vapenlicenser.. Beslagsprotokoll Dator bsl nr 71856... Undersökningsprotokoll med bilagor av datorer enligt beslag 71856..

20

24

26

0201-K2330-06 0201-K3902-06

27

39

0201-K2330-06 0201-K3902-06 0201-K2330-06

PM

Övrigt PM.. Handlingar från polisen Östergötland.. Övrigt Inkommen skrivelse..........

40

48

50

80

0201-K3902-06

Inlämnat av Bengt Jonasson

Övrigt Inlämnat av Jonasson. Övrigt Inkomna handlingar...... Skrivelse skickad av Jonasson till Södertörns PMD. Skrivelse från Jonasson till Polisen..... artikel om salt från tidskrift.......... handlingar inlämnade av Jonasson...

81

91

93

94

Förhör målsägande

Förhör med målsägande, Skogö, Ingemar

0201-K2250-06

101

Förhör misstänkt

Förhör med misstänkt, Jonasson, Bengt Förhör med Jonasson, Bengt.

103

0201-K3902-06

104

Arrestantblad

Arrestantblad

0201-K2330-06

106

Bilaga 6

Filnamn

Trafiksäkerhet.Ulrika-Messing-Infrastrukturminister 040509.doc Raderad

Nej Senast accesoad

2005-12-26 Filen skapad

2004-05-09 07:33 12 Senast skriven

2005-12-26 15:07:52 Fullständig sokvag C:\My Documents\A-ÖVRIGT\Politik\Trafiksäkerhet. Ulrika - Messing-Infrastrukturminister-040509.doc

Bilaga 7

Filnamn

Till samhällssabotøren Ingemar Skogo - 2004 - 12-16.doc Raderad

Nej Senast accessad

2005-12-26 Filen okapad

2004-12-16 05:19:28 Senast skriven

2004-12-16 05:50:30 Fullständig sokvag C:\My Documents\Vågverket till samhällssabotøren Ingemar Skogo - 2004-12-16.doc

Tekniska specifikationer

Boslag 71856 p 1 Systemonhet bärbar dator Fabrikat

Toshiba Modell

Satellite 5320CDS Serienummer:

88612585E Interna enheter.

Hårddisk Övro Fabrikat Modell: Тур: Storlek Partilioner Serienummer: Produktnummer: Bygling

Fujitsu MHM2100AT IDE-ATA 9.4 GB 1 FAT32-partition 01098259

Master

Diskgoomotri C-partition Füsystem

FAT32 Volumnamn.

BENGT OEM-version

MSWIN4.1 Total kapacitet 8 389 799 936 bytes (7.8GB) Allokerat utrymme: 2 406 748 160 bytos (2,2GB) Oallokerat utrymme 5 983 051 776 bytes (5,6GB)

Information om kopians riktighot som tagits från analysprogrammet File Integrity Completely Verified, O Errors Acquisition Hash: 071300750be836040a8bfdfa98189584 Verity Hash

071300750be836040a8bfdfa98189584

Stockholm 2006-04-10

Care Ore

Kent Drougge Kriminalinspektör Länskriminalpolisens IT-forensiska grupp Polismyndigheten i Stockholms län

Krinsp Kent Drougge

Sid 3

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bilaga 6

Filnamn

Trafiksäkerhet.Ulrika-Messing-Infrastrukturminister 040509.doc Raderad

Nej Senast accesoad

2005-12-26 Filen skapad

2004-05-09 07:33 12 Senast skriven

2005-12-26 15:07:52 Fullständig sokvag C:\My Documents\A-ÖVRIGT\Politik\Trafiksäkerhet. Ulrika - Messing-Infrastrukturminister-040509.doc

Bilaga 7

Filnamn

Till samhällssabotøren Ingemar Skogo - 2004 - 12-16.doc Raderad

Nej Senast accessad

2005-12-26 Filen okapad

2004-12-16 05:19:28 Senast skriven

2004-12-16 05:50:30 Fullständig sokvag C:\My Documents\Vågverket till samhällssabotøren Ingemar Skogo - 2004-12-16.doc

Tekniska specifikationer

Boslag 71856 p 1 Systemonhet bärbar dator Fabrikat

Toshiba Modell

Satellite 5320CDS Serienummer:

88612585E Interna enheter.

Hårddisk Övro Fabrikat Modell: Тур: Storlek Partilioner Serienummer: Produktnummer: Bygling

Fujitsu MHM2100AT IDE-ATA 9.4 GB 1 FAT32-partition 01098259

Master

Diskgoomotri C-partition Füsystem

FAT32 Volumnamn.

BENGT OEM-version

MSWIN4.1 Total kapacitet 8 389 799 936 bytes (7.8GB) Allokerat utrymme: 2 406 748 160 bytos (2,2GB) Oallokerat utrymme 5 983 051 776 bytes (5,6GB)

Information om kopians riktighot som tagits från analysprogrammet File Integrity Completely Verified, O Errors Acquisition Hash: 071300750be836040a8bfdfa98189584 Verity Hash

071300750be836040a8bfdfa98189584

Stockholm 2006-04-10

Care Ore

Kent Drougge Kriminalinspektör Länskriminalpolisens IT-forensiska grupp Polismyndigheten i Stockholms län

Krinsp Kent Drougge

Sid 3

Bill

Trafiksäkerhet-020705-Krav till Göran Persson dox

Till Sveriges statsminister, Göran Persson, Statsrådsberedningen, 103 33 Stockholm

KRAV PÅ FÖRBÄTTRINGAR AVSEENDE TRAFIKSÄKERHET

Dom idag ansvanga har en felsyn och har misslyckats Hej Göran! Du kan ju sjúlv lätt konstatera att vi är långt från nollvisionen vilket beror på att dom ansvariga är ointresserade, inkompetenta och har en felsyn. Jag som däremot har en helhetssyn när det güller samhällets bästa vill att du omgående inför följande förbättringar som stärker trafiksäkerheten, samhällsekonomin och miljön på samma gång. 1. INFÖR OMGAENDE ETT 100-PROCENTIGT FÖRBUD MOT ALL VÄGSALTNING I

HELA SVERIGE FÖR ALL FRAMTID. 1.1. Trafikanterna får då naturliga förutsättningar och en möjlighet att med sitt förnuft och

sin intelligens bedöma förutsättningarna och anpassa hastigheten. Detta är omöjligt när vagsaltning är tillåten. Trafikanterna luras att köra ihjäl sig. Jag vill påstå all vügsaltning är planerat mordförsök som tyvärr alltför ofta leder till mord eller

åtminstone drap 1.2. Utebliven vägsaltning innebär också en radikalt minskad förstörelse av broar och

vågar. På köpet får vi även en minskad kapitalförstöring av fordon, bromssystem och

luftkonditioneringssystem. 1.3. Utebliven vägsaltning innebär även en bättre miljö, såväl upplevd miljö som verklig

miljo. 1.4. Att vägsaltning skulle vara till nytta ar enbart cut dumt påhitt, 2. FÖRKLARA FÖR TRAFIKANTERNA ATT DET ÄR TRAFIKANTERNA OCH ENDAST TRAFIKANTERNA SOM HAR ANSVAR FÖR TRAFIKSÄKERHETEN. 2.1. I förening med detta införs hårdare straff för dem som orsakar olyckor och lindrigare

eller ännu hellre inga straſſ alls for dem som ej orsakar olyckor. 2.2. Samhället har ej ansvar för trafiksäkerheten. Samhället skall endast duka bordet

genom att skapa så goda förutsättningar får framkomlighet som det är möjligt. Detta innebär att ploga snö, göra breda vägar, ersätta trafikljus med cirkulationsplatser samt minimera forekomsten av enkelriktade gator. Med nuvarande system tror ju tyvärr många trafikanter att dom gör rätt när dom rättar sig efter trafikregler. Men det är ju resultatet noll olyckor som är det viktiga och det är något helt annat än att rätta sig efter bristfälliga och kantiga regler i det artificiella

trafiksäkerhetssystemet som saknar verklighetsförankring. 3. INFÖR EFTERHAND INDIVIDUELLA TRAFIKREGLER EFTER ANSVARSTAGANDE, ERFARENHET, KOMPETENS OCH RESULTAT. Detta är lika självklart som alt vi har individuella löner emedan vi alla är olika. Att ha samma regler för alla är således ordttvist. Individuella regler ger ju möjlighet till både ris och ros. Om man kör bra får man fordelaktigare regler. Kör man dåligt får man tuffare och snävare regler eller får man inte köra alls. Observera att det är resultatet som skall räknas.

2.3.

Vänligen,

Bengt Jonasson

Sid 1(1)

Bengt Jonasson, Askatsv), 130 54 DALARO, tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bill

Trafiksäkerhet-020705-Krav till Göran Persson dox

Till Sveriges statsminister, Göran Persson, Statsrådsberedningen, 103 33 Stockholm

KRAV PÅ FÖRBÄTTRINGAR AVSEENDE TRAFIKSÄKERHET

Dom idag ansvanga har en felsyn och har misslyckats Hej Göran! Du kan ju sjúlv lätt konstatera att vi är långt från nollvisionen vilket beror på att dom ansvariga är ointresserade, inkompetenta och har en felsyn. Jag som däremot har en helhetssyn när det güller samhällets bästa vill att du omgående inför följande förbättringar som stärker trafiksäkerheten, samhällsekonomin och miljön på samma gång. 1. INFÖR OMGAENDE ETT 100-PROCENTIGT FÖRBUD MOT ALL VÄGSALTNING I

HELA SVERIGE FÖR ALL FRAMTID. 1.1. Trafikanterna får då naturliga förutsättningar och en möjlighet att med sitt förnuft och

sin intelligens bedöma förutsättningarna och anpassa hastigheten. Detta är omöjligt när vagsaltning är tillåten. Trafikanterna luras att köra ihjäl sig. Jag vill påstå all vügsaltning är planerat mordförsök som tyvärr alltför ofta leder till mord eller

åtminstone drap 1.2. Utebliven vägsaltning innebär också en radikalt minskad förstörelse av broar och

vågar. På köpet får vi även en minskad kapitalförstöring av fordon, bromssystem och

luftkonditioneringssystem. 1.3. Utebliven vägsaltning innebär även en bättre miljö, såväl upplevd miljö som verklig

miljo. 1.4. Att vägsaltning skulle vara till nytta ar enbart cut dumt påhitt, 2. FÖRKLARA FÖR TRAFIKANTERNA ATT DET ÄR TRAFIKANTERNA OCH ENDAST TRAFIKANTERNA SOM HAR ANSVAR FÖR TRAFIKSÄKERHETEN. 2.1. I förening med detta införs hårdare straff för dem som orsakar olyckor och lindrigare

eller ännu hellre inga straſſ alls for dem som ej orsakar olyckor. 2.2. Samhället har ej ansvar för trafiksäkerheten. Samhället skall endast duka bordet

genom att skapa så goda förutsättningar får framkomlighet som det är möjligt. Detta innebär att ploga snö, göra breda vägar, ersätta trafikljus med cirkulationsplatser samt minimera forekomsten av enkelriktade gator. Med nuvarande system tror ju tyvärr många trafikanter att dom gör rätt när dom rättar sig efter trafikregler. Men det är ju resultatet noll olyckor som är det viktiga och det är något helt annat än att rätta sig efter bristfälliga och kantiga regler i det artificiella

trafiksäkerhetssystemet som saknar verklighetsförankring. 3. INFÖR EFTERHAND INDIVIDUELLA TRAFIKREGLER EFTER ANSVARSTAGANDE, ERFARENHET, KOMPETENS OCH RESULTAT. Detta är lika självklart som alt vi har individuella löner emedan vi alla är olika. Att ha samma regler för alla är således ordttvist. Individuella regler ger ju möjlighet till både ris och ros. Om man kör bra får man fordelaktigare regler. Kör man dåligt får man tuffare och snävare regler eller får man inte köra alls. Observera att det är resultatet som skall räknas.

2.3.

Vänligen,

Bengt Jonasson

Sid 1(1)

Bengt Jonasson, Askatsv), 130 54 DALARO, tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Bil. 2

Framkomlighet-020815-Bilar-City-Krav-Göran Persson doc

Till Sveriges statsminister, Göran Persson, Statsrådsberedningen, 103 33 Stockholm

OKAD FRAMKOMLIGHET FÖR BILAR I CITY KRÄVES

Begränsad och fördyrad frankomlighet for bilar i city innebar en for samhbllet ohälsosam standarduinkning

1. UNDERLÄTTA BILKÖRNING I CITY Hej Göran! Jag har uppmärksammat att det pågår en del tjafs om att begränsa bilisternas möjligheter att köra in i city, att köra i city och att passera genom city. Jag vill i detta sammanhang göra dig uppmärksam på det uppenbart självklara att Så länge kedjan av Pendeltåg, Tunnelbanelåg och SL-bussar saknar luftkonditionering är Bilen det enda villförlitliga, säkra, miljövänliga, komfortabla och hälsosamma alternativet. Hälsosamma alternativ är just vad vi behöver i det här landet som ju är sjukast av alla.

Samhällets uppgift är att göra framkomligheten så enkel som möjligt för så många som möjligt

2. ANNA LINDH - DEN SLARVAN

Jag vill passa på tillfället att be dig ta Anna Lindh i örat. Det är ingen som bett henne uttala sig negativt till, eller mot, Israel. När jag ser Lindh i media får jag en Pavlovs-hundar-effektassociation till sportstänkande och storkuflande Olof Palme. Anna, den retstickan, tycks göra samma misstag som Olor. Har ni bestämt vilken gata som skall döpas om efter henne? 3. FÖRBJUD DEN KRIMINELLA VÄGSALTNINGEN SOM DÖDAR OCH INVALIDISERAR

Jag hoppas, Göran, att du vid det här laget har läst mitt tidigare brev, "Trafiksäkerhet-020704Krav till Göran Persson", och börjat vidtaga åtgärder. Det måste vara mycket obehagligt att som stadsminister vara ytterst ansvarig för det maktmissbruk som det innebär att tillåta vägsaltning. Vagsaltning är sannolikt samhällets allvarligaste sabotageverksamhet som undergräver trafiksäkerhet, samhällsekonomi, privatekonomi och miljö. Vägsaltspridning kan på sätt och vis liknas vid narkotikaspridning: Ett fåtal tjänar pengar, offren dör och medförda svåra ekonomiska konsekvenser för samhället. Vägsaltspridning är troligen dock mycket allvarligare än narkotikaspridning

Vänligen,

Bengt Jonasson

Sid 1(1)

Bengt Jonasson, Askfatsv). 130 54 DALAKO, tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bil. 2

Framkomlighet-020815-Bilar-City-Krav-Göran Persson doc

Till Sveriges statsminister, Göran Persson, Statsrådsberedningen, 103 33 Stockholm

OKAD FRAMKOMLIGHET FÖR BILAR I CITY KRÄVES

Begränsad och fördyrad frankomlighet for bilar i city innebar en for samhbllet ohälsosam standarduinkning

1. UNDERLÄTTA BILKÖRNING I CITY Hej Göran! Jag har uppmärksammat att det pågår en del tjafs om att begränsa bilisternas möjligheter att köra in i city, att köra i city och att passera genom city. Jag vill i detta sammanhang göra dig uppmärksam på det uppenbart självklara att Så länge kedjan av Pendeltåg, Tunnelbanelåg och SL-bussar saknar luftkonditionering är Bilen det enda villförlitliga, säkra, miljövänliga, komfortabla och hälsosamma alternativet. Hälsosamma alternativ är just vad vi behöver i det här landet som ju är sjukast av alla.

Samhällets uppgift är att göra framkomligheten så enkel som möjligt för så många som möjligt

2. ANNA LINDH - DEN SLARVAN

Jag vill passa på tillfället att be dig ta Anna Lindh i örat. Det är ingen som bett henne uttala sig negativt till, eller mot, Israel. När jag ser Lindh i media får jag en Pavlovs-hundar-effektassociation till sportstänkande och storkuflande Olof Palme. Anna, den retstickan, tycks göra samma misstag som Olor. Har ni bestämt vilken gata som skall döpas om efter henne? 3. FÖRBJUD DEN KRIMINELLA VÄGSALTNINGEN SOM DÖDAR OCH INVALIDISERAR

Jag hoppas, Göran, att du vid det här laget har läst mitt tidigare brev, "Trafiksäkerhet-020704Krav till Göran Persson", och börjat vidtaga åtgärder. Det måste vara mycket obehagligt att som stadsminister vara ytterst ansvarig för det maktmissbruk som det innebär att tillåta vägsaltning. Vagsaltning är sannolikt samhällets allvarligaste sabotageverksamhet som undergräver trafiksäkerhet, samhällsekonomi, privatekonomi och miljö. Vägsaltspridning kan på sätt och vis liknas vid narkotikaspridning: Ett fåtal tjänar pengar, offren dör och medförda svåra ekonomiska konsekvenser för samhället. Vägsaltspridning är troligen dock mycket allvarligare än narkotikaspridning

Vänligen,

Bengt Jonasson

Sid 1(1)

Bengt Jonasson, Askfatsv). 130 54 DALAKO, tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Bil.3

Dodsstrall-tillbaka-Krav-bill-Thomas-Bodström-2005-05-10 Joc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

ÅTERINFÖRANDE AV DÖDSSTRAFF I SVERIGE Krav på ar dodsstrafret dterinförs i Sverige och tillämpas som följd av de allra grðvsta brotten

1. FÖRSLAG Jag föreslår/kräver att dödsstraffet dterinförs i Sverige för att avskräcka från de mest grova, samhällsfarliga, samhällssaboterande och ekonomiska brotten. Ilit räknas LI Omfattande hets mot folkgrupp där miljontals människor förföljs, trakasseras och får lida 12. Oinfattande mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering där hundratals människor drabbas 1.3. Omfattande skadegörelse och sabotage inot offentliga intressen och värden för åtskilliga miljarder SEK 1.4 Omfattande skadegörelse och sabotage mot privata intressen och värden för åtskilliga miljarder SEK 1.5 Omfattande miljöförstörelse

.

2. KRAV Jag kräver att dødsstraffet återinförs och ofördröjligen tillämpas på Ingemar Skogo, generalsabotör på Vägverket Ingemar Skogo är, genom vägsaltning, ansvarig och skyldig enligt åtminstone de fyra första átalspunkterna, LT-1.4. till • omfattande hets mot folkgrupp emedan ingen frisk medborgare vill ha vägsalt

omfattande mord, dråp, vållande till annans död samt invalidisering, emedan en väsentlig andel av trafikolyckorna kan härleda till att vara orsakade av vagsaltning grovt samhällssabotage genom årlig förstörelse av vagar, broar, tunnlar, stolpar, rörledningar, byggnader, Ovriga betongkonstruktioner etc for åtskilliga miljarder per år grovt sabotage mot privata intressen genom förstörelse av fordon, skor, kläder, bostäder samt ökad

förbrukning av miljöförstörande biltvätt och övriga kemikalier etc for åtskilliga miljarder per år Skogö hävdar att vilgsaltning bidrar till ökad trafiksäkerhet. Det är kvalificerat skitsnack. Vägsaltning är sabotage mot trafiksäkerhet Vidare hävdar Skogo alt vägsalining behövs för ökad framkomlighet

. Det är Siruntprat Skogö bidrar ej till att optimera samhällsekonomin. Skog dr en samhällssabotör Dessutom är han en urusel ledare emedan han skyller på at han har regeringens uppdrag. Men om regeringen förstår vad Skogo hátler på med skulle han inte ha något uppdrag. Jag kräver att bödeln Skogö avrättas. Enda möjligheten för Ingemar Skogo ait slippa avrättning är att han fUrkloras vora en sinnessjuk paternalist och/eller en utvecklingsstörd idiot som inte förstår att han är en mördare och samhällsabotör Om Skogo på detta sätt kan slippa dödsstraffskall han åtminstone betala tillbaka 2/3 av den lon han er. hallit under sin tid som generalsabotör emedan jag/vi, som arbetar för ett bättre samhälle och betalar skall. cj kan acceptera att skattepengar används till liets mot folkgrupp, mord, invalidisering och samhällssabotage

Bifogar dekalen "VÄGSALT DÖDAR'

Mingt yousonon w/

Bengt Jonasson

Sid 1(2)

Bengt Jonasson, Ask ſatsv 3. 130 S4 DALARO, 101 08 500 10220. gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bil.3

Dodsstrall-tillbaka-Krav-bill-Thomas-Bodström-2005-05-10 Joc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

ÅTERINFÖRANDE AV DÖDSSTRAFF I SVERIGE Krav på ar dodsstrafret dterinförs i Sverige och tillämpas som följd av de allra grðvsta brotten

1. FÖRSLAG Jag föreslår/kräver att dödsstraffet dterinförs i Sverige för att avskräcka från de mest grova, samhällsfarliga, samhällssaboterande och ekonomiska brotten. Ilit räknas LI Omfattande hets mot folkgrupp där miljontals människor förföljs, trakasseras och får lida 12. Oinfattande mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering där hundratals människor drabbas 1.3. Omfattande skadegörelse och sabotage inot offentliga intressen och värden för åtskilliga miljarder SEK 1.4 Omfattande skadegörelse och sabotage mot privata intressen och värden för åtskilliga miljarder SEK 1.5 Omfattande miljöförstörelse

.

2. KRAV Jag kräver att dødsstraffet återinförs och ofördröjligen tillämpas på Ingemar Skogo, generalsabotör på Vägverket Ingemar Skogo är, genom vägsaltning, ansvarig och skyldig enligt åtminstone de fyra första átalspunkterna, LT-1.4. till • omfattande hets mot folkgrupp emedan ingen frisk medborgare vill ha vägsalt

omfattande mord, dråp, vållande till annans död samt invalidisering, emedan en väsentlig andel av trafikolyckorna kan härleda till att vara orsakade av vagsaltning grovt samhällssabotage genom årlig förstörelse av vagar, broar, tunnlar, stolpar, rörledningar, byggnader, Ovriga betongkonstruktioner etc for åtskilliga miljarder per år grovt sabotage mot privata intressen genom förstörelse av fordon, skor, kläder, bostäder samt ökad

förbrukning av miljöförstörande biltvätt och övriga kemikalier etc for åtskilliga miljarder per år Skogö hävdar att vilgsaltning bidrar till ökad trafiksäkerhet. Det är kvalificerat skitsnack. Vägsaltning är sabotage mot trafiksäkerhet Vidare hävdar Skogo alt vägsalining behövs för ökad framkomlighet

. Det är Siruntprat Skogö bidrar ej till att optimera samhällsekonomin. Skog dr en samhällssabotör Dessutom är han en urusel ledare emedan han skyller på at han har regeringens uppdrag. Men om regeringen förstår vad Skogo hátler på med skulle han inte ha något uppdrag. Jag kräver att bödeln Skogö avrättas. Enda möjligheten för Ingemar Skogo ait slippa avrättning är att han fUrkloras vora en sinnessjuk paternalist och/eller en utvecklingsstörd idiot som inte förstår att han är en mördare och samhällsabotör Om Skogo på detta sätt kan slippa dödsstraffskall han åtminstone betala tillbaka 2/3 av den lon han er. hallit under sin tid som generalsabotör emedan jag/vi, som arbetar för ett bättre samhälle och betalar skall. cj kan acceptera att skattepengar används till liets mot folkgrupp, mord, invalidisering och samhällssabotage

Bifogar dekalen "VÄGSALT DÖDAR'

Mingt yousonon w/

Bengt Jonasson

Sid 1(2)

Bengt Jonasson, Ask ſatsv 3. 130 S4 DALARO, 101 08 500 10220. gsm 0706 605447

Debusstrail-illibaha-Krav-till-Thomas-Dodstrom-2005-05-10 doc

Så som jag säger att det ar, är det ingen forskning, ej heller något rattssystem, i universum kan påvisa något annat

S.J 2(2)

Bangt Jonasson. Asaruts J. 130 54 DALARO Tel 08 300 10220 gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Debusstrail-illibaha-Krav-till-Thomas-Dodstrom-2005-05-10 doc

Så som jag säger att det ar, är det ingen forskning, ej heller något rattssystem, i universum kan påvisa något annat

S.J 2(2)

Bangt Jonasson. Asaruts J. 130 54 DALARO Tel 08 300 10220 gsm 0706 605447

Bil 4

Avrditinmg-av-Ingemar Skogo-UL-Thomas-Vodström-2005-12-26 doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGÖ - TIDPLAN

Tjeccnare Thomas!

1) Det är inte lätt att vara fullkomlig Även jag kan göra fel någon gång. Men jag är inte sen att rätta mina fel. I mill förra brev, doterat 2005-12-12, råkade jag skriva "Omfattande miljöforstöring". Detta har jag inte belägg för Jag känner till att vagsaltning är negativ mot miljön, men det är utanför mill kompetensområde att avgöra hur omfattande. Jag har därför andrat skrivningen i mitt förra brev till endast: "5) Miljöförstöring. (Omfatining av miljöförstoring oklar)". Du får sålunda en ny justerad upplaga av detta brev - dalcrat 2005-12-25. Jag vill ju inte att du skall uppfatta mig som oseriös. Punkterna 1) - 4) står jag för i sin helhet. 2) Så till avrättningen av generalsabotör Ingemar Skogo - tidplan Först snackar du med Persson och de andra. Det ar nu rätt tillfulle att visa handlingskraft efter tsunamikoret. Ni har varldens chans att uppvisa kvalitet och ledarskap. Sanna mina ord! Sedan är det riksdagen. Det räcker sannolikt med miljöaspekten för att få med miljöpartiet och för att få något att samlas kring i det sönderfallande vinsterpartiet. Sen Ur bordet dukat, typ. Som "grädde på moset" bör ni även försöka få med de borgerliga. Med de miljarder samhället jinar på att sluta salta bör vi kunna få ner i riktiga arbeten och gradvis sänka fastighetsskatten Fastighetsskatten är ju ett ökande hot mot livskvalitet for representanter i alla samhällskikt. Det köper Reinfeldt! Lart som en platt! Därefter torde det vara en enkel match alt göra Skogo till syndabock och statuera cxempel. För så omfattande brott som Skogö gjort sig skyldig till kan det knappast räcka med livstids fingelse. Det är världens chans att få igenom ett dödsstraff. Här följer en preliminar tidplan: DATUM HÄNDELSE

060120 Regeringen cnad om Ingemar Skogð í skuldfrågan. 060228 Klartecken från Övriga partier 060315 Riksdagsbeslut 060331 Skogo åtalas, lämpligen av en kind tung person som t ex Christer van der Kwast eller

varför inte Göran Lambertz 060526 Skogo Qulls i tingsrätten och döms till döden. 060818 Hovrätien faststaller tingsrättens dom 061222 Domen verkstalls före utgången av 2006. Jag utgår från att lögsta Domstolen ej prövar. Det är ju ett solklart fall. Ingemar Skogo or Sveriges störste brottsling i modern tid. Skogö har fört regeringen bakom ljuset. Han har sannlikt påstått att han vidtagit Atgärder för att förbättra trafiksitkerhet och framkomlighet. I sjulva verket är det tvärt om "Nollvision", ha ha ha, eti san'ajkvla trams! Nu litar jag på dig Bodström. Handling!

Bifogar justerat brev 05-12-12 med nytt datum 05-12-25 samt dekalen "VÄGSALT DODAR"

Bengt Jonasson Sa som jag säger att det är, är det ingen forskning, ej heller något rätssystem, i universum kan påvisa något annat,

SIJ 1(1) Bengt Jonasson, Ask atsv ), 130 54 DALARO, tot 08 300 10220, xm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bil 4

Avrditinmg-av-Ingemar Skogo-UL-Thomas-Vodström-2005-12-26 doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGÖ - TIDPLAN

Tjeccnare Thomas!

1) Det är inte lätt att vara fullkomlig Även jag kan göra fel någon gång. Men jag är inte sen att rätta mina fel. I mill förra brev, doterat 2005-12-12, råkade jag skriva "Omfattande miljöforstöring". Detta har jag inte belägg för Jag känner till att vagsaltning är negativ mot miljön, men det är utanför mill kompetensområde att avgöra hur omfattande. Jag har därför andrat skrivningen i mitt förra brev till endast: "5) Miljöförstöring. (Omfatining av miljöförstoring oklar)". Du får sålunda en ny justerad upplaga av detta brev - dalcrat 2005-12-25. Jag vill ju inte att du skall uppfatta mig som oseriös. Punkterna 1) - 4) står jag för i sin helhet. 2) Så till avrättningen av generalsabotör Ingemar Skogo - tidplan Först snackar du med Persson och de andra. Det ar nu rätt tillfulle att visa handlingskraft efter tsunamikoret. Ni har varldens chans att uppvisa kvalitet och ledarskap. Sanna mina ord! Sedan är det riksdagen. Det räcker sannolikt med miljöaspekten för att få med miljöpartiet och för att få något att samlas kring i det sönderfallande vinsterpartiet. Sen Ur bordet dukat, typ. Som "grädde på moset" bör ni även försöka få med de borgerliga. Med de miljarder samhället jinar på att sluta salta bör vi kunna få ner i riktiga arbeten och gradvis sänka fastighetsskatten Fastighetsskatten är ju ett ökande hot mot livskvalitet for representanter i alla samhällskikt. Det köper Reinfeldt! Lart som en platt! Därefter torde det vara en enkel match alt göra Skogo till syndabock och statuera cxempel. För så omfattande brott som Skogö gjort sig skyldig till kan det knappast räcka med livstids fingelse. Det är världens chans att få igenom ett dödsstraff. Här följer en preliminar tidplan: DATUM HÄNDELSE

060120 Regeringen cnad om Ingemar Skogð í skuldfrågan. 060228 Klartecken från Övriga partier 060315 Riksdagsbeslut 060331 Skogo åtalas, lämpligen av en kind tung person som t ex Christer van der Kwast eller

varför inte Göran Lambertz 060526 Skogo Qulls i tingsrätten och döms till döden. 060818 Hovrätien faststaller tingsrättens dom 061222 Domen verkstalls före utgången av 2006. Jag utgår från att lögsta Domstolen ej prövar. Det är ju ett solklart fall. Ingemar Skogo or Sveriges störste brottsling i modern tid. Skogö har fört regeringen bakom ljuset. Han har sannlikt påstått att han vidtagit Atgärder för att förbättra trafiksitkerhet och framkomlighet. I sjulva verket är det tvärt om "Nollvision", ha ha ha, eti san'ajkvla trams! Nu litar jag på dig Bodström. Handling!

Bifogar justerat brev 05-12-12 med nytt datum 05-12-25 samt dekalen "VÄGSALT DODAR"

Bengt Jonasson Sa som jag säger att det är, är det ingen forskning, ej heller något rätssystem, i universum kan påvisa något annat,

SIJ 1(1) Bengt Jonasson, Ask atsv ), 130 54 DALARO, tot 08 300 10220, xm 0706 605447

Bils Dodsstraff-ullbaka Krov-Gll-Thomas-Podsuom-2005-12-25 doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

-

VÄGSALT DÖDAR - DÖD ÅT VÄGSALTARE! Krav på att dödsstrallet återinförs i Sverige och tillämpas som följd av de allra grövsta brotten

Hej på dej Bodström! Nu är jag tillbaka med höjda krav. Refererar även till brev 2005-05-10. Varför "pillar" du bara med bagatellfrågor i stället för att ta tag i den allra grövsta brottsligheten? Vi kan inte hålla på med att delta med de värsta samhällssabotörerna. Det har vi inte råd med Nu kräver jag en handlingsplan och en tidsplan for derinförandet av dødsstraffet i Sverige Jag kräver också en handlingsplan och en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogo den varste bödeln och samhällssabotören i modem tid. Den jäveln hävdar att det behövs vägsalt vilket är till 100% felaktigt. Det finns ingen som helst saklig grund för vägsalıning -- bara lälja och suboptimering! Det verkar som om du. Bodström, inte förstått att vågsaltning är den mest kriminella verksamhet vi har i Sverige. Vad värre är, kan jag konstatera, är att vägsaltning är en organiserad brottslighet påhejad och sanktionerad av de utvecklingsstörda idioterna och sinnessjuka paternalisterna på Statliga Vägverket, med svinet Ingemar Skogo i spetsen. Hur har han fått sill jobb? Det är alltså i forlängningen den svenska staten som är en kriminell samhällssabotör, All sluta salta är dock mycket enkelt. Det handlar ju bara om att låta bli att göra något. Att låta bli att vidta en aktiv handling är så pass enkelt, att det borde även de anställda på ett statligt verk kunna klara av, trots att de saknar kompetens för ett riktigt jobb. Varför inte avskalla Vägverket! För säkerhets skull upprepar jag att vägsaltning är: 1) Hets mot folkgrupp (hets mot alla friska medborgare), 2) Mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering, 3) Omfattande sabotage mot offentliga värden för åskilliga miljarder per år, 4) Omfattande sabotage mot privala värden för åtskilliga miljarder per år, 5) Miljöförstöring. (Omfattning av miljoforstoring oklar) Om du, Bodström, inte förstår att vägsaltning är den mest utprlylade kriminella verksamheten i Sverige och väljer att förbjuda all vägsaltning i hela Sverige för all framtid, skall du inte vara justitieminister. Du skall sitta i fängelse, eftersom du då, genom passivitet, är Sveriges störste medbrottsling till hets mot folkgrupp, mord, drap, vållande till annans dod, invalidisering, svindlande kapitalförstöring och slöseri med skattemedel samt miljöförstöring Hoppas jag uttryckt mig tillräckligt klart. Bifogar kopia på föregående brev: 2005-05-10

Bifogar üven dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Bengt Jonasson

Sa som jag säger att det är är det ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonasan, asfatsy 3, 130 54 DALARO tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bils Dodsstraff-ullbaka Krov-Gll-Thomas-Podsuom-2005-12-25 doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

-

VÄGSALT DÖDAR - DÖD ÅT VÄGSALTARE! Krav på att dödsstrallet återinförs i Sverige och tillämpas som följd av de allra grövsta brotten

Hej på dej Bodström! Nu är jag tillbaka med höjda krav. Refererar även till brev 2005-05-10. Varför "pillar" du bara med bagatellfrågor i stället för att ta tag i den allra grövsta brottsligheten? Vi kan inte hålla på med att delta med de värsta samhällssabotörerna. Det har vi inte råd med Nu kräver jag en handlingsplan och en tidsplan for derinförandet av dødsstraffet i Sverige Jag kräver också en handlingsplan och en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogo den varste bödeln och samhällssabotören i modem tid. Den jäveln hävdar att det behövs vägsalt vilket är till 100% felaktigt. Det finns ingen som helst saklig grund för vägsalıning -- bara lälja och suboptimering! Det verkar som om du. Bodström, inte förstått att vågsaltning är den mest kriminella verksamhet vi har i Sverige. Vad värre är, kan jag konstatera, är att vägsaltning är en organiserad brottslighet påhejad och sanktionerad av de utvecklingsstörda idioterna och sinnessjuka paternalisterna på Statliga Vägverket, med svinet Ingemar Skogo i spetsen. Hur har han fått sill jobb? Det är alltså i forlängningen den svenska staten som är en kriminell samhällssabotör, All sluta salta är dock mycket enkelt. Det handlar ju bara om att låta bli att göra något. Att låta bli att vidta en aktiv handling är så pass enkelt, att det borde även de anställda på ett statligt verk kunna klara av, trots att de saknar kompetens för ett riktigt jobb. Varför inte avskalla Vägverket! För säkerhets skull upprepar jag att vägsaltning är: 1) Hets mot folkgrupp (hets mot alla friska medborgare), 2) Mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering, 3) Omfattande sabotage mot offentliga värden för åskilliga miljarder per år, 4) Omfattande sabotage mot privala värden för åtskilliga miljarder per år, 5) Miljöförstöring. (Omfattning av miljoforstoring oklar) Om du, Bodström, inte förstår att vägsaltning är den mest utprlylade kriminella verksamheten i Sverige och väljer att förbjuda all vägsaltning i hela Sverige för all framtid, skall du inte vara justitieminister. Du skall sitta i fängelse, eftersom du då, genom passivitet, är Sveriges störste medbrottsling till hets mot folkgrupp, mord, drap, vållande till annans dod, invalidisering, svindlande kapitalförstöring och slöseri med skattemedel samt miljöförstöring Hoppas jag uttryckt mig tillräckligt klart. Bifogar kopia på föregående brev: 2005-05-10

Bifogar üven dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Bengt Jonasson

Sa som jag säger att det är är det ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonasan, asfatsy 3, 130 54 DALARO tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Bilo

Trafiksakerhet-Ulrika-Messing-lofrastrukturminister 040509 de

Till Infrastukturminister, Ulrika Messing, Nüringsdepartementet, 103 33 Stockholm

ANSVARSLÖST ATT SLÖSA PENGAR PA KAMEROR

Hastighetskameror - ell tecken på inkompetens och meningslos paternalism Trafiksäkerheten finns hos trafikanten, om den vacks, inte i provocerande övervakning. Har risken för

stroke och hjärtinfarkt, orsakad av hastighetskameror, beaktats? 1. PA VILKET SÄTT SKILJER ÖVERVAKNINGSKAMERORNA UT DE ANSVARSLÖSA FRAN DE ANSVARSFULLA? - Hastighetskameror kan ej öka trafiksäkerheten. De gör istället trafikanterna förbannade, förnedrade och usla som trafikanter. Är man riktigt förbunnad och upphetsad kan man få hjärnblödning eller hjärtinfarkt och dö i trafiken och kanske då dra någon annan trafikant med sig i döden - Den övervägande majoriteten av dem som kör fortare än vad som står på skyltarna gör detta genom att på ett ansvarsfullt sätt anpassa sitt körsåld till förebyrgande av olycka betingal av omständigheterna Endast ett fåtal av dem som kör fortare in skyltningen gör delta på ett ansvarslöst sätt. Hur skiljer ni ut dem? Slarva inte bort pengar på kameror. Förklara i stället att det är förbjudet att orsaka olyckor. Det har ju tyvärr inte gjorts! Alt bara mäta hastighet är ju meningslöst eftersom rätt hastighet är individuellt. Upphör således genast med denna inkompetenta paternalism! 2. JAG HAR TVA, ICKE FÖRHANDLINGSBARA, KRAV PA ÖKAD TRAFIKSÄKERHET 2.1. Krav nummer ett år: Tillát ett ansvarsfullt och anpassat körsütt som resulterar i noll olyckor men förbjud olyckor! Idag är det ju tvärt om. Det är tillåtet all orsaka olyckor och det är förbjudet att ansvarsfullt anpassa sitt körsält så att olyckor inte intruflar Jag kräver alltså att det skall vara tvärt emot vad som gäller idag. Man skulle också kunna uttrycka att det är oetiskt att - stralla ansvarsfulla på grund av att andra lir ansvarslösa och orsakar olyckor - stralla ansvarsfulla på grund av att andra är inkompetenta och usla trafikanter - straſſa ansvarsfulla baserat på bristfälliga trafikregler och inkompetenta lagstiftare 2.2. Krav nummer två år: Förbjud all saltning på alla vägar i hela Sverige för all framtid. Vagsaltning utgör sabotage mot trafiksäkerheten. Vägsaltning innebär i ex, vid okunnighet om konsekvensema, vållande till annans död och vid kunnighet, drap eller kanske rentav mord. Dessutom innebär vägsalining

sabotage mot miljon sabotage mot samhällsekonomin

sabotage mot privatekonomin De sammanlagda årliga kostnaderna till följd av vägsaliningen är 20-40 miljarder kronor eller mer. Och detta utan att man erhåller någon nytta för dessa miljarder. Man

får enbart skada! Om du har experter eller rådgivare som har en annan uppfattning, I ex om vugsalt, ar de okunniga och opålitliga. För så som jag säger att det ür, så ur det. Gör NU som jag stiger ur du snall! Hela svenska folket kommer att tacka dig! Jag uppfann den verkliga nollvisionen 1976, inte den artificiella, och jag vet Vänligen,

SIJ 1(2)

Bengt Jonasson, AsAfat sv 3, 130 54 DALARO, tel 08 300 10220, gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Bilo

Trafiksakerhet-Ulrika-Messing-lofrastrukturminister 040509 de

Till Infrastukturminister, Ulrika Messing, Nüringsdepartementet, 103 33 Stockholm

ANSVARSLÖST ATT SLÖSA PENGAR PA KAMEROR

Hastighetskameror - ell tecken på inkompetens och meningslos paternalism Trafiksäkerheten finns hos trafikanten, om den vacks, inte i provocerande övervakning. Har risken för

stroke och hjärtinfarkt, orsakad av hastighetskameror, beaktats? 1. PA VILKET SÄTT SKILJER ÖVERVAKNINGSKAMERORNA UT DE ANSVARSLÖSA FRAN DE ANSVARSFULLA? - Hastighetskameror kan ej öka trafiksäkerheten. De gör istället trafikanterna förbannade, förnedrade och usla som trafikanter. Är man riktigt förbunnad och upphetsad kan man få hjärnblödning eller hjärtinfarkt och dö i trafiken och kanske då dra någon annan trafikant med sig i döden - Den övervägande majoriteten av dem som kör fortare än vad som står på skyltarna gör detta genom att på ett ansvarsfullt sätt anpassa sitt körsåld till förebyrgande av olycka betingal av omständigheterna Endast ett fåtal av dem som kör fortare in skyltningen gör delta på ett ansvarslöst sätt. Hur skiljer ni ut dem? Slarva inte bort pengar på kameror. Förklara i stället att det är förbjudet att orsaka olyckor. Det har ju tyvärr inte gjorts! Alt bara mäta hastighet är ju meningslöst eftersom rätt hastighet är individuellt. Upphör således genast med denna inkompetenta paternalism! 2. JAG HAR TVA, ICKE FÖRHANDLINGSBARA, KRAV PA ÖKAD TRAFIKSÄKERHET 2.1. Krav nummer ett år: Tillát ett ansvarsfullt och anpassat körsütt som resulterar i noll olyckor men förbjud olyckor! Idag är det ju tvärt om. Det är tillåtet all orsaka olyckor och det är förbjudet att ansvarsfullt anpassa sitt körsält så att olyckor inte intruflar Jag kräver alltså att det skall vara tvärt emot vad som gäller idag. Man skulle också kunna uttrycka att det är oetiskt att - stralla ansvarsfulla på grund av att andra lir ansvarslösa och orsakar olyckor - stralla ansvarsfulla på grund av att andra är inkompetenta och usla trafikanter - straſſa ansvarsfulla baserat på bristfälliga trafikregler och inkompetenta lagstiftare 2.2. Krav nummer två år: Förbjud all saltning på alla vägar i hela Sverige för all framtid. Vagsaltning utgör sabotage mot trafiksäkerheten. Vägsaltning innebär i ex, vid okunnighet om konsekvensema, vållande till annans död och vid kunnighet, drap eller kanske rentav mord. Dessutom innebär vägsalining

sabotage mot miljon sabotage mot samhällsekonomin

sabotage mot privatekonomin De sammanlagda årliga kostnaderna till följd av vägsaliningen är 20-40 miljarder kronor eller mer. Och detta utan att man erhåller någon nytta för dessa miljarder. Man

får enbart skada! Om du har experter eller rådgivare som har en annan uppfattning, I ex om vugsalt, ar de okunniga och opålitliga. För så som jag säger att det ür, så ur det. Gör NU som jag stiger ur du snall! Hela svenska folket kommer att tacka dig! Jag uppfann den verkliga nollvisionen 1976, inte den artificiella, och jag vet Vänligen,

SIJ 1(2)

Bengt Jonasson, AsAfat sv 3, 130 54 DALARO, tel 08 300 10220, gsm 0706 605447

Trafiksäkerhet-Ulrika-Messing-Infrastrukturunister-040509 dos

Bengt Jonasson,

Sid 2(2)

Nengl Jonasson, Askatsy ), 130 S4 DALARO, tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Trafiksäkerhet-Ulrika-Messing-Infrastrukturunister-040509 dos

Bengt Jonasson,

Sid 2(2)

Nengl Jonasson, Askatsy ), 130 S4 DALARO, tel 08 500 10220. gsm 0706 605447

(اور)

Till samhallson Ingimar Skago 2004 20 Jak

Vägverket Samhallssabotören Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

I MER ÄN 30 AR HAR JAG VARIT SKITFÖRBANNAD PA VÅGSALT...

Nu är jag också jävligt förbannad på trekorfaltsvägar med vajerräcken Du, Ingemar Skogð, som är ansvang, är såvitt jag kan se, antingen en inkompetent jubelidiot eller ett kriminelle svin, eller både och Oavsett vilket av kriterierna som är upplylle är du en utpräglad samhällssabotör som inte förtjänar att vara en valbetald generaldirektör Du bor situa fangelse din top! Vagsaltning utgör ju, som bekant för alla intelligenta medborgare, sabotage mot:

trafiksäkerhet samhällsekonomi privatekonomi

miljo Det finns inga positiva konsekvenser av vägsalining, enbart negativa. Det värsta av allt är att vägsaltning utgör vållande till annans död, dråp eller planerat mord, beroende på vilken insikt man har gällande vägsaltningens konsekvenser. Det gor dig till bödel Skogo! Dessutom kostar sabolaget 20-40 miljarder eller mer per år! När ni bygger vägar skall det vara för att öka framkomligheten så alt ller fordon kan komma snabbare fram. Ni skall duka bordet för framkomligheten Trekorfallsvägar med vajrar, som I ex den mellan Borås och Jönköping, utgör sabotage mot såväl framkomlighet som trafiksäkerhet. Om du har en annan uppfattning är den felaktig Du har ingen rättighet att använda mina skattepengar till sabotage mot trafiksäkerhet, framkomlighet, samhällsekonomi, privatekonomi och miljo Om du inte förstår detta är ju en inkompetent idiot som saknar funktion i samhället Jag som skriver detta har lätt for etik och moral och har dessutom ett välutvecklat rättsmedvetande. Det finns naturligt i mina gener. Därutöver är jag en perlekt vägtrafikant, ett rättesnore när det gäller trafiksäkerhet och ett föredöme för andra. Om alla kör som jag skulle vi ha noll olyckor i samhället Mil trafiksäkerhetskoncept, vilket bygger på verklig trafiksäkerhet, är således vida överlägset det artificiella trams som ni utvecklingsstörda?”) jubelidioter på Vägverket och Väg- och Transportforsknings Institutet håller på med i er skyddade verksamhet. Jag uppfattar att ni uppehåller er inom era institutioner, och förstör skattepengar, därför att ni inte hade kompetens att få ett riktigt jobb!

Bengt Jonasson En som vet bättre

Bilaga Dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Sid (1)

Herl Jonas Alusvagn). 10 4 Haim 0706-005447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

(اور)

Till samhallson Ingimar Skago 2004 20 Jak

Vägverket Samhallssabotören Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

I MER ÄN 30 AR HAR JAG VARIT SKITFÖRBANNAD PA VÅGSALT...

Nu är jag också jävligt förbannad på trekorfaltsvägar med vajerräcken Du, Ingemar Skogð, som är ansvang, är såvitt jag kan se, antingen en inkompetent jubelidiot eller ett kriminelle svin, eller både och Oavsett vilket av kriterierna som är upplylle är du en utpräglad samhällssabotör som inte förtjänar att vara en valbetald generaldirektör Du bor situa fangelse din top! Vagsaltning utgör ju, som bekant för alla intelligenta medborgare, sabotage mot:

trafiksäkerhet samhällsekonomi privatekonomi

miljo Det finns inga positiva konsekvenser av vägsalining, enbart negativa. Det värsta av allt är att vägsaltning utgör vållande till annans död, dråp eller planerat mord, beroende på vilken insikt man har gällande vägsaltningens konsekvenser. Det gor dig till bödel Skogo! Dessutom kostar sabolaget 20-40 miljarder eller mer per år! När ni bygger vägar skall det vara för att öka framkomligheten så alt ller fordon kan komma snabbare fram. Ni skall duka bordet för framkomligheten Trekorfallsvägar med vajrar, som I ex den mellan Borås och Jönköping, utgör sabotage mot såväl framkomlighet som trafiksäkerhet. Om du har en annan uppfattning är den felaktig Du har ingen rättighet att använda mina skattepengar till sabotage mot trafiksäkerhet, framkomlighet, samhällsekonomi, privatekonomi och miljo Om du inte förstår detta är ju en inkompetent idiot som saknar funktion i samhället Jag som skriver detta har lätt for etik och moral och har dessutom ett välutvecklat rättsmedvetande. Det finns naturligt i mina gener. Därutöver är jag en perlekt vägtrafikant, ett rättesnore när det gäller trafiksäkerhet och ett föredöme för andra. Om alla kör som jag skulle vi ha noll olyckor i samhället Mil trafiksäkerhetskoncept, vilket bygger på verklig trafiksäkerhet, är således vida överlägset det artificiella trams som ni utvecklingsstörda?”) jubelidioter på Vägverket och Väg- och Transportforsknings Institutet håller på med i er skyddade verksamhet. Jag uppfattar att ni uppehåller er inom era institutioner, och förstör skattepengar, därför att ni inte hade kompetens att få ett riktigt jobb!

Bengt Jonasson En som vet bättre

Bilaga Dekalen "VÄGSALT DÖDAR"

Sid (1)

Herl Jonas Alusvagn). 10 4 Haim 0706-005447

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-05 12.09 0201-K3902-06 Sida: 1

Dnr: 0201-K3902-06 Dnr annan p-mynd: Anmälningssätt: Polisman í tjänst

Anm. upptagande p-mynd: STOCKHOLMS LÄN Enhet: 70NG

Myndighetskod: 0201 Anmälningsdatum: 2006-01-05 kl: 09.27 Upptagen av: Pa Ulf Attve Inskriven av: Pa Ulf Attve Inskriven:

2006-01-05 kl: 09.27 Enhet:

7ONG

Handl. p-mynd: STOCKHOLMS LÄN

BROTTSPLATS

Områdeskod: 27A0900365222100

ASKFATSVÄGEN 3, DALARO

BROTTSTID

t.o.m Onsdag 2006-01-04 kl 13.45

BROTT/HÄNDELSE

1.40 Ant

1

Brottskod

4007 4009

Olaga vapeninnehav olaga vapeninnehav

2

SAMMANDRAG

MÅLSĀGANDE:

MISSTÄNKT: JONASSON, BENGT

ANMÄLARE:

ÖVRIGT: Fritext

VITTNE :

BILAGOR: beslagsprotokoll

FRITEXT

Vid husrannsakan efter pl 205 belsut, omhändertgande av vapen. Påträffas en pistol med tillhörande ammunition och två luftgevär som det ej fanns licsens för.

BROTT Olaga vapeninnehav, genom att den misstänkte innehaft vapen samt tillhörande ammunition som inte var licsenserade på denne.

HÄNDELSE Pa Ahrlin och Pa Attve var på Askfatsvågen 3 för att omhänderta 5 vapen efter PL 205 beslut av Pint Ejdevik. Vid omhändertagandet påträffades en pistol och två luftgevär som ej var líscenserade på personen på adressen. Där påträffades även ammunition och ett magasin till pistolen som inte var registrerat. Vapen, ammunition och magasin togs i beslag.

BESLUT

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Pierre Voltaire

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-05 12.09 0201-K3902-06 Sida: 1

Dnr: 0201-K3902-06 Dnr annan p-mynd: Anmälningssätt: Polisman í tjänst

Anm. upptagande p-mynd: STOCKHOLMS LÄN Enhet: 70NG

Myndighetskod: 0201 Anmälningsdatum: 2006-01-05 kl: 09.27 Upptagen av: Pa Ulf Attve Inskriven av: Pa Ulf Attve Inskriven:

2006-01-05 kl: 09.27 Enhet:

7ONG

Handl. p-mynd: STOCKHOLMS LÄN

BROTTSPLATS

Områdeskod: 27A0900365222100

ASKFATSVÄGEN 3, DALARO

BROTTSTID

t.o.m Onsdag 2006-01-04 kl 13.45

BROTT/HÄNDELSE

1.40 Ant

1

Brottskod

4007 4009

Olaga vapeninnehav olaga vapeninnehav

2

SAMMANDRAG

MÅLSĀGANDE:

MISSTÄNKT: JONASSON, BENGT

ANMÄLARE:

ÖVRIGT: Fritext

VITTNE :

BILAGOR: beslagsprotokoll

FRITEXT

Vid husrannsakan efter pl 205 belsut, omhändertgande av vapen. Påträffas en pistol med tillhörande ammunition och två luftgevär som det ej fanns licsens för.

BROTT Olaga vapeninnehav, genom att den misstänkte innehaft vapen samt tillhörande ammunition som inte var licsenserade på denne.

HÄNDELSE Pa Ahrlin och Pa Attve var på Askfatsvågen 3 för att omhänderta 5 vapen efter PL 205 beslut av Pint Ejdevik. Vid omhändertagandet påträffades en pistol och två luftgevär som ej var líscenserade på personen på adressen. Där påträffades även ammunition och ett magasin till pistolen som inte var registrerat. Vapen, ammunition och magasin togs i beslag.

BESLUT

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Pierre Voltaire

Polismyndighoton i Stockholms län SÖDERTÖRNS PMD, Huddinge 7ONA

Sid 1

PROMEMORIA

Mediapare

Dalumn 2006-01-06

Sak Drur 0201 - K2330-06

Efternamn och alla fomamn (in folid, talsnamncl markeras). personnummer frammande national telev skal for Sugarden

Sak

Bengt Jonasson 460910-2852

Inkommen handling.

Jonasson var personligen på Handens polisstation den 6/1 -06 kl 16:55 och inlämnade ett brev till stationsvakten pa Anna Sölveskog. Jonasson uppgav att han varit på förhör hos insp Pierre Voltaire och detta brev var kompletterande uppgifter angående det förhöret. Brevet förvaras i akten.

chua

f

Pa Anna Sölveskog

RPS 21 00-01

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Polismyndighoton i Stockholms län SÖDERTÖRNS PMD, Huddinge 7ONA

Sid 1

PROMEMORIA

Mediapare

Dalumn 2006-01-06

Sak Drur 0201 - K2330-06

Efternamn och alla fomamn (in folid, talsnamncl markeras). personnummer frammande national telev skal for Sugarden

Sak

Bengt Jonasson 460910-2852

Inkommen handling.

Jonasson var personligen på Handens polisstation den 6/1 -06 kl 16:55 och inlämnade ett brev till stationsvakten pa Anna Sölveskog. Jonasson uppgav att han varit på förhör hos insp Pierre Voltaire och detta brev var kompletterande uppgifter angående det förhöret. Brevet förvaras i akten.

chua

f

Pa Anna Sölveskog

RPS 21 00-01

TOR 12-07-2006 09 30

PLIMOETEN

1011216295

P 001/002

TELEFAX

FRÅN POLISMYNDIGHETEN I ÖSTERGÖTLANDS LÄN

Till :

Polisen Södertörn

Namn:

Birger Karlsson 08-401 71 89

Far nr

Datum:

061012

Från :

Namn:

Vapenavdelningen Annica Thunholm 011-21 62 95

Far nr:

Telefon : : 011-21 60 44

Antal sidor inkl denna :

8

Meddelande : Hej!

Har fått fram en del gamla handlingar avseende förfrågan om Bengt Jonassons vapeninnehav. Jonasson sökte öppen licens på en pistol 9mm 1986, vilket beviljades. I skrivelser framkommer att det vapen som blir aktuellt år en CZ med tillverkningsnummer 146379, vilket stämmer med din förfrågan Dock har den slutliga licensen ej utfärdats, då Jonasson beslutat have köpet och licensen således makulerats. Bifogar kopior på de bandlingar som rör den aktuella pistolen, önskas samtliga handlingar i ärendet kan du väl slå mig en signal så får vi ta det postvägen.

Med yänlig hälsning

hulik

Grlica Thunholm

Telefon : 013-24 68 00

Polismyndigheten i Östergötlands län Box 345 581 03 LINKOPING

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TOR 12-07-2006 09 30

PLIMOETEN

1011216295

P 001/002

TELEFAX

FRÅN POLISMYNDIGHETEN I ÖSTERGÖTLANDS LÄN

Till :

Polisen Södertörn

Namn:

Birger Karlsson 08-401 71 89

Far nr

Datum:

061012

Från :

Namn:

Vapenavdelningen Annica Thunholm 011-21 62 95

Far nr:

Telefon : : 011-21 60 44

Antal sidor inkl denna :

8

Meddelande : Hej!

Har fått fram en del gamla handlingar avseende förfrågan om Bengt Jonassons vapeninnehav. Jonasson sökte öppen licens på en pistol 9mm 1986, vilket beviljades. I skrivelser framkommer att det vapen som blir aktuellt år en CZ med tillverkningsnummer 146379, vilket stämmer med din förfrågan Dock har den slutliga licensen ej utfärdats, då Jonasson beslutat have köpet och licensen således makulerats. Bifogar kopior på de bandlingar som rör den aktuella pistolen, önskas samtliga handlingar i ärendet kan du väl slå mig en signal så får vi ta det postvägen.

Med yänlig hälsning

hulik

Grlica Thunholm

Telefon : 013-24 68 00

Polismyndigheten i Östergötlands län Box 345 581 03 LINKOPING

TOR 12-0K7-2006 09:32

PLYNDEN

1011216295

P. 008/00€

wad (GNFS UN

VIRT Pi.tol Toon

Ne idiotengdi

Tillverkningen met 9 no BUATE NOVUTIDUROJ

GAYUM 15. bove A 551-2125/86 0504061227

posonnummer 460910-2052 oriche Lord t.v. Evolunurluanna cantidad

ANUALE Malok jutning TILSTANOS AVANT fonornann Tren) Jonarson, Bongt

TordenDOBA ortadies 8 Tunnlandsvligon 10, 612

OVERLATANE/UPLATARC (onem long

RSS S121- Se 13 X. ALL O011 Roma Cartoon ID

AKULERAT

Tamponat)

BAARLOA VALCROATIA olanda oldal

Palmyrdighet alimpel

do plana vapen heutunea de our prepelende typo

utaimenen parang ele heleutonia o vaps Gelovigilistedim

18 do

இவர்கள்

ERD vungen pa iman hanging

MEIER

Ponta Dourme, oneed

Polcrendono Xorpkopik Video

WOHNORTE

g

Vancur

na lortydligado, VLAT Christer Winbua voltointendent

BAD BUN! -

Forlungning av 1100nuovo giltighe totia boviljad hirmed, dook illngat to w 1991-08-23

moto

Wokardiyolin tr, Polonistare

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TOR 12-0K7-2006 09:32

PLYNDEN

1011216295

P. 008/00€

wad (GNFS UN

VIRT Pi.tol Toon

Ne idiotengdi

Tillverkningen met 9 no BUATE NOVUTIDUROJ

GAYUM 15. bove A 551-2125/86 0504061227

posonnummer 460910-2052 oriche Lord t.v. Evolunurluanna cantidad

ANUALE Malok jutning TILSTANOS AVANT fonornann Tren) Jonarson, Bongt

TordenDOBA ortadies 8 Tunnlandsvligon 10, 612

OVERLATANE/UPLATARC (onem long

RSS S121- Se 13 X. ALL O011 Roma Cartoon ID

AKULERAT

Tamponat)

BAARLOA VALCROATIA olanda oldal

Palmyrdighet alimpel

do plana vapen heutunea de our prepelende typo

utaimenen parang ele heleutonia o vaps Gelovigilistedim

18 do

இவர்கள்

ERD vungen pa iman hanging

MEIER

Ponta Dourme, oneed

Polcrendono Xorpkopik Video

WOHNORTE

g

Vancur

na lortydligado, VLAT Christer Winbua voltointendent

BAD BUN! -

Forlungning av 1100nuovo giltighe totia boviljad hirmed, dook illngat to w 1991-08-23

moto

Wokardiyolin tr, Polonistare

TOR 12-0K7-2006 09:31

PLIMOETEN

1011216295

P 006/001

VATERTYT Vaudergovis

vipenko (UNSTK. 1)

3

ית יח יח יר

Tonal

Moralhaligal

WYWANINI

house for rent

ALL O011 Dorotere not

per

00 CAVAL

INOMEADSUNOD

BATUV ir berlua Malakintning

AS51-2125/86_0504 861221 FILUTAND DUVARI (Corner Larnam Jonasson, Woost

460910-2852 Parvensis Iuldanngsalu, poreturn, onsdress

othed Tunnland oydgon 16 612_00_Finapang.

duard www7uppluma kondukod OVE UTAAENUTMATANE en Mann, parthendayam/me. Pour

USKILDA YUKOA Tinapumua vilar pa bar Oradendo alda)

Folampidanatan ange

Teacher oder

von Netrautatakolov

prmde olan loddermurhapeton ke haautomaa vapen Sol Oval 1 faktaden

PUEDE

rotatious Dominum otopia

Agro Uppe

lir

nong

namlatrdligando, The Christor Wünchen, polisintondent

Lupung 300

Förlagenis av 110&sano 811t1gbo totid boviljao hilraod, dook_lingot

1997-08-23.

.

VẢIn blin tr. poliomiotero

A

van SNS 1000:1)

VAPON V Pi.tol Total

er diametwinsunod)

Tillverkningarunner

דגם 9

POLE Y piera o D MTV -

Dersonnumme!

ZINAAMAL

QUARTENOMMER/denied

DATUM IOr boslUL 1416kjutning

29551-2125/86 0504 061223 TILL TANDLAAVALE (nann, fomen Jonasson, Bengt

460910-2852 Teding phu, nada) VV.

ghigheid Tannlendertigen 18, 612 00 Pinapang

t.v.

bercerenuppilarang terded OVEALATARUULATANG Imerm, Porror, handa norm/ima, Petuadros

10 mon)

BASKILDA VILUKORTlou urna villa DIM omatendo sida)

rii

Podland home spel

ete

Tustno glehane

noen er automater purporto tride kan le due dintre patroner oor honom vapen So lontot saknaden.'

.and

UI logon Annon Fadling

EIEN

Tualdres (portu, OSTRAS

ATS ZT 21Polo NorpkUp Oy

Panair

ramaydigando, at Christer Yundua, polusintehdent

| டிப-rorlangning av 1 to 1981-08-23

opa.te giltighet tid bevilja. bilemed, dook linget

Termolin ir, pollenkatare

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TOR 12-0K7-2006 09:31

PLIMOETEN

1011216295

P 006/001

VATERTYT Vaudergovis

vipenko (UNSTK. 1)

3

ית יח יח יר

Tonal

Moralhaligal

WYWANINI

house for rent

ALL O011 Dorotere not

per

00 CAVAL

INOMEADSUNOD

BATUV ir berlua Malakintning

AS51-2125/86_0504 861221 FILUTAND DUVARI (Corner Larnam Jonasson, Woost

460910-2852 Parvensis Iuldanngsalu, poreturn, onsdress

othed Tunnland oydgon 16 612_00_Finapang.

duard www7uppluma kondukod OVE UTAAENUTMATANE en Mann, parthendayam/me. Pour

USKILDA YUKOA Tinapumua vilar pa bar Oradendo alda)

Folampidanatan ange

Teacher oder

von Netrautatakolov

prmde olan loddermurhapeton ke haautomaa vapen Sol Oval 1 faktaden

PUEDE

rotatious Dominum otopia

Agro Uppe

lir

nong

namlatrdligando, The Christor Wünchen, polisintondent

Lupung 300

Förlagenis av 110&sano 811t1gbo totid boviljao hilraod, dook_lingot

1997-08-23.

.

VẢIn blin tr. poliomiotero

A

van SNS 1000:1)

VAPON V Pi.tol Total

er diametwinsunod)

Tillverkningarunner

דגם 9

POLE Y piera o D MTV -

Dersonnumme!

ZINAAMAL

QUARTENOMMER/denied

DATUM IOr boslUL 1416kjutning

29551-2125/86 0504 061223 TILL TANDLAAVALE (nann, fomen Jonasson, Bengt

460910-2852 Teding phu, nada) VV.

ghigheid Tannlendertigen 18, 612 00 Pinapang

t.v.

bercerenuppilarang terded OVEALATARUULATANG Imerm, Porror, handa norm/ima, Petuadros

10 mon)

BASKILDA VILUKORTlou urna villa DIM omatendo sida)

rii

Podland home spel

ete

Tustno glehane

noen er automater purporto tride kan le due dintre patroner oor honom vapen So lontot saknaden.'

.and

UI logon Annon Fadling

EIEN

Tualdres (portu, OSTRAS

ATS ZT 21Polo NorpkUp Oy

Panair

ramaydigando, at Christer Yundua, polusintehdent

| டிப-rorlangning av 1 to 1981-08-23

opa.te giltighet tid bevilja. bilemed, dook linget

Termolin ir, pollenkatare

OTROS MINYONET the 943

Brangt frusan

11 pointed prika 10

  • 13ete verlies mo,

কখনও এ 04111130) they loten valt selle 91.7.

41 1 1 4 tin vui vẻ trên 4./vnnual to + **! bo mldsetyroinen test lens weint un fet/

Wer vopnet/repene cupto un run meie tells a les sebe umekende Atarkades 1 Hoge verert

. 09/186000, ****, 4*, . 09.30 - 16.00 (nette 08.00 - 15.09) POLIETTI Kanarudin

v.gov

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

OTROS MINYONET the 943

Brangt frusan

11 pointed prika 10

  • 13ete verlies mo,

কখনও এ 04111130) they loten valt selle 91.7.

41 1 1 4 tin vui vẻ trên 4./vnnual to + **! bo mldsetyroinen test lens weint un fet/

Wer vopnet/repene cupto un run meie tells a les sebe umekende Atarkades 1 Hoge verert

. 09/186000, ****, 4*, . 09.30 - 16.00 (nette 08.00 - 15.09) POLIETTI Kanarudin

v.gov

TOR 12-0K7-2006 09:31

WOOLEN

6011216295

P. 005/006

Trispong 1987-06-28

BENGT JONASSON TUNNLANDSV. 18 61200 FINSPONG

tel 0/22 - 12108 arb

0122 - 820S2

YAPENENHETEN

POLISIAYNDIGHETEN

NORRKÖPING

150/-JOU NORAKOPING

atta Manita Pettersson

Referuar hulle mit helemantel haromdagen Overnande hanse

cu

C275

hed m

Pishe 9mm a ordnad, dopia oversand

ñ till rapenspecialisten. Leveranstimmung

, drojer on bit in die sommaren pog.a. Semester

LICENSEN auser

146 379 Mauser 65 mm Det var sorare alt kope

en sadan an jag tudde mycket att laia och tinka pi for en som tidigare bara har vant van vid enhands vapen. Hoppas det kan ordnasty kan

sommarlú Han annonsera och tätt sran Jack for tålamodet

sig

om jag for frilangning undangan Med vanliz

rimmar hatsning

8707031 Slaga. Forekommer ej/M

Somnar

Bevest Jonas so

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TOR 12-0K7-2006 09:31

WOOLEN

6011216295

P. 005/006

Trispong 1987-06-28

BENGT JONASSON TUNNLANDSV. 18 61200 FINSPONG

tel 0/22 - 12108 arb

0122 - 820S2

YAPENENHETEN

POLISIAYNDIGHETEN

NORRKÖPING

150/-JOU NORAKOPING

atta Manita Pettersson

Referuar hulle mit helemantel haromdagen Overnande hanse

cu

C275

hed m

Pishe 9mm a ordnad, dopia oversand

ñ till rapenspecialisten. Leveranstimmung

, drojer on bit in die sommaren pog.a. Semester

LICENSEN auser

146 379 Mauser 65 mm Det var sorare alt kope

en sadan an jag tudde mycket att laia och tinka pi for en som tidigare bara har vant van vid enhands vapen. Hoppas det kan ordnasty kan

sommarlú Han annonsera och tätt sran Jack for tålamodet

sig

om jag for frilangning undangan Med vanliz

rimmar hatsning

8707031 Slaga. Forekommer ej/M

Somnar

Bevest Jonas so

TOR 12-OKT-2006 09:31

POLISI TOETEN

  1. 011216295

P. 044/008

Hu

frain Vapenspecialisten i Stokhoen erstellt 1:st 9mm CZ 75 m

m 146379 for leverans i slutet av

juni. Licenskorrian har oversant till dem

Mauser gevár har jag jusolt köpa begagnat ..en amm ej hittat lämpligt. Vore bra

. an jag kunde for foolingning Glad Midsomman

Hatsangan Buyt Jonasson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TOR 12-OKT-2006 09:31

POLISI TOETEN

  1. 011216295

P. 044/008

Hu

frain Vapenspecialisten i Stokhoen erstellt 1:st 9mm CZ 75 m

m 146379 for leverans i slutet av

juni. Licenskorrian har oversant till dem

Mauser gevár har jag jusolt köpa begagnat ..en amm ej hittat lämpligt. Vore bra

. an jag kunde for foolingning Glad Midsomman

Hatsangan Buyt Jonasson

PLIYO GEEN

Beugt Jonasson

Thenlander 18

61200 FINSPONG

A 551-2125/86 0504

POLISMYNDIGHETEN

NORRKÖPING 1907-09-24 NORRKÖPING

Pistol

Har frin Vapeusperialister i Stockholm inhandlet 1st cz mod 75 ar 146379 Leverentiven har dock Grushit i leveransomfattning varför jag begart att få

hava köpet.

Mauserguer

Ej kopf

Pangt Jousopan

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

PLIYO GEEN

Beugt Jonasson

Thenlander 18

61200 FINSPONG

A 551-2125/86 0504

POLISMYNDIGHETEN

NORRKÖPING 1907-09-24 NORRKÖPING

Pistol

Har frin Vapeusperialister i Stockholm inhandlet 1st cz mod 75 ar 146379 Leverentiven har dock Grushit i leveransomfattning varför jag begart att få

hava köpet.

Mauserguer

Ej kopf

Pangt Jousopan

TOR 12-01-2006 09:30

PLIIGETEN

1011216295

P. 002/00:

Der

58331

ANSOKAN OM TILLSTAND

33704 2725

X ATT INNEMA VAPEN

Ansökan ingen til polismyndigheten i den ort, da sökanden år kyrkobokford Il esokan noggrant, se arvieningar medar

.

S

DISTRIKT Tal pollumyndigheten i

1986-03-10

DETAIL Eherer och us tornar

ATT FORVARVA AMMUNITION

1986-03-11 POLISMYNDIGHETEN

NORRKOPING

Penontum

Kerispong I Jonasson Bengt

Tunalands vagen 18, 61200 FINSPONG

Y./01

SOKANDE

Tin balut OIL 82052 Attivara

460910-2852

cinhagen ASEA STAL

Tin boradou 12/08

Kynbokford 1 brani

Vapor Kun ton typ. antal

Vagnets fabrikat och model becering

Kalbar (danaser och hynod

Vanais diverkning numer

Andamai fakt, kung mirno, prydnad

ANSOKAN AVSER

CG typ 63 att se Bygeltepehr

6,5mm

gom

2 Gevär Hevür Larmeerst I pistol

Mailskjefuz #hab ideges hely

4 Alule kere del

9.0mm

0

Magermurtleder licensbevis Liceum - A

Veondus laordat och mode batschning

Koh Idamar och helbred

Vapnou Vivarings numer

Andandi takt, redaktning mine prodal

5.6

Mälskjutning

-

NUVARANDE VAPENINNEHAV

Vaye 42378/70 Hammerli 208 G 13427 1970-08-07 Pol Vaxe Av 455/74 Smith & Wesson 126028 1974-07-12 revolver Norrköping Ay_640174 LLANO

4 112 1976-10-20 Norrkiping y/os./79. Colt

1974-12-03

pistol Norrköping-VID 9/22 Smith & Wesson

1920-10-03 Trevolver

9.0 7.65 1.4 5.6

G23427 1776038

134712 146838 670 M10/ 203

Orden

Deponovde smerter

Egre Jernetona gerhet

Amende rende

Uppland

omfattning lhar

JAKTMARKER

Solandene ensulag och pilonbanden

ma, Aulinindigt non, personummer och portadrus, vapantanderens fomuna,

200

Overkapuhecht

Orduen lamelben NUTTI

Woonsbeviuttidende myndyha

Omo uporingu komplertwing w ovanst Upper, magde porto skyrematen garteren het, mopon em v vapnet forvard

Sökerhetsskip, Värdeskydede, 2200kg

OVERLATARE 3551. MO. 70 a ALF KOM 119 Danmark Blen

Darbungu

miast podtlo skot

Les hos

Souardon modo un utfordat vapen bevis förverus hos potemyndigheten til dece

vapnes fabrikat och biverkningsnummer pafors theguminen)

Ont och Ovduns

Intyg om medida verken beste

leyndraning

Sunday om oorum JUL

to rispony 1986-03-08

Boring

Jonasson

Wanneer onani wapo handi bat arwa lombeve bhagom del final bond Vd ren com paktupun wal logo tra am ander saber om wegd omen de motorinde Medumu imenang ama pener inte att

en indulgen

Anden aronden en wat teen con won oven under non farming!

re Inen om dorowskytovan menutning, udang

de estamas och bedre en vapen schermeritoneal for volontaron

Om utryme pa derna blankett Into ir drickligt kan ytterligan sopolttartamas 1 tagu ansökan

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TOR 12-01-2006 09:30

PLIIGETEN

1011216295

P. 002/00:

Der

58331

ANSOKAN OM TILLSTAND

33704 2725

X ATT INNEMA VAPEN

Ansökan ingen til polismyndigheten i den ort, da sökanden år kyrkobokford Il esokan noggrant, se arvieningar medar

.

S

DISTRIKT Tal pollumyndigheten i

1986-03-10

DETAIL Eherer och us tornar

ATT FORVARVA AMMUNITION

1986-03-11 POLISMYNDIGHETEN

NORRKOPING

Penontum

Kerispong I Jonasson Bengt

Tunalands vagen 18, 61200 FINSPONG

Y./01

SOKANDE

Tin balut OIL 82052 Attivara

460910-2852

cinhagen ASEA STAL

Tin boradou 12/08

Kynbokford 1 brani

Vapor Kun ton typ. antal

Vagnets fabrikat och model becering

Kalbar (danaser och hynod

Vanais diverkning numer

Andamai fakt, kung mirno, prydnad

ANSOKAN AVSER

CG typ 63 att se Bygeltepehr

6,5mm

gom

2 Gevär Hevür Larmeerst I pistol

Mailskjefuz #hab ideges hely

4 Alule kere del

9.0mm

0

Magermurtleder licensbevis Liceum - A

Veondus laordat och mode batschning

Koh Idamar och helbred

Vapnou Vivarings numer

Andandi takt, redaktning mine prodal

5.6

Mälskjutning

-

NUVARANDE VAPENINNEHAV

Vaye 42378/70 Hammerli 208 G 13427 1970-08-07 Pol Vaxe Av 455/74 Smith & Wesson 126028 1974-07-12 revolver Norrköping Ay_640174 LLANO

4 112 1976-10-20 Norrkiping y/os./79. Colt

1974-12-03

pistol Norrköping-VID 9/22 Smith & Wesson

1920-10-03 Trevolver

9.0 7.65 1.4 5.6

G23427 1776038

134712 146838 670 M10/ 203

Orden

Deponovde smerter

Egre Jernetona gerhet

Amende rende

Uppland

omfattning lhar

JAKTMARKER

Solandene ensulag och pilonbanden

ma, Aulinindigt non, personummer och portadrus, vapantanderens fomuna,

200

Overkapuhecht

Orduen lamelben NUTTI

Woonsbeviuttidende myndyha

Omo uporingu komplertwing w ovanst Upper, magde porto skyrematen garteren het, mopon em v vapnet forvard

Sökerhetsskip, Värdeskydede, 2200kg

OVERLATARE 3551. MO. 70 a ALF KOM 119 Danmark Blen

Darbungu

miast podtlo skot

Les hos

Souardon modo un utfordat vapen bevis förverus hos potemyndigheten til dece

vapnes fabrikat och biverkningsnummer pafors theguminen)

Ont och Ovduns

Intyg om medida verken beste

leyndraning

Sunday om oorum JUL

to rispony 1986-03-08

Boring

Jonasson

Wanneer onani wapo handi bat arwa lombeve bhagom del final bond Vd ren com paktupun wal logo tra am ander saber om wegd omen de motorinde Medumu imenang ama pener inte att

en indulgen

Anden aronden en wat teen con won oven under non farming!

re Inen om dorowskytovan menutning, udang

de estamas och bedre en vapen schermeritoneal for volontaron

Om utryme pa derna blankett Into ir drickligt kan ytterligan sopolttartamas 1 tagu ansökan

FAX 4684034880

JU LED

002

GATEDEP TET.

Justitia

1. 2015-10-18 Til justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGÖ - TIDPLAN

Tjeeenare Thomas!

1) Det är inte lätt att vara fullkomlig. Aven jag kan göra fel någon gång. Men jag är inte sen att rätta mina fel. I mitt förra brev, datorat 2005-12-12, råkade jag skriva "Omfattande miljoforsto ring" Detta har jag inte belagg för. Jag känner till att vigsaltning är negativ mot miljön, men det är utanför mitt kompetensområde att avgöra hur omfattande. Jag har därför andrat skrivningen i mitt förra brev till endast. "S) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstöring oka)". Du far sålunda en oy justerad upplaga av detta brev - daterat 2005-12-25. Jag vill ju inte att du skall uppfatta mig som oseriös. Punkterna 1) - 4) står jag för i sin helhet. 2) Så till avrättningen av generalsabotör Ingemar Skogo – tidplan Först snackar du med Parsson och de andra Det är nu rätt tillfalle att visa handlingskraft efter tsunamiköret. Ni har världens chans att uppvisa kvalitet och ledarskap Sanna mina ord! Sedan är det riksdagen. Det räcker sannolika med miljöaspelden för att få med miljöpartiet och för att få något an samlas kring i det sönderfallande vänsterpartiet. Sen är bordet dukal, typ Som "grädde på moset” bör ni även försöka få med de borgerliga Med de miljarder samhallet tjänar på att sluta salta bör vi kunna få fler i riktiga arbeten och gradvis sänka fastighetsskatten Pastighetsskatten är ju ett ökande hot mot livskvalitet for representanter i alla samhällskikt. Det köper Reinfeldt! Lått som en plätt! Därefter torde det vara en enkel match att göra Skogo till syndabock och statuera exempel. För så omfattande brott som Skogo gjort sig skyldig till kan det knappast räcka med livstids fängelse. Det är världens chans att få igenom ett dødsstraff Här följer en preliminar tidplan: DATUM HÄNDELSE 060120 Regeringen enad om Ingemar Skogo i skuldfrågan. 060228 Klartecken från Övriga partier. 060315 Riksdagsbeslut. 060331 Skogö italas, lämpligen av en känd tung person som t ex Christer van der Kvast eller

varfor inte Göran Lambertz. 060526 Skogö fälls i tingsrätten och döms till döden, 060818 Hovrätten faststaller tingsrditens dom. 061222 Domen verkstalls fòre utgången av 2006. Jag utgår från att Högsta Domstolen ej prövar. Det er ju ett solklart fall. Ingemar Skogo år Sveriges Stórste brottsling i modern tid. Skogo har ført regeringen bakom ljuset. Han har sannlikt påstått att han vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksakerhet och framkomlighet. I sjalva verket & det tvärt om. "Nollvision", ha ha ha, stt sån't javla trams! Nu litar jag på dig Bodström Handling!

Bifogar justerat brev 05-12-12 mod nya datum 05-12-25 samt dekalea VÄGSALT DÖDAR"

Prauge Jouarl you

Bengt Jonasson SA som jag säger att da Ar, er det. Ingen forskning ej heller i got rättssystem, i universum kan påvisa något annat

Bengt Jonasso, Anttatav 3, 130 SA DALARO, tel 08 500 10220.gm 0706 605447

Sid 1(1)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

FAX 4684034880

JU LED

002

GATEDEP TET.

Justitia

1. 2015-10-18 Til justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGÖ - TIDPLAN

Tjeeenare Thomas!

1) Det är inte lätt att vara fullkomlig. Aven jag kan göra fel någon gång. Men jag är inte sen att rätta mina fel. I mitt förra brev, datorat 2005-12-12, råkade jag skriva "Omfattande miljoforsto ring" Detta har jag inte belagg för. Jag känner till att vigsaltning är negativ mot miljön, men det är utanför mitt kompetensområde att avgöra hur omfattande. Jag har därför andrat skrivningen i mitt förra brev till endast. "S) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstöring oka)". Du far sålunda en oy justerad upplaga av detta brev - daterat 2005-12-25. Jag vill ju inte att du skall uppfatta mig som oseriös. Punkterna 1) - 4) står jag för i sin helhet. 2) Så till avrättningen av generalsabotör Ingemar Skogo – tidplan Först snackar du med Parsson och de andra Det är nu rätt tillfalle att visa handlingskraft efter tsunamiköret. Ni har världens chans att uppvisa kvalitet och ledarskap Sanna mina ord! Sedan är det riksdagen. Det räcker sannolika med miljöaspelden för att få med miljöpartiet och för att få något an samlas kring i det sönderfallande vänsterpartiet. Sen är bordet dukal, typ Som "grädde på moset” bör ni även försöka få med de borgerliga Med de miljarder samhallet tjänar på att sluta salta bör vi kunna få fler i riktiga arbeten och gradvis sänka fastighetsskatten Pastighetsskatten är ju ett ökande hot mot livskvalitet for representanter i alla samhällskikt. Det köper Reinfeldt! Lått som en plätt! Därefter torde det vara en enkel match att göra Skogo till syndabock och statuera exempel. För så omfattande brott som Skogo gjort sig skyldig till kan det knappast räcka med livstids fängelse. Det är världens chans att få igenom ett dødsstraff Här följer en preliminar tidplan: DATUM HÄNDELSE 060120 Regeringen enad om Ingemar Skogo i skuldfrågan. 060228 Klartecken från Övriga partier. 060315 Riksdagsbeslut. 060331 Skogö italas, lämpligen av en känd tung person som t ex Christer van der Kvast eller

varfor inte Göran Lambertz. 060526 Skogö fälls i tingsrätten och döms till döden, 060818 Hovrätten faststaller tingsrditens dom. 061222 Domen verkstalls fòre utgången av 2006. Jag utgår från att Högsta Domstolen ej prövar. Det er ju ett solklart fall. Ingemar Skogo år Sveriges Stórste brottsling i modern tid. Skogo har ført regeringen bakom ljuset. Han har sannlikt påstått att han vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksakerhet och framkomlighet. I sjalva verket & det tvärt om. "Nollvision", ha ha ha, stt sån't javla trams! Nu litar jag på dig Bodström Handling!

Bifogar justerat brev 05-12-12 mod nya datum 05-12-25 samt dekalea VÄGSALT DÖDAR"

Prauge Jouarl you

Bengt Jonasson SA som jag säger att da Ar, er det. Ingen forskning ej heller i got rättssystem, i universum kan påvisa något annat

Bengt Jonasso, Anttatav 3, 130 SA DALARO, tel 08 500 10220.gm 0706 605447

Sid 1(1)

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-05 12.09 0201-K3 902-06 Sida: 2

PL 205 beslut av Pint Ejdevik 20060104 kl. 10.15 Beslut om beslag av vapen, ammunition och magasin av Insp Hans Andersson 20060104 kl. 15.30.

GODS 2 st Luftgevär 1 st Pistol 9mm CZ 9 mm Ammunition

ÖVRIGT Se beslagsprotokoll nr. 71941.

SKÄLIGEN MISSTÄNKT

Tenardete:

JONASSON, ENGT, 460910-2852 Ron: 11 ASKFATSVÄGEN 3, 130 54 DALERO Medborgarskap: SVERIGIS Tfn.bostad: Tfn.mobil: E-post: Tilltalsnamn:

BENGT Arbetsplats: övriga anteckningar:

Beslut Datum: 2006-01-04 Tid: 15.30 Namn: Hans Andersson

Titel: insp

BESLUT OM FÖRUNDERSÖKNING Datum: 2006-01-04 15.30 Beslut av: Insp Hans Andersson Förundersökning inleds

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Pierre Voltaire

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-05 12.09 0201-K3 902-06 Sida: 2

PL 205 beslut av Pint Ejdevik 20060104 kl. 10.15 Beslut om beslag av vapen, ammunition och magasin av Insp Hans Andersson 20060104 kl. 15.30.

GODS 2 st Luftgevär 1 st Pistol 9mm CZ 9 mm Ammunition

ÖVRIGT Se beslagsprotokoll nr. 71941.

SKÄLIGEN MISSTÄNKT

Tenardete:

JONASSON, ENGT, 460910-2852 Ron: 11 ASKFATSVÄGEN 3, 130 54 DALERO Medborgarskap: SVERIGIS Tfn.bostad: Tfn.mobil: E-post: Tilltalsnamn:

BENGT Arbetsplats: övriga anteckningar:

Beslut Datum: 2006-01-04 Tid: 15.30 Namn: Hans Andersson

Titel: insp

BESLUT OM FÖRUNDERSÖKNING Datum: 2006-01-04 15.30 Beslut av: Insp Hans Andersson Förundersökning inleds

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Pierre Voltaire

FAX 4684054880

JU LED

003

Dodestrait-bab-Krav-till-Thomas-Bodstrom-2005-12-23.doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

VÄGSALT DÖDAR-DÖD AT VÄGSALTARE! Krav på att dodsstraffet iterinförs i Sverige och tillämpas sora följd av de allra grovsta brotten Hej på dej Bodström! Nu är jag tillbaka med höjda krav. Refererar även till brev 2005-05-10. Varför "pillar" du bara med bagatellfrågor i stället för att ta tag i den allra grövsta brottsligheten? Vi kan inte hålla på med att dalta med de värsta samhällssabotörerna. Det har vi inte råd med. Nu käver jag en bandlingsplan och en tidsplan för återinförandet av dödsstraffet i Sverige. Jag kräver också en handlingsplan och en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogo den varste bodeln och samhällssabotören i modem tid. Den javeln hävdar att det behövs vägsalt vilket är till 100% felaktigt

. Det finns ingen som helst saklig grund för vägsaltning - bara lättja och suboptimering! Det verkar som om du, Bodström inte förstått att vägsaltning är den mest kriminella verksamhet vi har i Sverige. Vad värre år, kan jag konstatera, ar att vägsaltning är en organiserad brottslighet påhejad och sanktionerad av de utvecklingsstörda idioterna och sinnessjuka paternalisterna på Statliga Vägverket, med svinet Ingemar Skogo i spetsen. Hur har han fått sitt jobb? Det är alltså i förlängningen den svenska staten som er en kriminell samhallssabotör. Att sluta salta sis dock mycket enkelt. Det handlar ju bara om att låta bli att göra något. Att låta bli att vidua en aktiv handling är så pass cakelt, att det borde även de anställda på ett statligt verk kunna klara av, trots att de saknar kompetens för ett riktigt jobb. Varför inte avskaffa Vagverket! For såkerhets skull upprepar jag att vägsaltning år: 1) Hets mot folkgrupp (hets mot alla friska medborgare), 2) Mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering, 3) Omfattande sabotage mot offentliga vården för Askilliga miljarder per dr, 4) Omfattande sabotage mot privata värden för åtskilliga miljarder per år, 5) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstöring oklar) Om du, Bodstroro, inte förstår att vägsaltning är den mest utpräglade kriminella verksamheten i Sverige och väljer att förbjuda all vågsaltning i hela Sverige for all framtid, skall du inte vara justitieminister. Du skall sitta i fängelse, eftersom du ds genom passivitet, ar Sveriges störste medbrottsling till hets mot folkgrupp, mord, dråp, vållande till annans dod, invalidisering, svindlande kapitalförstöring och slöseri med skattemodel samt miljöförstöring. Hoppas jag uttrycka mig tillräckligt klart. Bifogar kopia på föregående brev: 2005-09-10.

Bifogar även dekalen VÅGSALT DÖDAR'

Must

Jenarson

Bengt Jonasson

Så som jag siger att det är, ur det. Ingen forskning, dj heller något rattssystem, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonesa. Askfatsv 3, 130 SA DALARO, tel 08 SDO 10220.0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

FAX 4684054880

JU LED

003

Dodestrait-bab-Krav-till-Thomas-Bodstrom-2005-12-23.doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

VÄGSALT DÖDAR-DÖD AT VÄGSALTARE! Krav på att dodsstraffet iterinförs i Sverige och tillämpas sora följd av de allra grovsta brotten Hej på dej Bodström! Nu är jag tillbaka med höjda krav. Refererar även till brev 2005-05-10. Varför "pillar" du bara med bagatellfrågor i stället för att ta tag i den allra grövsta brottsligheten? Vi kan inte hålla på med att dalta med de värsta samhällssabotörerna. Det har vi inte råd med. Nu käver jag en bandlingsplan och en tidsplan för återinförandet av dödsstraffet i Sverige. Jag kräver också en handlingsplan och en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogo den varste bodeln och samhällssabotören i modem tid. Den javeln hävdar att det behövs vägsalt vilket är till 100% felaktigt

. Det finns ingen som helst saklig grund för vägsaltning - bara lättja och suboptimering! Det verkar som om du, Bodström inte förstått att vägsaltning är den mest kriminella verksamhet vi har i Sverige. Vad värre år, kan jag konstatera, ar att vägsaltning är en organiserad brottslighet påhejad och sanktionerad av de utvecklingsstörda idioterna och sinnessjuka paternalisterna på Statliga Vägverket, med svinet Ingemar Skogo i spetsen. Hur har han fått sitt jobb? Det är alltså i förlängningen den svenska staten som er en kriminell samhallssabotör. Att sluta salta sis dock mycket enkelt. Det handlar ju bara om att låta bli att göra något. Att låta bli att vidua en aktiv handling är så pass cakelt, att det borde även de anställda på ett statligt verk kunna klara av, trots att de saknar kompetens för ett riktigt jobb. Varför inte avskaffa Vagverket! For såkerhets skull upprepar jag att vägsaltning år: 1) Hets mot folkgrupp (hets mot alla friska medborgare), 2) Mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering, 3) Omfattande sabotage mot offentliga vården för Askilliga miljarder per dr, 4) Omfattande sabotage mot privata värden för åtskilliga miljarder per år, 5) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstöring oklar) Om du, Bodstroro, inte förstår att vägsaltning är den mest utpräglade kriminella verksamheten i Sverige och väljer att förbjuda all vågsaltning i hela Sverige for all framtid, skall du inte vara justitieminister. Du skall sitta i fängelse, eftersom du ds genom passivitet, ar Sveriges störste medbrottsling till hets mot folkgrupp, mord, dråp, vållande till annans dod, invalidisering, svindlande kapitalförstöring och slöseri med skattemodel samt miljöförstöring. Hoppas jag uttrycka mig tillräckligt klart. Bifogar kopia på föregående brev: 2005-09-10.

Bifogar även dekalen VÅGSALT DÖDAR'

Must

Jenarson

Bengt Jonasson

Så som jag siger att det är, ur det. Ingen forskning, dj heller något rattssystem, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonesa. Askfatsv 3, 130 SA DALARO, tel 08 SDO 10220.0706 605447

SVERIGE

Lönelyft blir julklapp för statens chefer 2004

Anna Sonne

• נודע שהו

08-736 90 74

Vägverkets generaldirektor Ingemar Skogo toppar även i år regeringens lônelista för dess myndighetschefer och övriga statliga toppchefer.

I genomsnitt fick toppchefema Inom staten 4,4 procents lonelytt i den lönerevision som gjordes i början av månaden.

FOTO DENNY LORENTION TO..PROJIC

INLOANS

STADDA I KASSAN. Ingemar Skogo. (stora bilden) generaldirektor for Vågverket, toppar den statliga loneligan Men även Hakan Syren vid Försvarsmakten och Finansinspektionens chef Ingrid Bonde har fått fonofomöjning

Fem över 100 000 i månaden

Namn

Myndighet

Ny manadsion

Det visar en genomging av uidmingen ST Press

Vid sidan av Ingemar Skogo, som höjer sin lon med 3 procent, finns bland andra Skatteverkets ge. neraldirektor Mats Sjöstrand patio1-torp-listan Hans lon hos med 7(MX kronor i månaden till 102 000 kronor lår drar han in totalt 1 240 miljarder kronor i skatt ull staten i Grets lancing Högskolerektorer Myndighetschefer med koppling till nanngsliv och finansmarknader utmarker sig inte med några stora lonelyit I stallet hör bland annat nera hogskolercktorer till dem som att de storsta loncokningama vid årets lonerevision. Handikappombudsmannen Lars Louw fick det enskilt största lyftel.cn okning med 12 procent oil 59 000 kronor manden

Finansinspektionens generaldirektör Ingrid Bonde fir i ar cit

Ingemar Skogo Bo Bylund Jan-Enc Sundgren Curt Malmborg Mats Sjöstrand Håkan Syrén Anna Hedborg Anders L Johansson Lars Rokko Kai Harmench

Vägverket

119 000 Banverket

107 000 Chalmers tekniska högskola 104 000 Försäkringskassan

102 000 Skatteverket

102 000 Försvarsmakten

99 000 Riksförsäkringsverket

99 000 Arbetsmarknadsstyrelsen 98 000 Luffartsverket

97 500 Invest in Sweden

97 000

Konkurrensverket till en lon as 84 000 kronor i månaden Regeringen lönesätter Exportkreditnämndens gencraldi. rektor Olof Rydb fick en genomsnittlig lönehöjning och tjänar nu 79 000 kronor i månaden. Kjell Jansson, generaldirektor for Nutek, Verket for näringslivsutveckling. lyckades något bättre och kommer numera att lyfta 82 000 kronor i månaden

Regeringen sätter loner for myn. dighetschefer, landshövdingar, mu. secdirektorer och rektorer for un. versitet och högskolor. De nya lonema galler frin opnl. år. Några är fortfarande inte klara. Men de fles. ta kan alltså rakna med en rejäl re. troaktiv löncutbetalning lagom ull julklappama.

K ST Press

lonelyſt på 4,7 procent Hon lyfter numera 89 000 kronor i månaden Det är till exempel mindre an Modema museets Üverintendent Lars

Nittye som lyfter 96 000 kronor i månaden. I gengüld tjänar Ingrid Bonde mer än sin foreträdare, Clacs Norgren, som numera basar over

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

SVERIGE

Lönelyft blir julklapp för statens chefer 2004

Anna Sonne

• נודע שהו

08-736 90 74

Vägverkets generaldirektor Ingemar Skogo toppar även i år regeringens lônelista för dess myndighetschefer och övriga statliga toppchefer.

I genomsnitt fick toppchefema Inom staten 4,4 procents lonelytt i den lönerevision som gjordes i början av månaden.

FOTO DENNY LORENTION TO..PROJIC

INLOANS

STADDA I KASSAN. Ingemar Skogo. (stora bilden) generaldirektor for Vågverket, toppar den statliga loneligan Men även Hakan Syren vid Försvarsmakten och Finansinspektionens chef Ingrid Bonde har fått fonofomöjning

Fem över 100 000 i månaden

Namn

Myndighet

Ny manadsion

Det visar en genomging av uidmingen ST Press

Vid sidan av Ingemar Skogo, som höjer sin lon med 3 procent, finns bland andra Skatteverkets ge. neraldirektor Mats Sjöstrand patio1-torp-listan Hans lon hos med 7(MX kronor i månaden till 102 000 kronor lår drar han in totalt 1 240 miljarder kronor i skatt ull staten i Grets lancing Högskolerektorer Myndighetschefer med koppling till nanngsliv och finansmarknader utmarker sig inte med några stora lonelyit I stallet hör bland annat nera hogskolercktorer till dem som att de storsta loncokningama vid årets lonerevision. Handikappombudsmannen Lars Louw fick det enskilt största lyftel.cn okning med 12 procent oil 59 000 kronor manden

Finansinspektionens generaldirektör Ingrid Bonde fir i ar cit

Ingemar Skogo Bo Bylund Jan-Enc Sundgren Curt Malmborg Mats Sjöstrand Håkan Syrén Anna Hedborg Anders L Johansson Lars Rokko Kai Harmench

Vägverket

119 000 Banverket

107 000 Chalmers tekniska högskola 104 000 Försäkringskassan

102 000 Skatteverket

102 000 Försvarsmakten

99 000 Riksförsäkringsverket

99 000 Arbetsmarknadsstyrelsen 98 000 Luffartsverket

97 500 Invest in Sweden

97 000

Konkurrensverket till en lon as 84 000 kronor i månaden Regeringen lönesätter Exportkreditnämndens gencraldi. rektor Olof Rydb fick en genomsnittlig lönehöjning och tjänar nu 79 000 kronor i månaden. Kjell Jansson, generaldirektor for Nutek, Verket for näringslivsutveckling. lyckades något bättre och kommer numera att lyfta 82 000 kronor i månaden

Regeringen sätter loner for myn. dighetschefer, landshövdingar, mu. secdirektorer och rektorer for un. versitet och högskolor. De nya lonema galler frin opnl. år. Några är fortfarande inte klara. Men de fles. ta kan alltså rakna med en rejäl re. troaktiv löncutbetalning lagom ull julklappama.

K ST Press

lonelyſt på 4,7 procent Hon lyfter numera 89 000 kronor i månaden Det är till exempel mindre an Modema museets Üverintendent Lars

Nittye som lyfter 96 000 kronor i månaden. I gengüld tjänar Ingrid Bonde mer än sin foreträdare, Clacs Norgren, som numera basar over

Till-Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-20

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Ingemar,

Jag har förstått att du tagit mina skarpa och tuffa brev väldigt hårt. Avsikten har faktiskt varit att med chockerande och okonventionella formuleringar vara säker på att nå ända fram till dig som är huvudansvarig och att därmed slippa risken att bli bortkollrad av någon handläggare eller att "försvinna" i bruset av andra frågor. Man kan på sätt och vis likna det vid kvällstidningarnas sätt att med sina löpsedlar väcka både bestörning och nyfikenhet. Därför har jag skrivit relativi kona brev utan några längre utredningar. Du lär inte glömma mig, eller hur? Jag är övertygad om att svenska folket skulle tacka dig om du tog steget fullt ut och bestämde att all vägsaltning skulle vara borta helt inom t ex 5 år eller annan skälig tidsrymd, gärna kortare. Jag skulle vara den förste att föreslå dig som nobelpristagare eller till mottagare av liknande utmärkelse. Jag hade hoppats att vi skulle lösa det här inom vår lilla krets, du och jag och justitieministern, cmedan det i grunden är en etisk/moralisk fråga om det skall vara tillåtet att salta. Etik och moral utgör ju sedan grunden för vår lagstiftning. Åtminstone för det mesta hoppas jag. Nu tycks du ha blivit skärrad och involverat polisen. Det var ditt eget val. Så nu är det alltså fler som är med och tycker någonting. Den stackars polisen for i taket och kallade till möte för informationsutbyte. Polisen vann maktkampen men jag den etisk-moraliska prövningen. Polisen vill inte heller ha vägsalt. Det visste jag redan innan. Det är väl inte så lätt att vara polis. Man hade fått för sig att jag utgjorde ett hot mot dig. Men i själv verket är det ju tvärt om. Din saltning gör vägarna svårbedömda och osäkra så att jag personligen löper en större risk att omkomma i en trafikolycka på grund av salıningen. Bäst att jag skriver mitt testamente. Dessutom får du mig att må väldigt dåligt. Jag tappar både framtidstro och livslust varje gång jag ser det rundstrålande gula skarpa skenet från de hemska saltbilama. All skriva kritiska och provokativa brev är min form av nödvärn. Du önskar säkert framhälla att du har regeringens uppdrag. Men regeringen är ju bara en mellanhand som inte har kapacitet, kompetens eller intresse för alla frågor. Det är ju faktiskt dina medmänniskor, eller annorlunda uttryckt, vi medborgare, skattebetalare och trafikanter som utgör dina kunder. Det är våra skatter som betalar din lön och din verksamhet. Du är faktiskt till för oss och inte vi för dig. Har du tänkt på det? Har du frågat dina medmänniskor vad vi vill ha? Eller är du en paternalist som anser att vi inte förstår vårt eget bästa eller vad vi vill. Har regeringen uttrychligen beordrat dig att salta på skattebetalarnas vägar eller är det ditt eget påhitt? Här följer fyra frågor.

73

Bengt Jonasson. Askfatsvägen 3. 130 54 Dalarö. 08-50010220, 0706-605447

Sid 16)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till-Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-20

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Ingemar,

Jag har förstått att du tagit mina skarpa och tuffa brev väldigt hårt. Avsikten har faktiskt varit att med chockerande och okonventionella formuleringar vara säker på att nå ända fram till dig som är huvudansvarig och att därmed slippa risken att bli bortkollrad av någon handläggare eller att "försvinna" i bruset av andra frågor. Man kan på sätt och vis likna det vid kvällstidningarnas sätt att med sina löpsedlar väcka både bestörning och nyfikenhet. Därför har jag skrivit relativi kona brev utan några längre utredningar. Du lär inte glömma mig, eller hur? Jag är övertygad om att svenska folket skulle tacka dig om du tog steget fullt ut och bestämde att all vägsaltning skulle vara borta helt inom t ex 5 år eller annan skälig tidsrymd, gärna kortare. Jag skulle vara den förste att föreslå dig som nobelpristagare eller till mottagare av liknande utmärkelse. Jag hade hoppats att vi skulle lösa det här inom vår lilla krets, du och jag och justitieministern, cmedan det i grunden är en etisk/moralisk fråga om det skall vara tillåtet att salta. Etik och moral utgör ju sedan grunden för vår lagstiftning. Åtminstone för det mesta hoppas jag. Nu tycks du ha blivit skärrad och involverat polisen. Det var ditt eget val. Så nu är det alltså fler som är med och tycker någonting. Den stackars polisen for i taket och kallade till möte för informationsutbyte. Polisen vann maktkampen men jag den etisk-moraliska prövningen. Polisen vill inte heller ha vägsalt. Det visste jag redan innan. Det är väl inte så lätt att vara polis. Man hade fått för sig att jag utgjorde ett hot mot dig. Men i själv verket är det ju tvärt om. Din saltning gör vägarna svårbedömda och osäkra så att jag personligen löper en större risk att omkomma i en trafikolycka på grund av salıningen. Bäst att jag skriver mitt testamente. Dessutom får du mig att må väldigt dåligt. Jag tappar både framtidstro och livslust varje gång jag ser det rundstrålande gula skarpa skenet från de hemska saltbilama. All skriva kritiska och provokativa brev är min form av nödvärn. Du önskar säkert framhälla att du har regeringens uppdrag. Men regeringen är ju bara en mellanhand som inte har kapacitet, kompetens eller intresse för alla frågor. Det är ju faktiskt dina medmänniskor, eller annorlunda uttryckt, vi medborgare, skattebetalare och trafikanter som utgör dina kunder. Det är våra skatter som betalar din lön och din verksamhet. Du är faktiskt till för oss och inte vi för dig. Har du tänkt på det? Har du frågat dina medmänniskor vad vi vill ha? Eller är du en paternalist som anser att vi inte förstår vårt eget bästa eller vad vi vill. Har regeringen uttrychligen beordrat dig att salta på skattebetalarnas vägar eller är det ditt eget påhitt? Här följer fyra frågor.

73

Bengt Jonasson. Askfatsvägen 3. 130 54 Dalarö. 08-50010220, 0706-605447

Sid 16)

Till Vagverket Ingemar Skogb-2006-01-20

1. Vem ger dig rätt att utföra en aktiv handling, saltning, som påverkar underlaget så att det

blir mera svårbedömt och så alt underlaget under vissa omständigheter blir halare än det annars skulle varit? Det finns ytterligare försvårande omständigheter som följd av saltningen t ex mörker och smuts samt defekter på fordonen. När trafikanter sålunda forolyckas eller invalidiseras på grund av denna aktiva handling, som ger svårbedömda eller onaturliga omständigheter. Hur kan du motivera att du har rätt att utföra denna aktiva handling? Hur kan du vara säker på att de liv som du påstar (men cj kan bevisa) att du räddar är mer värda än de som går förlorade? Det är med tanke på denna aspekt jag involverat justitieminister.

När jag tog körkort för mer än 40 år sedan, och för mer än 100 000 mil sedan, fick jag lära mig en fras med följande betydelse: "Vägtrafikant skall till förebyggande av olycka iakttaga den varsamhet och försiktighet som betingas av omständigheterna". Dagens formulering med hänsyn till vägsalt blir sålunda: "Vägtrafikant skall till förebyggande av olycka på saltfria vägar iakttaga den varsamhet och försiktighet som betingas av omständigheterna." På saltade vägar kan ju omständighetema inte bedömas! 2. Vem ger dig rätt att genom saltning på våra vägar förstöra vägar, broar m m så att dina

medmänniskor måste betala mer skatt för att reparera det som du förstön? Det handlar om åtskilliga miljarder per år. Har du frågat oss om vi vill ha det så? Eller tänker du bara på

din suboptimerade budget? 3. Vem ger dig rätt att genom saltning på våra vägar förstöra våra fordon, skor, mattor mm

samt tvinga oss att köpa spolarvätska, avfettningsmedel och tvättmedel alldeles i onödan så att vår privatekonomi saboteras? Det gör kanske inte dig så mycket som har cirka 120000:- per månad. Men har du frågat dina medmänniskor som har en vanlig lön? Det

handlar också hår om åtskilliga miljarder per år. Har du frågat oss om vad vi vill ha? 4. Vem ger dig rätt att bedriva hets mot folkgrupp? Regeringen? Ingen som jag har pratat

med vill ha vägsalt. (Undantag, Sören Andersson - Akeriförbundet, men han är jävig.) Jag hävdar sålunda alt saltning på våra vägar kan betraktas som likvärdigt med hets mot folkgrupp, hela den svenska befolkningen eller åtminstone dina friska medmänniskor.

Vägsalt utraderar livskvalitet och är hets mot svenska folket! Vi mår dåligt av vågsalt! 5. Miljöfrågan utelämnar jag. Kan för lite om miljö i detta sammanhang. Den aspekten får

andra driva. Jag vet dock att saltningen iven utgör en miljöbelastning. Anledningen till att jag går så hårt fram med mitt krav om ett saltförbud bygger på följande:

För 30 år sedan kom jag underfund med nollvisionen och har sedan levt efter den. Jag avser då den verkliga nollvisionen, inte den artificiella nollvisionen som ni håller på med. Man kan inte dra de slutsatser om trafiksäkerhetsförbättringar som ni gjon baserat på de försök, eller experiment, som ni på Vägverket eller VTI genomfört. Det är ungefär som att påstå att äpplet faller uppåt. Det är inte samhällsekonomiskt att salta. Det är i alla händelser inte utilitaristiskt att salta. Det är definitivt inte etiskt eller moraliskt att salta på våra vägar.

.

.

.

.

Men ansvaret är ju inte bara Det är också regeringens. Jag har därför skrivit ett, som jag bedömer, anständigt och trevligt brev till Pår Nuder. I detta har jag begärt att han skall öronmärka medlen till ditt Vägverk" så att de inte kan användas till vägsaltning. Även om det blir

Bizt

Bengt Jonasson, Ask fatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 2(3)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till Vagverket Ingemar Skogb-2006-01-20

1. Vem ger dig rätt att utföra en aktiv handling, saltning, som påverkar underlaget så att det

blir mera svårbedömt och så alt underlaget under vissa omständigheter blir halare än det annars skulle varit? Det finns ytterligare försvårande omständigheter som följd av saltningen t ex mörker och smuts samt defekter på fordonen. När trafikanter sålunda forolyckas eller invalidiseras på grund av denna aktiva handling, som ger svårbedömda eller onaturliga omständigheter. Hur kan du motivera att du har rätt att utföra denna aktiva handling? Hur kan du vara säker på att de liv som du påstar (men cj kan bevisa) att du räddar är mer värda än de som går förlorade? Det är med tanke på denna aspekt jag involverat justitieminister.

När jag tog körkort för mer än 40 år sedan, och för mer än 100 000 mil sedan, fick jag lära mig en fras med följande betydelse: "Vägtrafikant skall till förebyggande av olycka iakttaga den varsamhet och försiktighet som betingas av omständigheterna". Dagens formulering med hänsyn till vägsalt blir sålunda: "Vägtrafikant skall till förebyggande av olycka på saltfria vägar iakttaga den varsamhet och försiktighet som betingas av omständigheterna." På saltade vägar kan ju omständighetema inte bedömas! 2. Vem ger dig rätt att genom saltning på våra vägar förstöra vägar, broar m m så att dina

medmänniskor måste betala mer skatt för att reparera det som du förstön? Det handlar om åtskilliga miljarder per år. Har du frågat oss om vi vill ha det så? Eller tänker du bara på

din suboptimerade budget? 3. Vem ger dig rätt att genom saltning på våra vägar förstöra våra fordon, skor, mattor mm

samt tvinga oss att köpa spolarvätska, avfettningsmedel och tvättmedel alldeles i onödan så att vår privatekonomi saboteras? Det gör kanske inte dig så mycket som har cirka 120000:- per månad. Men har du frågat dina medmänniskor som har en vanlig lön? Det

handlar också hår om åtskilliga miljarder per år. Har du frågat oss om vad vi vill ha? 4. Vem ger dig rätt att bedriva hets mot folkgrupp? Regeringen? Ingen som jag har pratat

med vill ha vägsalt. (Undantag, Sören Andersson - Akeriförbundet, men han är jävig.) Jag hävdar sålunda alt saltning på våra vägar kan betraktas som likvärdigt med hets mot folkgrupp, hela den svenska befolkningen eller åtminstone dina friska medmänniskor.

Vägsalt utraderar livskvalitet och är hets mot svenska folket! Vi mår dåligt av vågsalt! 5. Miljöfrågan utelämnar jag. Kan för lite om miljö i detta sammanhang. Den aspekten får

andra driva. Jag vet dock att saltningen iven utgör en miljöbelastning. Anledningen till att jag går så hårt fram med mitt krav om ett saltförbud bygger på följande:

För 30 år sedan kom jag underfund med nollvisionen och har sedan levt efter den. Jag avser då den verkliga nollvisionen, inte den artificiella nollvisionen som ni håller på med. Man kan inte dra de slutsatser om trafiksäkerhetsförbättringar som ni gjon baserat på de försök, eller experiment, som ni på Vägverket eller VTI genomfört. Det är ungefär som att påstå att äpplet faller uppåt. Det är inte samhällsekonomiskt att salta. Det är i alla händelser inte utilitaristiskt att salta. Det är definitivt inte etiskt eller moraliskt att salta på våra vägar.

.

.

.

.

Men ansvaret är ju inte bara Det är också regeringens. Jag har därför skrivit ett, som jag bedömer, anständigt och trevligt brev till Pår Nuder. I detta har jag begärt att han skall öronmärka medlen till ditt Vägverk" så att de inte kan användas till vägsaltning. Även om det blir

Bizt

Bengt Jonasson, Ask fatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 2(3)

Till-Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-20

något mer kostsamt att rõja vägar i din budget kommer samhället som helhet att tjäna på en avveckling av salt eller liknande medel. Så en liten kuriositet: Under mellandagarna, jUL-nyár, lär man på Öst-Nyıt ha uttalat ungefår följande: "I anslutning till det kraftiga snöovädret har det inträffat ett antal trafikolyckor i sydöstra Sverige. Dock har det inte inträffat några som helst trafikolyckor på Gotland, trots att man inte saltar där."

Min kommentar är att man uttryckte sig felaktigt. Man borde i stället ha sagt så här: "I anslutning till det kraftiga snöovädret har det inträffat ett antal trafikolyckor i sydöstra Sverige. Dock bar det inte inträffat några som helst trafikolyckor på Gotland, tack vare att man inte saltar där." Det är ju inte klokt vad du och dina medarbetare på Vägverket lyckats lura era medmänniskor beträffande saltningens inverkan. Är inte det brottsligt att föra människor och massmedia bakom ljuset baserat på det sätt som ni agerar? Vissa delar av resonemanget avseende vägsalt kan appliceras även på vajervägarna. Trafikanter har dött av vajrar! Bort med dessa vajrat och öka framkomligheten! Jag ser fram mot en fortsatt dialog i en mer positiv anda, nu när vi känt på varandra inledningsvis. Bifogar som vanligt en dekal: "VÄGSALT DÖDAR”. Den kan du ha på ditt skrivbord som en påminnelse om hur du kan bli en bättre medarbetare i samhällets tjänst. Avslutningsvis vill jag be dig att inte skylla på att du har regeringens uppdrag. Det är dåligt ledarskap. Du måste själv stå för dina handlingar! Ett bra ledarskap präglas bland annat av följande regel: Att aldrig skylla på någon annan för det man gör eller inte gör, eller det man gjon eller inte gior

Hälsningar

Jenayan

Bengt Jonasson

Om man kämpar for ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. Alt slippa vägsalt är ett betydelsefullt delmål i strävan mot ett samhälle med hög livskvalitet. Saltet skall bort forstår du !!!

Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilagor:

Lön för Ingemar Skogö - Dagens Industri

Wanted Dead or Alive - Byggindustrin • VÄGSALT DÖDAR - dekal att ha på skrivbordet eller t ex på bilens vindruta

Bengt Jonasson, Askfatsvagen 3. 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 3(3)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till-Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-20

något mer kostsamt att rõja vägar i din budget kommer samhället som helhet att tjäna på en avveckling av salt eller liknande medel. Så en liten kuriositet: Under mellandagarna, jUL-nyár, lär man på Öst-Nyıt ha uttalat ungefår följande: "I anslutning till det kraftiga snöovädret har det inträffat ett antal trafikolyckor i sydöstra Sverige. Dock har det inte inträffat några som helst trafikolyckor på Gotland, trots att man inte saltar där."

Min kommentar är att man uttryckte sig felaktigt. Man borde i stället ha sagt så här: "I anslutning till det kraftiga snöovädret har det inträffat ett antal trafikolyckor i sydöstra Sverige. Dock bar det inte inträffat några som helst trafikolyckor på Gotland, tack vare att man inte saltar där." Det är ju inte klokt vad du och dina medarbetare på Vägverket lyckats lura era medmänniskor beträffande saltningens inverkan. Är inte det brottsligt att föra människor och massmedia bakom ljuset baserat på det sätt som ni agerar? Vissa delar av resonemanget avseende vägsalt kan appliceras även på vajervägarna. Trafikanter har dött av vajrar! Bort med dessa vajrat och öka framkomligheten! Jag ser fram mot en fortsatt dialog i en mer positiv anda, nu när vi känt på varandra inledningsvis. Bifogar som vanligt en dekal: "VÄGSALT DÖDAR”. Den kan du ha på ditt skrivbord som en påminnelse om hur du kan bli en bättre medarbetare i samhällets tjänst. Avslutningsvis vill jag be dig att inte skylla på att du har regeringens uppdrag. Det är dåligt ledarskap. Du måste själv stå för dina handlingar! Ett bra ledarskap präglas bland annat av följande regel: Att aldrig skylla på någon annan för det man gör eller inte gör, eller det man gjon eller inte gior

Hälsningar

Jenayan

Bengt Jonasson

Om man kämpar for ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. Alt slippa vägsalt är ett betydelsefullt delmål i strävan mot ett samhälle med hög livskvalitet. Saltet skall bort forstår du !!!

Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilagor:

Lön för Ingemar Skogö - Dagens Industri

Wanted Dead or Alive - Byggindustrin • VÄGSALT DÖDAR - dekal att ha på skrivbordet eller t ex på bilens vindruta

Bengt Jonasson, Askfatsvagen 3. 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 3(3)

Till Narpolisen-om-vägsalt-2006-01-20

Närpolisen i Haninge Box 26 136 21 HANINGE

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Pierre et al, "Inga skattepengar till salt på vägar". Ja så lyder rubriken på flera av mina senaste brev. Se bilagda alster till regeringen och vägverket. Jag ger inte upp! Har tills vidare alltså lyckats låna en dator och en skrivare så att jag kan jobba vidare. Jag tycker ni toy i för mycket och övertolkade mina brev. But, "No gains without pains". Att lägga beslag på mina vapen är ungefär som att lägga beslag på statsministems frimärksamling. Varken mina vapen eller statsministems ſrimärken har något med vägsalt att göra. Inte heller utgör de något som helst hot. Jag har haft mina eldhandvapen i genomsnitt under cirka 30 år. De har alltid legat i tryggt förvar och varit väl inlåsta hos mig. Skulle jag velat använda dem utanför traditionellt tävlingsskytte hade jag haft gott om tillfällen. Nej, jag är inte den typen av person. Jag alskar att skriva, mest för att göra instruktioner, utbilda, förklara och för att hjälpa. Men det är också roligt att ifrågasätta bedömt missbruk av skattepengar i samhället. Sålunda vill jag framhålla följande: Att lägga beslag på min dator är ungefär som att sālta munkavle på statsminister. Hur skall Göran Persson kunna göra sitt jobb om han inte kan tala och hur skall jag kunna bedriva samhällskritik genom att skriva ifrågasättande och ilskna brev om jag inte få ha min dator? Må vara att jag tog i. Men vägsaltning är en stor, eller borde vara en stor, frága, men finns knappast på agendan. Hur skall jag som inte har några andra resurser än min fritid kunna nå fram om jag bara skriver slätstrukna brev? Det fungerar inte. Jag vet att jag har så gott som hela folkets stöd men vi blir alla överkörda av dessa "besserwissrar" som struntar i oss som skall stå for konsekvenserna. Även poliser och åklagare får vara med och betala för sabotageverksamheten.

Hälsningar

Jenaron

Bengt Jonasson

Om man kämpar för ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. Att slippa vagsalt är ett betydelsefullt delmål i strävan mot ett samhalle med hög livskvalitet. Saltet skall bort !!! Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3. 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid (1)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till Narpolisen-om-vägsalt-2006-01-20

Närpolisen i Haninge Box 26 136 21 HANINGE

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Pierre et al, "Inga skattepengar till salt på vägar". Ja så lyder rubriken på flera av mina senaste brev. Se bilagda alster till regeringen och vägverket. Jag ger inte upp! Har tills vidare alltså lyckats låna en dator och en skrivare så att jag kan jobba vidare. Jag tycker ni toy i för mycket och övertolkade mina brev. But, "No gains without pains". Att lägga beslag på mina vapen är ungefär som att lägga beslag på statsministems frimärksamling. Varken mina vapen eller statsministems ſrimärken har något med vägsalt att göra. Inte heller utgör de något som helst hot. Jag har haft mina eldhandvapen i genomsnitt under cirka 30 år. De har alltid legat i tryggt förvar och varit väl inlåsta hos mig. Skulle jag velat använda dem utanför traditionellt tävlingsskytte hade jag haft gott om tillfällen. Nej, jag är inte den typen av person. Jag alskar att skriva, mest för att göra instruktioner, utbilda, förklara och för att hjälpa. Men det är också roligt att ifrågasätta bedömt missbruk av skattepengar i samhället. Sålunda vill jag framhålla följande: Att lägga beslag på min dator är ungefär som att sālta munkavle på statsminister. Hur skall Göran Persson kunna göra sitt jobb om han inte kan tala och hur skall jag kunna bedriva samhällskritik genom att skriva ifrågasättande och ilskna brev om jag inte få ha min dator? Må vara att jag tog i. Men vägsaltning är en stor, eller borde vara en stor, frága, men finns knappast på agendan. Hur skall jag som inte har några andra resurser än min fritid kunna nå fram om jag bara skriver slätstrukna brev? Det fungerar inte. Jag vet att jag har så gott som hela folkets stöd men vi blir alla överkörda av dessa "besserwissrar" som struntar i oss som skall stå for konsekvenserna. Även poliser och åklagare får vara med och betala för sabotageverksamheten.

Hälsningar

Jenaron

Bengt Jonasson

Om man kämpar för ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. Att slippa vagsalt är ett betydelsefullt delmål i strävan mot ett samhalle med hög livskvalitet. Saltet skall bort !!! Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3. 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid (1)

Till-Finansdepartementet 2006-01-04

Finansdepartementet Per Nuder 103 33 Stockholm

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Hej Per!

Jag tycker det är OK att skatt som du tar in fördelas och används till nyttigheter. Dvs till vad som år samhällsnyttigt.

Med andra ord kan jag ej acceptera att skattepengar används till skadligheter. Jag hävdar på goda grunder att vägsaltning är en skadlighet.

Mitt forslag lyder sålunda: Skattepengar som fördelas till Vägverket skall öronmärkas så att de ej kan användas till vägsaltning Utan vägsalt får vi ett samhälle med:

.

bällre trivsel och livkvalitet fårre allvarliga olyckor bättre samhällekonomi bättre privatekonomi

bättre miljö Jag hoppas du delar mina åsikter. Om du behöver förklaring till mina argument står jag gärna till tjänst.

Vänliga hälsningar

Must Jouaspar

Bengt Jonasson

Bifogar dekalen "VÄGSALT DÖDAR" som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur skatt kan användas bättre.

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till-Finansdepartementet 2006-01-04

Finansdepartementet Per Nuder 103 33 Stockholm

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Hej Per!

Jag tycker det är OK att skatt som du tar in fördelas och används till nyttigheter. Dvs till vad som år samhällsnyttigt.

Med andra ord kan jag ej acceptera att skattepengar används till skadligheter. Jag hävdar på goda grunder att vägsaltning är en skadlighet.

Mitt forslag lyder sålunda: Skattepengar som fördelas till Vägverket skall öronmärkas så att de ej kan användas till vägsaltning Utan vägsalt får vi ett samhälle med:

.

bällre trivsel och livkvalitet fårre allvarliga olyckor bättre samhällekonomi bättre privatekonomi

bättre miljö Jag hoppas du delar mina åsikter. Om du behöver förklaring till mina argument står jag gärna till tjänst.

Vänliga hälsningar

Must Jouaspar

Bengt Jonasson

Bifogar dekalen "VÄGSALT DÖDAR" som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur skatt kan användas bättre.

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Till-Miljodepartementet-2006-01-10

Miljõdepartementet Lena Sommestad 103 33 Stockholm

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Hej Lena!

Det är min förhoppning att du som är miljöminister och dessutom kvinna kan ha förståelse för att man kan må mycket dåligt av vägsaltningen och känna en stark avsky för att salıning på vågarna är tillåten.

1. Jag har diskuterat med många privata vänner, arbetskamrater och andra kontakter under

åtskilliga år. Ingen vill ha vägsalt. Man kan således hävda att saltning på vägarna är hets mot folkgrupp

2. Saltningen är en aktiv handling som förändrar underlaget så att det blir mer svårbedömt.

Det innebär att trafikolyckor, även med dödlig utgång, samt invalidiseringar kan vara orsakade av saltningen.

3. Vidare innebär saltningen sabotage mot vägar, broar mm som vittrar sönder hastigare och

vilka måste betalas med våra skattepengar. 4. Därutöver har vi privata kostnader för fordon, skor, spolarvätska, avfettningen mm som

följd av salt och smuts.

5. Dessutom följer en viss miljöförstöring.

Jag har varit så arg och förbannad på vägsaltningen att jag i maj 2005 skrev ett makabert brev till justitieminister. (Se bifogat.) Detta har följts upp av ytterligare provokativa brev. Självklan inser jag att vi inte kan återinföra dödsstraff. Det var mer ett sätt att ge tyngd åt hatet till vägsalt och problemen som saltet orsakar. Jag tror ingen kan klara av att visa att det är samhällsnyttigt att salta. Ändå får det fortgå år efter år. Bifogar även en studie jag påbörjade for tre år sedan och som jag inte slutförde till 100% men som ändå kan var värd att läsa. Den ifrågasätter i viss mån även dagens välfärdskoncept, men det är jag väl inte heller ensam om. Det mesta går ju att förbättra med små steg t ex "kaizen".

Vänliga hälsningar

Mugh Jonasson

Bengt Jonasson

Bifogar också dekalen "VÄGSALT DÕDAR" som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur skatt kan användas bättre

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till-Miljodepartementet-2006-01-10

Miljõdepartementet Lena Sommestad 103 33 Stockholm

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Hej Lena!

Det är min förhoppning att du som är miljöminister och dessutom kvinna kan ha förståelse för att man kan må mycket dåligt av vägsaltningen och känna en stark avsky för att salıning på vågarna är tillåten.

1. Jag har diskuterat med många privata vänner, arbetskamrater och andra kontakter under

åtskilliga år. Ingen vill ha vägsalt. Man kan således hävda att saltning på vägarna är hets mot folkgrupp

2. Saltningen är en aktiv handling som förändrar underlaget så att det blir mer svårbedömt.

Det innebär att trafikolyckor, även med dödlig utgång, samt invalidiseringar kan vara orsakade av saltningen.

3. Vidare innebär saltningen sabotage mot vägar, broar mm som vittrar sönder hastigare och

vilka måste betalas med våra skattepengar. 4. Därutöver har vi privata kostnader för fordon, skor, spolarvätska, avfettningen mm som

följd av salt och smuts.

5. Dessutom följer en viss miljöförstöring.

Jag har varit så arg och förbannad på vägsaltningen att jag i maj 2005 skrev ett makabert brev till justitieminister. (Se bifogat.) Detta har följts upp av ytterligare provokativa brev. Självklan inser jag att vi inte kan återinföra dödsstraff. Det var mer ett sätt att ge tyngd åt hatet till vägsalt och problemen som saltet orsakar. Jag tror ingen kan klara av att visa att det är samhällsnyttigt att salta. Ändå får det fortgå år efter år. Bifogar även en studie jag påbörjade for tre år sedan och som jag inte slutförde till 100% men som ändå kan var värd att läsa. Den ifrågasätter i viss mån även dagens välfärdskoncept, men det är jag väl inte heller ensam om. Det mesta går ju att förbättra med små steg t ex "kaizen".

Vänliga hälsningar

Mugh Jonasson

Bengt Jonasson

Bifogar också dekalen "VÄGSALT DÕDAR" som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur skatt kan användas bättre

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Till Justitiedepartementet-2006-01-11

Justitiedepartementet Thomas Bodström 103 33 Stockholm

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Thomas, Jag har skrivit hemska och oförskämda brev. Avsikten har varit att väcka uppmärksamhet men också att fokusera på att salt på allmänna vägar är ett allvarligt problem. Vi är antagligen många som mår dåligt av saltningen. Om man tar hänsyn till alla konsekvenser av saltningen tror jag ingen kan visa med utilitaristiskt resonemang eller samhällsekonomiskt att saltningen är nyttig. Då bör vi sluta salta. Enklast är att förbjuda genom lagstiftning. Det är ditt bord! Att det skulle vara kriminellt att salta är givetvis i nuläget en formell överdrift eftersom det inte står i lagen. Jag hävdar dock att det är oetisktomoraliskt att salta på vägama. Om vi antar att lagar och förordningar skall bygga på etik och moral, kan man logiskt hävda att det är en brist i lagstiftningen att det fortfarande är tillåtet att salta på våra vägar. 1. Jag har diskuterat med många privata vänner, arbetskamrater och andra kontakter, t ex

yrkestrafikanter, under åtskilliga dr. Ingen vill ha vägsalt *). Om detta speglar svenska

folkets vilja kan man således hävda att saltning på vägarna år hets mot folkgrupp. 2. Saltningen är en aktiv handling som förändrar underlaget så att det blir mer svårbedömt.

Det innebär att trafikolyckor, även med dödlig utgång, samt invalidiseringar kan vara orsakade av saltningen. Om detta är mord, dråp eller vållande beror på hur väl informerad

man är om saltningens konsekvenser. 3. Vidare innebär saltningen sabotage mot vägar, broar mm som vittrar sönder hastigare och

vilka måste betalas med våra skattepengar. 4. Därutöver har vi privata kostnader för fordon, skor, spolarvätska, avfettningen mm som

följd av salt och smuts. 5. Dessutom följer en viss miljöförstöring. Jag har varit så arg och förbannad på vägsaltningen att jag i maj 2005 skrev ett makabert brev till dig. Detta har följts upp av ytterligare provokativa brev när saltbilen även kastat salt in på min tomt. Självklart inser jag att vi inte kan återinföra dödsstraff. Det var mer ett sätt att ge tyngd át hatet till vägsalt och problemen som saltet orsakar. Andå får det fortgå år efter år. Bifogar även en studie jag påbörjade för tre år sedan och som jag inte slutförde till 100% men som ändå kan var värd att läsa. Den ifrågasätter i viss mån även dagens välfärdskoncept, men det är jag väl inte heller ensam om. Det mesta går ju att förbättra med små steg t ex "kaizen".

t

Vänliga hälsningar

Must Jonas pau

  • ) Undantag: Sören Andersson på Akeriförbundet. Men han är jävig!

Bengt Jonasson

Bifogar ånyo dekalen "VÄGSALT DÖDAR” som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur lagen kan användas bättre.

Bengt Jonasson, Askſatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till Justitiedepartementet-2006-01-11

Justitiedepartementet Thomas Bodström 103 33 Stockholm

INGA SKATTEPENGAR TILL SALT PÅ VÄGAR

Thomas, Jag har skrivit hemska och oförskämda brev. Avsikten har varit att väcka uppmärksamhet men också att fokusera på att salt på allmänna vägar är ett allvarligt problem. Vi är antagligen många som mår dåligt av saltningen. Om man tar hänsyn till alla konsekvenser av saltningen tror jag ingen kan visa med utilitaristiskt resonemang eller samhällsekonomiskt att saltningen är nyttig. Då bör vi sluta salta. Enklast är att förbjuda genom lagstiftning. Det är ditt bord! Att det skulle vara kriminellt att salta är givetvis i nuläget en formell överdrift eftersom det inte står i lagen. Jag hävdar dock att det är oetisktomoraliskt att salta på vägama. Om vi antar att lagar och förordningar skall bygga på etik och moral, kan man logiskt hävda att det är en brist i lagstiftningen att det fortfarande är tillåtet att salta på våra vägar. 1. Jag har diskuterat med många privata vänner, arbetskamrater och andra kontakter, t ex

yrkestrafikanter, under åtskilliga dr. Ingen vill ha vägsalt *). Om detta speglar svenska

folkets vilja kan man således hävda att saltning på vägarna år hets mot folkgrupp. 2. Saltningen är en aktiv handling som förändrar underlaget så att det blir mer svårbedömt.

Det innebär att trafikolyckor, även med dödlig utgång, samt invalidiseringar kan vara orsakade av saltningen. Om detta är mord, dråp eller vållande beror på hur väl informerad

man är om saltningens konsekvenser. 3. Vidare innebär saltningen sabotage mot vägar, broar mm som vittrar sönder hastigare och

vilka måste betalas med våra skattepengar. 4. Därutöver har vi privata kostnader för fordon, skor, spolarvätska, avfettningen mm som

följd av salt och smuts. 5. Dessutom följer en viss miljöförstöring. Jag har varit så arg och förbannad på vägsaltningen att jag i maj 2005 skrev ett makabert brev till dig. Detta har följts upp av ytterligare provokativa brev när saltbilen även kastat salt in på min tomt. Självklart inser jag att vi inte kan återinföra dödsstraff. Det var mer ett sätt att ge tyngd át hatet till vägsalt och problemen som saltet orsakar. Andå får det fortgå år efter år. Bifogar även en studie jag påbörjade för tre år sedan och som jag inte slutförde till 100% men som ändå kan var värd att läsa. Den ifrågasätter i viss mån även dagens välfärdskoncept, men det är jag väl inte heller ensam om. Det mesta går ju att förbättra med små steg t ex "kaizen".

t

Vänliga hälsningar

Must Jonas pau

  • ) Undantag: Sören Andersson på Akeriförbundet. Men han är jävig!

Bengt Jonasson

Bifogar ånyo dekalen "VÄGSALT DÖDAR” som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur lagen kan användas bättre.

Bengt Jonasson, Askſatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Till-Finansdepartemente:-2006-01-13

Finansdepartementet Pär Nuder 103 33 Stockholm

INGET SALT PÅ VÄGAR - BRA FÖRSLAG HÄR

-

Hej igen Pär!

Ursäkta! Jag stavade ditt fòmamn fel i mitt förra brev. Men nu är det rätt!

Läste att det blivit pengar over i statskassan. Använd dessa till att schakta om de brantaste backama på de större vägarna. Vi förenklar då framkomlighet och trafiksäkerhet samt spar energi. Det är framför allt de större lastbilarna med släp och drivning på en axel som tjänar på detta. Detta blir en av landets bästa investeringar i modern tid.

Läs mer i bifogad studie: 2003-07-31 - Det är omoraliskt att salta - Bengt Jonasson Bäst av allt är att de som kräver vägsalt förlorar det sista argumentet. Hela Sverige kan bli saltfritt! HURRA!

Vi alla medborgare får då:

.

• bättre trivsel och livkvalitet

färre allvarliga olyckor bättre samhällekonomi bättre privatekonomi bättre miljö

.

Vilken höjdare inför valet. Ingen frisk medborgare vill ha vägsalt. Jag hoppas du delar mina åsikter. Om du behöver förklaring till mina argument står jag gärna till tjänst.

Vänliga hälsningar

you as son

Bengt Jonasson

Bifogar ånyo dekalen "VÄGSALT DÖDAR" som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur skatt kan användas bättre.

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till-Finansdepartemente:-2006-01-13

Finansdepartementet Pär Nuder 103 33 Stockholm

INGET SALT PÅ VÄGAR - BRA FÖRSLAG HÄR

-

Hej igen Pär!

Ursäkta! Jag stavade ditt fòmamn fel i mitt förra brev. Men nu är det rätt!

Läste att det blivit pengar over i statskassan. Använd dessa till att schakta om de brantaste backama på de större vägarna. Vi förenklar då framkomlighet och trafiksäkerhet samt spar energi. Det är framför allt de större lastbilarna med släp och drivning på en axel som tjänar på detta. Detta blir en av landets bästa investeringar i modern tid.

Läs mer i bifogad studie: 2003-07-31 - Det är omoraliskt att salta - Bengt Jonasson Bäst av allt är att de som kräver vägsalt förlorar det sista argumentet. Hela Sverige kan bli saltfritt! HURRA!

Vi alla medborgare får då:

.

• bättre trivsel och livkvalitet

färre allvarliga olyckor bättre samhällekonomi bättre privatekonomi bättre miljö

.

Vilken höjdare inför valet. Ingen frisk medborgare vill ha vägsalt. Jag hoppas du delar mina åsikter. Om du behöver förklaring till mina argument står jag gärna till tjänst.

Vänliga hälsningar

you as son

Bengt Jonasson

Bifogar ånyo dekalen "VÄGSALT DÖDAR" som jag lät trycka redan för 30 år sedan. Du kanske kan ha den på ditt skrivbord som en daglig uppmuntran om hur skatt kan användas bättre.

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

ANMÄLAN

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2330-06 Sida: 1

Polismyndigheten i Stockholms län

Dnr: 0201 - K2330-06 Dnr annan p-mynd: Anmälningssätt: Skrivelse

Anm.upptagande p-mynd: STOCKHOLMS LÄN Enhet: 7ONA

Myndighetskod: 0201 Anmälningsdatum: 2006-01-03 kl: 14.09 Upptagen av: Pa Ingela Jansson Inskriven av: Pa Ingela Jansson Inskriven:

2006-01-03 kl: 14.09 Enhet:

7ONA

Handl. p-mynd: STOCKHOLMS LĀN

BROTTSPLATS

Områdeskod: 9500

HUVUDKONTORET VĀGVERKET, BORLÄNGE

BROTTSTID

Onsdag 2005-12-28

BROTT /HÄNDELSE

1.10 Ant

1 1

Brottskod

1705 0501

Hot mot tjänsteman Fortal

SAMMANDRAG

MÅLSÄGANDE: SKOGŐ, INGEMAR

MISSTÄNKT:

ANMÄLARE: VÄGVERKET

ÖVRIGT: Fritext

VITTNE :

BILAGOR: skrivelse

FRITEXT

Skrivelse har inkommit till Södertörns Polismästardistrikt.

BROTTET Mt har skickat en skrivelse till Justitieminister Thomas Bodström med rubrik "AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGO TIDPLAN". Mt har i brevet en tidsplan där målsäganden skall dömmas till döden och att straffet skall verkställas före utgången av 2006. I brevet kallas målsäganden för Sveriges störste brottsling i modern tid.

HÄNDELSE Brevet är ankomstämplat av justitiedepartimentet 051228 och ställt till Thomas Bodström. Brevet har rubriken "AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGŐ - TIDPLAN" I brevet under punkt 2 skriver mt om en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogő. Avrättningen skall genomföras genom att man inför dödsstraffet. Domen skall enligt planen verkställas före utgången av 2006. I brevet är ett annat brev bifogat från 05-12-25 också detta skrivet till

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

ANMÄLAN

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2330-06 Sida: 1

Polismyndigheten i Stockholms län

Dnr: 0201 - K2330-06 Dnr annan p-mynd: Anmälningssätt: Skrivelse

Anm.upptagande p-mynd: STOCKHOLMS LÄN Enhet: 7ONA

Myndighetskod: 0201 Anmälningsdatum: 2006-01-03 kl: 14.09 Upptagen av: Pa Ingela Jansson Inskriven av: Pa Ingela Jansson Inskriven:

2006-01-03 kl: 14.09 Enhet:

7ONA

Handl. p-mynd: STOCKHOLMS LĀN

BROTTSPLATS

Områdeskod: 9500

HUVUDKONTORET VĀGVERKET, BORLÄNGE

BROTTSTID

Onsdag 2005-12-28

BROTT /HÄNDELSE

1.10 Ant

1 1

Brottskod

1705 0501

Hot mot tjänsteman Fortal

SAMMANDRAG

MÅLSÄGANDE: SKOGŐ, INGEMAR

MISSTÄNKT:

ANMÄLARE: VÄGVERKET

ÖVRIGT: Fritext

VITTNE :

BILAGOR: skrivelse

FRITEXT

Skrivelse har inkommit till Södertörns Polismästardistrikt.

BROTTET Mt har skickat en skrivelse till Justitieminister Thomas Bodström med rubrik "AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGO TIDPLAN". Mt har i brevet en tidsplan där målsäganden skall dömmas till döden och att straffet skall verkställas före utgången av 2006. I brevet kallas målsäganden för Sveriges störste brottsling i modern tid.

HÄNDELSE Brevet är ankomstämplat av justitiedepartimentet 051228 och ställt till Thomas Bodström. Brevet har rubriken "AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGŐ - TIDPLAN" I brevet under punkt 2 skriver mt om en tidsplan för avrättning av Ingemar Skogő. Avrättningen skall genomföras genom att man inför dödsstraffet. Domen skall enligt planen verkställas före utgången av 2006. I brevet är ett annat brev bifogat från 05-12-25 också detta skrivet till

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

FAX 468403 4880

JU LED

002

TITIEDEP BYTET Justitiei

nas

1 2015 10-18

Til justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGO - TIDPLAN

Tjevenare Thomas!

1) Det är inte lätt att vara fullkomlig Aven jag kan göra fel någon gång. Men jag är inte sen att rätta mina fel. I mitt förra brev, daterat 2005-12-12, råkade jag skriva "Omfattande miljöförsta ring" Detta har jag inte belagg för. Jag känner till att vågsaltning är negativ mot miljön men det är utanför mitt kompetensområde att avgöra hur omfattande. Jag har därför ändrat skrivningen i mitt förra brev till endast: "S) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstoring oklar)". Du får sålunda en ny justerad upplaga av detta brev - daterat 2005-12-25. Jag vill ju inte att du skall uppfatta mig som oseriös. Punktena 1) - 4) står jag for i sin helhet. 2) Så till avrättningen av generalsabotór Ingemar Skogð – tidplan Först snackar du med Persson och de andra. Det är nu rätt tillfälle att visa handlingskraft efter tsunamiköret. Ni har världens chans att uppvisa kvalitet och ledarskap. Sanna mina ord! Sedan är det riksdagen. Det räcker sannolikt med miljöaspekten för att få med miljöpartiet och för att få något att samlas kring i det sönderfallande vänsterpartiet. Sen dr bordet dukal, typ. Som "grädde på moset” bör ni även försöka få med de borgerliga Med de miljarder samhallet tjänar på att sluta salta bör vi kunna få fler i riktiga arbeten och gradvis sänka fastighetsskatten Fastighetsskatten är ju ett ökande hot mot livskvalitet för representanter i alla samhällskikt. Det koper Reinfeldt! Látt som en plätt! Därefter torde det vara en enkel match att göra Skogö till syndabock och statuera exempel. For så omfattande brott som Skogo gjort sig skyldig till kan det knappast räcka med livstids fängelse. Det är världens chans att få igenom ett dödsstraff. Här följer en preliminär tidplan: DATUM HÄNDELSE 060120 Regeringen en ad om Ingemar Skogo i skuldfrågan 060228 Klartecken från övriga partier, 060315 Riksdagsbeslut. 060331 Skogo italas, lämpligen av en känd tung person som t ex Christer van der Kvast eller

varför inte Göran Lambertz, 060526 Skogo fålls i tingsrätten och döms till döden. 060818 Hovrätten fastställer tingsrättens dom. 061222 Domen verkställs före utgången av 2006. Jag utgår från att Högsta Domstolen gj prövar. Det är ju ett solklart fall Ingerdar Skogo är Sveriges störste brottsling i modern tid. Skogo har fört regeringen bakom ljuset. Han har sannlikt påstått att han vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksäkerhet och framkomlighet. I själva verket är det tvärt om. "Nollvision", ha ha ha, ett gan't jävla tams! Nu litar jag på dig Bodström. Handling!

Bifogar justerat brev 05-12-12 med nya datum 05-12-25 samt dekalen VÅGSALT DÖDAR

( Praust Jouard you

Bengt Jonasson Så som jag sågar att det Is, ar det. Ingen forskalng ej heller något rättssystem, I universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonsstra, Askats 3, 130 S DALARO, tel OB 500 10220.gam 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

FAX 468403 4880

JU LED

002

TITIEDEP BYTET Justitiei

nas

1 2015 10-18

Til justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

AVRÄTTNING AV INGEMAR SKOGO - TIDPLAN

Tjevenare Thomas!

1) Det är inte lätt att vara fullkomlig Aven jag kan göra fel någon gång. Men jag är inte sen att rätta mina fel. I mitt förra brev, daterat 2005-12-12, råkade jag skriva "Omfattande miljöförsta ring" Detta har jag inte belagg för. Jag känner till att vågsaltning är negativ mot miljön men det är utanför mitt kompetensområde att avgöra hur omfattande. Jag har därför ändrat skrivningen i mitt förra brev till endast: "S) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstoring oklar)". Du får sålunda en ny justerad upplaga av detta brev - daterat 2005-12-25. Jag vill ju inte att du skall uppfatta mig som oseriös. Punktena 1) - 4) står jag for i sin helhet. 2) Så till avrättningen av generalsabotór Ingemar Skogð – tidplan Först snackar du med Persson och de andra. Det är nu rätt tillfälle att visa handlingskraft efter tsunamiköret. Ni har världens chans att uppvisa kvalitet och ledarskap. Sanna mina ord! Sedan är det riksdagen. Det räcker sannolikt med miljöaspekten för att få med miljöpartiet och för att få något att samlas kring i det sönderfallande vänsterpartiet. Sen dr bordet dukal, typ. Som "grädde på moset” bör ni även försöka få med de borgerliga Med de miljarder samhallet tjänar på att sluta salta bör vi kunna få fler i riktiga arbeten och gradvis sänka fastighetsskatten Fastighetsskatten är ju ett ökande hot mot livskvalitet för representanter i alla samhällskikt. Det koper Reinfeldt! Látt som en plätt! Därefter torde det vara en enkel match att göra Skogö till syndabock och statuera exempel. For så omfattande brott som Skogo gjort sig skyldig till kan det knappast räcka med livstids fängelse. Det är världens chans att få igenom ett dödsstraff. Här följer en preliminär tidplan: DATUM HÄNDELSE 060120 Regeringen en ad om Ingemar Skogo i skuldfrågan 060228 Klartecken från övriga partier, 060315 Riksdagsbeslut. 060331 Skogo italas, lämpligen av en känd tung person som t ex Christer van der Kvast eller

varför inte Göran Lambertz, 060526 Skogo fålls i tingsrätten och döms till döden. 060818 Hovrätten fastställer tingsrättens dom. 061222 Domen verkställs före utgången av 2006. Jag utgår från att Högsta Domstolen gj prövar. Det är ju ett solklart fall Ingerdar Skogo är Sveriges störste brottsling i modern tid. Skogo har fört regeringen bakom ljuset. Han har sannlikt påstått att han vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksäkerhet och framkomlighet. I själva verket är det tvärt om. "Nollvision", ha ha ha, ett gan't jävla tams! Nu litar jag på dig Bodström. Handling!

Bifogar justerat brev 05-12-12 med nya datum 05-12-25 samt dekalen VÅGSALT DÖDAR

( Praust Jouard you

Bengt Jonasson Så som jag sågar att det Is, ar det. Ingen forskalng ej heller något rättssystem, I universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jonsstra, Askats 3, 130 S DALARO, tel OB 500 10220.gam 0706 605447

FAX 468 4034880

JU LED

003

Dodsstraffeilbab-Krar-Hd-Thomas-Bodstrom-2005-12-28.doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

VÄGSALT DÖDAR - DOD AT VÄGSALTARE! Krav på att dödsstraffet återinförs i Sverige och tillämpas sora följd av de allra grövsta brotten Hej på dej Bodström! Nu dr jag tillbaka med höjda krav. Refererar även till brev 2005-05-10. Varfor "pillar" du bara med bagatellfrigor i stället för att ta tag i den allra grövsta brottsligheten? Vi kan inte hålla på med att daltı mod de värsta samhällssabotörerna. Det har vi inte råd med. Nu kräver jag en bandlingsplan och en tidsplan for Sterinforandet av dodastraffet i Sverige. Jag kräver också en handlingsplan och en tidsplan for avrättning av Ingemar Skogő den verste bodeln och samhällssabotören i modern tid. Den jäveln hävdar att det behövs vägsalt vilket är till 100% felaktigt. Det finns ingen som helst saklig grund för vågsaltning - bara lättja och suboptimering! Det verkar som om du, Bodström, inte förstått att vägsaltning är den mest kriminella verksamhet vi har i Sverige. Vad värre år, kan jag konstatera, är att vägsaltning är en organiserad brottslighet påhejad och sanktionerad av de utvecklingsstörda idioterna och sinnessjuka paternalisterna på Statliga Vägverket, med svinet Ingemar Skogo i spetsen. Hur har han fått sitt jobb? Det är alltså i förlängningen den svenska staten som i en kriminell samhällssabotör. Att sluta salta ' dock mycket enkelt. Det handlar ju bara om att låta bli att göra något. Att låta bli att vidta en aktiv handling år si pass enkelt, att det borde even de anställda på ett statligt verk kunna klara av, trots att de saknar kompetens för ett riktigt jobb. Varför inte avskaffa Vagverket! For säkerhets skull upprepar jag att vägsaltning år 1) Hets mot folkgrupp (hets mot alla friska medborgare), 2) Mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering, 3) Omfattande sabotage mot offentliga värden for åskilliga miljarder per år, 4) Omfattande sabotage mot privata värden för åtskilliga miljarder per ås, 5) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstoring oklar) Om du, Bodström, inte förstår att vägsaltning är den mest utpräglade kriminella verksamheten i Sverige och väljer att förbjuda all vagsaltning i hela Sverige för all framtid, skall du inte vara justitieminister. Du skall sitta i fängelse, eftersom du då genom passivitet, är Sveriges störsto medbrottsling till hets mot folkgrupp, mord, dråp, vållande till annans död, invalidisering, svindlande kapitalförstoring och slöseri med skattemedel samt miljöförstöring. Hoppas jag uttrycka mig tillräckligt klart. Bifogar kopia på föregående brev: 2005-09-10.

Bifogar även dekalen "VÅGSALT DODAR'

Jussion

Bengt Jonasson

Save

SA som jag säger att det år, or det. Ingto forskning, ej heller något rättssystea, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jaksoa. Aalfatov 3, 130 SA DALARO, tel 08 500 10220.poon 0706 605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

FAX 468 4034880

JU LED

003

Dodsstraffeilbab-Krar-Hd-Thomas-Bodstrom-2005-12-28.doc

Till justitieminister Thomas Bodström, Justitiedepartementet, 103 33 Stockholm

VÄGSALT DÖDAR - DOD AT VÄGSALTARE! Krav på att dödsstraffet återinförs i Sverige och tillämpas sora följd av de allra grövsta brotten Hej på dej Bodström! Nu dr jag tillbaka med höjda krav. Refererar även till brev 2005-05-10. Varfor "pillar" du bara med bagatellfrigor i stället för att ta tag i den allra grövsta brottsligheten? Vi kan inte hålla på med att daltı mod de värsta samhällssabotörerna. Det har vi inte råd med. Nu kräver jag en bandlingsplan och en tidsplan for Sterinforandet av dodastraffet i Sverige. Jag kräver också en handlingsplan och en tidsplan for avrättning av Ingemar Skogő den verste bodeln och samhällssabotören i modern tid. Den jäveln hävdar att det behövs vägsalt vilket är till 100% felaktigt. Det finns ingen som helst saklig grund för vågsaltning - bara lättja och suboptimering! Det verkar som om du, Bodström, inte förstått att vägsaltning är den mest kriminella verksamhet vi har i Sverige. Vad värre år, kan jag konstatera, är att vägsaltning är en organiserad brottslighet påhejad och sanktionerad av de utvecklingsstörda idioterna och sinnessjuka paternalisterna på Statliga Vägverket, med svinet Ingemar Skogo i spetsen. Hur har han fått sitt jobb? Det är alltså i förlängningen den svenska staten som i en kriminell samhällssabotör. Att sluta salta ' dock mycket enkelt. Det handlar ju bara om att låta bli att göra något. Att låta bli att vidta en aktiv handling år si pass enkelt, att det borde even de anställda på ett statligt verk kunna klara av, trots att de saknar kompetens för ett riktigt jobb. Varför inte avskaffa Vagverket! For säkerhets skull upprepar jag att vägsaltning år 1) Hets mot folkgrupp (hets mot alla friska medborgare), 2) Mord, dråp, vállande till annans dod och invalidisering, 3) Omfattande sabotage mot offentliga värden for åskilliga miljarder per år, 4) Omfattande sabotage mot privata värden för åtskilliga miljarder per ås, 5) Miljöförstöring. (Omfattning av miljöförstoring oklar) Om du, Bodström, inte förstår att vägsaltning är den mest utpräglade kriminella verksamheten i Sverige och väljer att förbjuda all vagsaltning i hela Sverige för all framtid, skall du inte vara justitieminister. Du skall sitta i fängelse, eftersom du då genom passivitet, är Sveriges störsto medbrottsling till hets mot folkgrupp, mord, dråp, vållande till annans död, invalidisering, svindlande kapitalförstoring och slöseri med skattemedel samt miljöförstöring. Hoppas jag uttrycka mig tillräckligt klart. Bifogar kopia på föregående brev: 2005-09-10.

Bifogar även dekalen "VÅGSALT DODAR'

Jussion

Bengt Jonasson

Save

SA som jag säger att det år, or det. Ingto forskning, ej heller något rättssystea, i universum kan påvisa något annat

Sid 1(1)

Bengt Jaksoa. Aalfatov 3, 130 SA DALARO, tel 08 500 10220.poon 0706 605447

K 37-( AA%973 ;. Ved

Ory

Vägverket

2005 -12-30

Vágverket

Huvudkontoret 781 87 BORLÄNGE

Roda vagen 1

vagverket@w se Telefon: 0771 119 119

Fax 0243-758 25 Texttelefon 0243 750 90

POUSMYNDIGHETEN

I STOCKHOLMS LAN Ratbehron Huvudropletatorshunktionen

Polismyndigheten i Stockholms län 106 75 STOCKHOLM

Bengt Magnusson Avdelningen for juridik och upphandling

förvaltningsrant bengt.magnusson@w.se

Direkt 0243-759 58

Datum

2005-12-29

DR30K 2005:25007

Beteckning: Er beteckning

Ent datum

Komplettering av tidigare överlämnad skrivelse

Vägverket överlämnade den 21 december 2005 till polismyndigheten en skrivelse ställd will generaldirektör Ingemar Skogo. Ytterligare skrivelser - ställda till justitieministern - har inkommit i samma ärende och överlämnas därför till polismyndigheten.

kryte

Behgt Nagpusson Verksjurist

Biſogas Skrivelse 2005-12-25

2005-12-21 DR3OK 2005 25007 I(1)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

K 37-( AA%973 ;. Ved

Ory

Vägverket

2005 -12-30

Vágverket

Huvudkontoret 781 87 BORLÄNGE

Roda vagen 1

vagverket@w se Telefon: 0771 119 119

Fax 0243-758 25 Texttelefon 0243 750 90

POUSMYNDIGHETEN

I STOCKHOLMS LAN Ratbehron Huvudropletatorshunktionen

Polismyndigheten i Stockholms län 106 75 STOCKHOLM

Bengt Magnusson Avdelningen for juridik och upphandling

förvaltningsrant bengt.magnusson@w.se

Direkt 0243-759 58

Datum

2005-12-29

DR30K 2005:25007

Beteckning: Er beteckning

Ent datum

Komplettering av tidigare överlämnad skrivelse

Vägverket överlämnade den 21 december 2005 till polismyndigheten en skrivelse ställd will generaldirektör Ingemar Skogo. Ytterligare skrivelser - ställda till justitieministern - har inkommit i samma ärende och överlämnas därför till polismyndigheten.

kryte

Behgt Nagpusson Verksjurist

Biſogas Skrivelse 2005-12-25

2005-12-21 DR3OK 2005 25007 I(1)

Dalarê 2006-01-06

Prine,

/

Tack for senast och tack for trevligt lemitandi i hila kidjan från TorkelIenula rin gaten 20. Sit ger fitroendet for Polisen en notering på toppriva!

pa Det käns en aning iwant att skrive for hand när alla bur- och dokennint producinh und daher uncler de senaste cazo áren.

Vag in medveten om att jag vait en annorlunda och chickerende metod att shnia hill myndighet och regering Det har vaut min ansikt att uppmira ach att väcka bistortning och Maike kanaliz

Na zerbai det som Im jag lyckich mid rage !

Sid (4)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Dalarê 2006-01-06

Prine,

/

Tack for senast och tack for trevligt lemitandi i hila kidjan från TorkelIenula rin gaten 20. Sit ger fitroendet for Polisen en notering på toppriva!

pa Det käns en aning iwant att skrive for hand när alla bur- och dokennint producinh und daher uncler de senaste cazo áren.

Vag in medveten om att jag vait en annorlunda och chickerende metod att shnia hill myndighet och regering Det har vaut min ansikt att uppmira ach att väcka bistortning och Maike kanaliz

Na zerbai det som Im jag lyckich mid rage !

Sid (4)

il

Min idi hal vant att unttagaren skall uppmärksamma mig och tanka tanioni Vid ai dit fir en

galung, illir tok, som bar sig at pi det sättet? Dit mare vi ta reda på.

Kaurki har han faktiskt rätt!"

Det är min for happening att du Rut Stillim orh akhgeren skall behekta

á mitt provokativa skrivsett mera rom ett pojksheck an ett allvarligt hot

Dit ai allhi pappret (papper) ich

pennan (på senare år tingent bercit) som a min stepla och mina verktyg til form no fyrisk konfrontation tar jag definitivt austina fian Sedan kompletterar jag

zine skrona orelit med dit telede.

V Se även bifized dikal

beshillai to 30 år sedan

dit

som jag

sid 2 (4)

2

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

il

Min idi hal vant att unttagaren skall uppmärksamma mig och tanka tanioni Vid ai dit fir en

galung, illir tok, som bar sig at pi det sättet? Dit mare vi ta reda på.

Kaurki har han faktiskt rätt!"

Det är min for happening att du Rut Stillim orh akhgeren skall behekta

á mitt provokativa skrivsett mera rom ett pojksheck an ett allvarligt hot

Dit ai allhi pappret (papper) ich

pennan (på senare år tingent bercit) som a min stepla och mina verktyg til form no fyrisk konfrontation tar jag definitivt austina fian Sedan kompletterar jag

zine skrona orelit med dit telede.

V Se även bifized dikal

beshillai to 30 år sedan

dit

som jag

sid 2 (4)

2

Min truke har vant att när jag vil girt mig uppinai kremurd oth bence

" hos Ingemar sleazã, Thomas Boristom (eftersom det er en etisk/morclick sige att

salta pi vägaina) och förmodligen Per Nuder (aftersom

om det in en ekonomist simu pagal tir delampfriga af salta),

kulie kunin ganz till en mica haditionell kommunikation . Jug

har delvis for borett for en siden konuuuitatis under ziren 2003 bito gad me vikt med dokument namnet: "030731- Det är omoraliskt att salte - Brugi linassia

turligt om du ville Casa din , men framför allt lanna vidare till aklagaren. Det borde kunne bidra till att for kiara mitt engagemang och att formitt sicion mihine för att få till staru 144 vägsalt mig frilgids.

se

11

nis

Sider

fit veri

tydliga

sid 3 (4)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Min truke har vant att när jag vil girt mig uppinai kremurd oth bence

" hos Ingemar sleazã, Thomas Boristom (eftersom det er en etisk/morclick sige att

salta pi vägaina) och förmodligen Per Nuder (aftersom

om det in en ekonomist simu pagal tir delampfriga af salta),

kulie kunin ganz till en mica haditionell kommunikation . Jug

har delvis for borett for en siden konuuuitatis under ziren 2003 bito gad me vikt med dokument namnet: "030731- Det är omoraliskt att salte - Brugi linassia

turligt om du ville Casa din , men framför allt lanna vidare till aklagaren. Det borde kunne bidra till att for kiara mitt engagemang och att formitt sicion mihine för att få till staru 144 vägsalt mig frilgids.

se

11

nis

Sider

fit veri

tydliga

sid 3 (4)

Vi bor i ett sverige dar alla borde kunna ma bra

Mon ner jag ser, eller mikr, en salt bil mar jag ivystuct caligt och tindera.citetin rasar till bottenlage Nai o saltkilen har

Dalaro kaster salt over trottoaren in på min privata tomt blir jag amu mera bitter och ist,

пиши

Jag hoppas alltri att klagaren Meall se mitt på mina brer, lovise fian pastatt hat, möjligen upka på kunkenle skrivning möjligt

se mine formulinigar som pojkstreck med tanke på att jag arbetar/verkar för sin goda

Jag u ju knappast ensam em a vilji slippa vägsielt.

Out

Saken

Vanligen

Pringt Jouarron

BIL-TEA • ATT SALTA VARA VÄGAR

sid 4 (4)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Vi bor i ett sverige dar alla borde kunna ma bra

Mon ner jag ser, eller mikr, en salt bil mar jag ivystuct caligt och tindera.citetin rasar till bottenlage Nai o saltkilen har

Dalaro kaster salt over trottoaren in på min privata tomt blir jag amu mera bitter och ist,

пиши

Jag hoppas alltri att klagaren Meall se mitt på mina brer, lovise fian pastatt hat, möjligen upka på kunkenle skrivning möjligt

se mine formulinigar som pojkstreck med tanke på att jag arbetar/verkar för sin goda

Jag u ju knappast ensam em a vilji slippa vägsielt.

Out

Saken

Vanligen

Pringt Jouarron

BIL-TEA • ATT SALTA VARA VÄGAR

sid 4 (4)

) 1 - Det as omoraliskt all salu - Bengt Jonasson

ATT SALTA VÅRA VÄGAR

Är det moraliskt

INLEDANDE REFLEKTION Statsminister Göran Persson har, om man räknar med honom själv. en regering med 22 ministrar. Ingen av dessa är med i Civilingenjörsförbundet enligt en sammanställning av ministrarnas facktillhörighet (Cecilia Jacobsson, Dagens Nyheter 2003-01-07). Samhällets valstånd bygger huvudsakligen på teknik och teknisk utveckling. Därutöver finns juridik, som en delmängd av etik och moral, vars nedtecknade regler styr förhållningssättel mellan t ex fysiska personer och juridiska personer. Vidare har vi ekonomi som ett sätt att hushålla med resurser och att allokera medel Om vi accepterar alt samhällets valstånd huvudsakligen bygger på teknik och teknisk utveckling, är det då kanske oetiskt av statsminister att inte ha med några civilingenjörer bland ministrama?

FÖRORD Om regeringen under slutet av 50-talet eller början av 60-talet förutsett vägsaltningens konsekvenser. hade den förmodligen förbjudit saltningen. Nu såg man det kanske i stället som en prima facic-plikt att på ett mycket enkelt säll, utan att tänka på de negativa konsekvenserna, omvandla vinterväg till sommarväg. Senare har de ansvariga politikema, i ex Bjöm Rosengren, motiverat saltningen mera som en form av paternalism. Trafikantema förväntas således inte kunna ta ansvar och lära sig att köra i vinterväglag. Man kan dock inte bevisa att trafiksăkerheten ökar med saltningen. Nyligen har Ulrica Messing framfört att hittills "rugsaltning är något som faller under Vugverkets sektorsansvar". Det låter ju som om Vägverket inte behöver ta ansvar för samhällets bästa utan kan göra som man vill, så länge man håller sig inom sin budget. Vem granskar att Vägverket gör rätt? Följaktligen har ansvariga politiker, genom sitt tidigare ointresse, under decennier eliminerat drivkraften för utveckling av ett miljövänligt, rent, saltfritt och sunt system för framkomlighet. Kanske kan det bli bättre med Ulrica Messing vid rodret.

INLEDNING Syftet är att förklara varför man saltar på vägarna, att argumentera mot saltningen samt att föreslá idéer till lösningar som krävs för att saltningen skall kunna undvikas. Huvudsakligen diskuteras säkerhets- och framkomlighetsaspekter. Miljöaspekter behandlas endast flyktigt. Därmed inte sagt att miljöfrågan ir oväsentlig. För många kan den vara av största betydelse. I nagon mån berörs även ansvarsfrågor.

BAKGRUND Hos vägtrafikanterna finns en blandad uppfattning om vägsalt. De mest negativa har en hatisk inställning medan de mest positiva helst skulle vilja slippa vägsalt men ej ser någon annan lösning. Det kan också vara så att en speciell grupp av trafikanter anser att vågsalt är fördelaktigt med avseende på egen ekonomisk vinning. Vidare kan det finnas kategorier som av ren Tartja föredrar salt för att slippa ta hänsyn till att det kanske är halt och för att slippa anpassa sitt körsätt

Bengt Jonasson. Askfatsvägen 3.130 S4 Haninge, 0706-605447 bonasson atelia com

Sid 1(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

) 1 - Det as omoraliskt all salu - Bengt Jonasson

ATT SALTA VÅRA VÄGAR

Är det moraliskt

INLEDANDE REFLEKTION Statsminister Göran Persson har, om man räknar med honom själv. en regering med 22 ministrar. Ingen av dessa är med i Civilingenjörsförbundet enligt en sammanställning av ministrarnas facktillhörighet (Cecilia Jacobsson, Dagens Nyheter 2003-01-07). Samhällets valstånd bygger huvudsakligen på teknik och teknisk utveckling. Därutöver finns juridik, som en delmängd av etik och moral, vars nedtecknade regler styr förhållningssättel mellan t ex fysiska personer och juridiska personer. Vidare har vi ekonomi som ett sätt att hushålla med resurser och att allokera medel Om vi accepterar alt samhällets valstånd huvudsakligen bygger på teknik och teknisk utveckling, är det då kanske oetiskt av statsminister att inte ha med några civilingenjörer bland ministrama?

FÖRORD Om regeringen under slutet av 50-talet eller början av 60-talet förutsett vägsaltningens konsekvenser. hade den förmodligen förbjudit saltningen. Nu såg man det kanske i stället som en prima facic-plikt att på ett mycket enkelt säll, utan att tänka på de negativa konsekvenserna, omvandla vinterväg till sommarväg. Senare har de ansvariga politikema, i ex Bjöm Rosengren, motiverat saltningen mera som en form av paternalism. Trafikantema förväntas således inte kunna ta ansvar och lära sig att köra i vinterväglag. Man kan dock inte bevisa att trafiksăkerheten ökar med saltningen. Nyligen har Ulrica Messing framfört att hittills "rugsaltning är något som faller under Vugverkets sektorsansvar". Det låter ju som om Vägverket inte behöver ta ansvar för samhällets bästa utan kan göra som man vill, så länge man håller sig inom sin budget. Vem granskar att Vägverket gör rätt? Följaktligen har ansvariga politiker, genom sitt tidigare ointresse, under decennier eliminerat drivkraften för utveckling av ett miljövänligt, rent, saltfritt och sunt system för framkomlighet. Kanske kan det bli bättre med Ulrica Messing vid rodret.

INLEDNING Syftet är att förklara varför man saltar på vägarna, att argumentera mot saltningen samt att föreslá idéer till lösningar som krävs för att saltningen skall kunna undvikas. Huvudsakligen diskuteras säkerhets- och framkomlighetsaspekter. Miljöaspekter behandlas endast flyktigt. Därmed inte sagt att miljöfrågan ir oväsentlig. För många kan den vara av största betydelse. I nagon mån berörs även ansvarsfrågor.

BAKGRUND Hos vägtrafikanterna finns en blandad uppfattning om vägsalt. De mest negativa har en hatisk inställning medan de mest positiva helst skulle vilja slippa vägsalt men ej ser någon annan lösning. Det kan också vara så att en speciell grupp av trafikanter anser att vågsalt är fördelaktigt med avseende på egen ekonomisk vinning. Vidare kan det finnas kategorier som av ren Tartja föredrar salt för att slippa ta hänsyn till att det kanske är halt och för att slippa anpassa sitt körsätt

Bengt Jonasson. Askfatsvägen 3.130 S4 Haninge, 0706-605447 bonasson atelia com

Sid 1(9)

Det är omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

Det är uppenbart för alla att saltet bidrar till kostnader p ga ökad korrosion. Vidare är det klan att vägarna och fordonen blir smutsigare, vilket ökar förbrukningen av tvätt- och lösningsmedel samt spolarvätska Rengöring och reparation av fordon kostar också en massa arbetstid för ägarna. Det är inte bara vanlig rost utan också fel på elsystem, luftkonditioneringssystem och bromsar som utgör negativa konsekvenser. Saliningen innebär dessutom en viss belastning på miljön Här bör framför allt inverkan på grundvattentäkter utredas bättre, menar Claes Pihle på Miljödepartementet. Därutöver lär växter och djur fara illa av saltet. Ökad salthalt i sjön Vättem kan utgöra en vamingssignal.

UTREDNING

Först en liknelse Om man frågar det svenska folket: "Vill du ha välfärd?" svarar de flesta ja. Men om man i stället formulerar frayan. "Vill du ha valfird om det innebär att medborgarna i genomsnitt får det sämre och endast ett fåtal får det lite bättre? Då är det inte lika troligt att man svarar ja. Ingen vill ha vägsalt, menar Jarl Hanımarqvist, miljöexpert på Vägverket, så detta är meningslöst att fråga om. Men om man frågar. Ar du nöjd med halkbekämpningen?" svarar en väsentlig del av de tillfrågade ja Om frågan i stället formuleras "Är du nöjd med halkbekämpningen om konsekvensen är att människor mår väldigt dåligt av salıningen, att några kör ihjäl sig pga salıningen, att saltningen totalt sett innebär en försämring av naturen, såväl den verkliga som den upplevda, att samtliga materiella skador och följdkostnader i samhället som helhet kanske utgör 5.000-10 000 - per registrerad bil och år samt att saltningen är negativ for det svenska folket?" DA kanske man inte är lika positiv till halkbekämpningen Följdfrågan är alltså om det är etiskt riktigt att man på Vagverket bara ser till sin egen budget när man ställer frsgan om trafikantema är nöjda med halkbekämpningen eller om man borde ta andra hänsyn och i vilken grad man har en upplysningsplikt i anslutning till att man frågar.

Motiven för saltning Skälen till att man saltar är för det första att öka framkomligheten, för det andra att minska olyckorna och för det tredje att minimera antalet ofrivilliga men lindriga avkomingar. De senare kan möjligen räknas in under framkomlighet, eftersom man ej kommer fram när man kön av vägen samt att ett hjälpande fordon kan komma att hindra övrig trafik. Att saltning behövs för långtradamas framkomlighet ultrycks mycket klart av Sören Andersson, som är åkare inom Solstad Trafik i Karlstad men framför allt ordförande i Sveriges Akeriförbund inkluderande cirka 9500 medlemsföretag motsvarande 85-90% av branschen. Enligt Andersson går det inte att köra sjuaxlade långtradare med drivning på enbart en axel uppför de brantaste backarna, ej heller att svänga i djup snö. Det är också svårt att kontrollera hastigheten i nedförslut. Jan Ölander, som är expert på vinterväghållning inom Vågverket, bekräftar åkamas problem med långtradarna. Att olyckoma skulle minska som en följd av saltningen finns inga bevis för. På Gotland har man ej saltat under de senaste femton åren och där fungerar det bra utan salt. Dock saltar man precis vid hamnen.

Framkomlighetsproblemet

REFLEXION Är långtradamas oformåga att ta sig upp för backama en POljd av utebliven saltning eller en Nuljd av att långtradama är felkonstruerade eller kanske rent av en följd av att backama år for brant byggda? För den normale trafikanten med rätt utrustat fordon är framkomlighetskravet uppfyllt om vägen är plogad. Med plogad avses här att snötäcket efter plogning är högst några centimeter, clBengt Jonasson. Askfatsvägen 3, 130 54 Haninge, 0706-605447, bjonasson atelia com

Sid 2(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det är omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

Det är uppenbart för alla att saltet bidrar till kostnader p ga ökad korrosion. Vidare är det klan att vägarna och fordonen blir smutsigare, vilket ökar förbrukningen av tvätt- och lösningsmedel samt spolarvätska Rengöring och reparation av fordon kostar också en massa arbetstid för ägarna. Det är inte bara vanlig rost utan också fel på elsystem, luftkonditioneringssystem och bromsar som utgör negativa konsekvenser. Saliningen innebär dessutom en viss belastning på miljön Här bör framför allt inverkan på grundvattentäkter utredas bättre, menar Claes Pihle på Miljödepartementet. Därutöver lär växter och djur fara illa av saltet. Ökad salthalt i sjön Vättem kan utgöra en vamingssignal.

UTREDNING

Först en liknelse Om man frågar det svenska folket: "Vill du ha välfärd?" svarar de flesta ja. Men om man i stället formulerar frayan. "Vill du ha valfird om det innebär att medborgarna i genomsnitt får det sämre och endast ett fåtal får det lite bättre? Då är det inte lika troligt att man svarar ja. Ingen vill ha vägsalt, menar Jarl Hanımarqvist, miljöexpert på Vägverket, så detta är meningslöst att fråga om. Men om man frågar. Ar du nöjd med halkbekämpningen?" svarar en väsentlig del av de tillfrågade ja Om frågan i stället formuleras "Är du nöjd med halkbekämpningen om konsekvensen är att människor mår väldigt dåligt av salıningen, att några kör ihjäl sig pga salıningen, att saltningen totalt sett innebär en försämring av naturen, såväl den verkliga som den upplevda, att samtliga materiella skador och följdkostnader i samhället som helhet kanske utgör 5.000-10 000 - per registrerad bil och år samt att saltningen är negativ for det svenska folket?" DA kanske man inte är lika positiv till halkbekämpningen Följdfrågan är alltså om det är etiskt riktigt att man på Vagverket bara ser till sin egen budget när man ställer frsgan om trafikantema är nöjda med halkbekämpningen eller om man borde ta andra hänsyn och i vilken grad man har en upplysningsplikt i anslutning till att man frågar.

Motiven för saltning Skälen till att man saltar är för det första att öka framkomligheten, för det andra att minska olyckorna och för det tredje att minimera antalet ofrivilliga men lindriga avkomingar. De senare kan möjligen räknas in under framkomlighet, eftersom man ej kommer fram när man kön av vägen samt att ett hjälpande fordon kan komma att hindra övrig trafik. Att saltning behövs för långtradamas framkomlighet ultrycks mycket klart av Sören Andersson, som är åkare inom Solstad Trafik i Karlstad men framför allt ordförande i Sveriges Akeriförbund inkluderande cirka 9500 medlemsföretag motsvarande 85-90% av branschen. Enligt Andersson går det inte att köra sjuaxlade långtradare med drivning på enbart en axel uppför de brantaste backarna, ej heller att svänga i djup snö. Det är också svårt att kontrollera hastigheten i nedförslut. Jan Ölander, som är expert på vinterväghållning inom Vågverket, bekräftar åkamas problem med långtradarna. Att olyckoma skulle minska som en följd av saltningen finns inga bevis för. På Gotland har man ej saltat under de senaste femton åren och där fungerar det bra utan salt. Dock saltar man precis vid hamnen.

Framkomlighetsproblemet

REFLEXION Är långtradamas oformåga att ta sig upp för backama en POljd av utebliven saltning eller en Nuljd av att långtradama är felkonstruerade eller kanske rent av en följd av att backama år for brant byggda? För den normale trafikanten med rätt utrustat fordon är framkomlighetskravet uppfyllt om vägen är plogad. Med plogad avses här att snötäcket efter plogning är högst några centimeter, clBengt Jonasson. Askfatsvägen 3, 130 54 Haninge, 0706-605447, bjonasson atelia com

Sid 2(9)

Det a moraliskt att salta - Bengt Jonasson

ler utan plogning högst cirka 10 cm nysnö. Snötäcket ger då ett obetydligt motstånd mot hjulen. Vid torr nysnö går det lätt att köra även i mycket tjockare skikt. Den fordonstyp som först far problem när snötäcket ökar är de så kallade långtradara med upp till sju eller kanske åtta hjulaxlar men drivning på bara en axel. Rakt fram går bra, menar Sören Andersson. Men når fordonet skall svänga, kommer så gott som alla hjUL att göra nya spår och då blir rullmotstandet så stort att de få drivhjulen slirar. Nästa problem tir vid halt eller snöigt underlag i kombination med branta uppförsbackar, då en för liten del av ekipagets vikt bärs upp av drivhjulen. Ett tredje problem år när man skall bromsa, vilket kan vara nödvändigt vid långa hala nedförslut, då det är svårt att hålla fordonet på en rak linje, att begränsa hastigheten eller att få stopp i tid. Någon del av fordonståget vill güma sladda och då går det inte att bromsa lika effektivt som med en enkel tvåaxlig bil. Vid påtvingat bromsbchov kan sålunda långtradaren ika ned i diket eller ställa sig på tvären och hindra annan trafik. Ledbussar kan ha liknande problem som långtradare men cj lika allvarligt. Jan Ölander menar också att åkeribranschen är så tidspressad med sina "just in time"-leveranser att branschen är tvungen att kräva sommarväglag. Dessutom kommer transporter med utländska långtradare som vi måste duka bordet för. Personligen tycker jag att vi skämt bort åkeribranschen, om vi lovar att möjliggöra samma "tidsfönster" for lastning, transport och lossning på vintern som på sommaren, åtminstone om det kostar 20-40 miljarder per år i förening med att vi skapar olyckor, förstör natur samt orsakar att medmänniskor mår dåligt.

Lastbilstillverkarna menar dock att man kan tillhandahålla långtradare som är lämpliga för svenskt vinterlandskap. Om man följer EU-bestämmelsema får man ha ett axeltryck om max 13.5 ton. Det innebär att på ett ekipage om max 46 ton bestående av lastbil och släp det går att åstadkomma 25% belastning på drivhjulen om dragbilens bakre axel i boggin tillfälligt lyftes. Detta kan dock komma att begränsa hastigheten till 30 km/h under lyftproceduren, vilket känns olyckligt vid ingången till en uppförsbacke. Det vore kanske bättre att tidsbegränsa lyftet när hastigheten överstiger en viss gräns. Vid ekipage över 46 ton upp till 60 ton måste man överskrida tillåtet EU-axeltryck eller ha drivning på båda bakre axlarna för att nå 25% av vikten på drivande axlar. Därutöver kan lastbilstillverkarna tillhandahålla hjälpmedel som sandningsaggregat framför drivhjulen eller drivning på dragbilens bakre axel.

När man talar med en riktig yrkeschaufför, som Göran Wellander, vilken kör bränsle for OKQ8. får jag klart för mig att det inte skulle vara något stort problem att köra på osaltade vägar. Wellander menar att det mest är en fråga om att vilja planera dels sin kömning och dels i vilken ordning man lastar och lossar. Den långtradare Wellander framförde var utrustad med sandningsaggregat

Förslag till åtgärder för framkomlighet vid saltförbud Pa kori siki, de närmaste 1-3 áren, kan logistik- och transportföretagen vintertid planera för och tillåta större tidsmarginaler. Man kan också hålla lite större buffertlager, en form av beredskap för leveransförseningar således. På de besvärligaste orterna kanske man får nöja sig med leveranser utan släp, speciellt om det inte är så långa avstånd. Vissa transporter kanske kan gå med fartyg, tåg eller flyg. På kort till halvlang sikt, cirka 4-8 år, bör 1 ex Vägverket kunna pröva tält, se figur, vilka utformas som en tunnlar, över de värsta backarna, som den sydväst om Jönköping mot Borás. Möjligen bör dubbla skikt med isolering emellan användas.

håste utrymningsvägar längs sidora arrangeras. Tälten bör fortsätta ett par hundra meter efter backens slut. Vägen plogas och borstas extra väl den närmaste kilometern.

Bengt Jonasson. Askfatsvagen J. 130 S4 Haninge. 0706-605447. bjonasson utelin com

Sid 3(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det a moraliskt att salta - Bengt Jonasson

ler utan plogning högst cirka 10 cm nysnö. Snötäcket ger då ett obetydligt motstånd mot hjulen. Vid torr nysnö går det lätt att köra även i mycket tjockare skikt. Den fordonstyp som först far problem när snötäcket ökar är de så kallade långtradara med upp till sju eller kanske åtta hjulaxlar men drivning på bara en axel. Rakt fram går bra, menar Sören Andersson. Men når fordonet skall svänga, kommer så gott som alla hjUL att göra nya spår och då blir rullmotstandet så stort att de få drivhjulen slirar. Nästa problem tir vid halt eller snöigt underlag i kombination med branta uppförsbackar, då en för liten del av ekipagets vikt bärs upp av drivhjulen. Ett tredje problem år när man skall bromsa, vilket kan vara nödvändigt vid långa hala nedförslut, då det är svårt att hålla fordonet på en rak linje, att begränsa hastigheten eller att få stopp i tid. Någon del av fordonståget vill güma sladda och då går det inte att bromsa lika effektivt som med en enkel tvåaxlig bil. Vid påtvingat bromsbchov kan sålunda långtradaren ika ned i diket eller ställa sig på tvären och hindra annan trafik. Ledbussar kan ha liknande problem som långtradare men cj lika allvarligt. Jan Ölander menar också att åkeribranschen är så tidspressad med sina "just in time"-leveranser att branschen är tvungen att kräva sommarväglag. Dessutom kommer transporter med utländska långtradare som vi måste duka bordet för. Personligen tycker jag att vi skämt bort åkeribranschen, om vi lovar att möjliggöra samma "tidsfönster" for lastning, transport och lossning på vintern som på sommaren, åtminstone om det kostar 20-40 miljarder per år i förening med att vi skapar olyckor, förstör natur samt orsakar att medmänniskor mår dåligt.

Lastbilstillverkarna menar dock att man kan tillhandahålla långtradare som är lämpliga för svenskt vinterlandskap. Om man följer EU-bestämmelsema får man ha ett axeltryck om max 13.5 ton. Det innebär att på ett ekipage om max 46 ton bestående av lastbil och släp det går att åstadkomma 25% belastning på drivhjulen om dragbilens bakre axel i boggin tillfälligt lyftes. Detta kan dock komma att begränsa hastigheten till 30 km/h under lyftproceduren, vilket känns olyckligt vid ingången till en uppförsbacke. Det vore kanske bättre att tidsbegränsa lyftet när hastigheten överstiger en viss gräns. Vid ekipage över 46 ton upp till 60 ton måste man överskrida tillåtet EU-axeltryck eller ha drivning på båda bakre axlarna för att nå 25% av vikten på drivande axlar. Därutöver kan lastbilstillverkarna tillhandahålla hjälpmedel som sandningsaggregat framför drivhjulen eller drivning på dragbilens bakre axel.

När man talar med en riktig yrkeschaufför, som Göran Wellander, vilken kör bränsle for OKQ8. får jag klart för mig att det inte skulle vara något stort problem att köra på osaltade vägar. Wellander menar att det mest är en fråga om att vilja planera dels sin kömning och dels i vilken ordning man lastar och lossar. Den långtradare Wellander framförde var utrustad med sandningsaggregat

Förslag till åtgärder för framkomlighet vid saltförbud Pa kori siki, de närmaste 1-3 áren, kan logistik- och transportföretagen vintertid planera för och tillåta större tidsmarginaler. Man kan också hålla lite större buffertlager, en form av beredskap för leveransförseningar således. På de besvärligaste orterna kanske man får nöja sig med leveranser utan släp, speciellt om det inte är så långa avstånd. Vissa transporter kanske kan gå med fartyg, tåg eller flyg. På kort till halvlang sikt, cirka 4-8 år, bör 1 ex Vägverket kunna pröva tält, se figur, vilka utformas som en tunnlar, över de värsta backarna, som den sydväst om Jönköping mot Borás. Möjligen bör dubbla skikt med isolering emellan användas.

håste utrymningsvägar längs sidora arrangeras. Tälten bör fortsätta ett par hundra meter efter backens slut. Vägen plogas och borstas extra väl den närmaste kilometern.

Bengt Jonasson. Askfatsvagen J. 130 S4 Haninge. 0706-605447. bjonasson utelin com

Sid 3(9)

ANMÄLAN

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2330-06 Sida: 2

Polismyndigheten i Stockholms län

Thomas Bodström. I detta brev skriver mt att vägsaltningen och pekar ut målsäganden ut som kriminell etc och mt önskar dödsstraff återinförs i Sverige

Mt avslutar breven "så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat."

Se vidare skrivelsen.

MÅLSÄGANDEN SKOGŐ, INGEMAR Kön: M Försäkringsbolag: Rättsintyg:

Telefon: 0771-119119

ANMÄLARE JURIDISK PERSON VÄGVERKET RÖDAVÄGEN 1, 781 87 BORLÄNGE Organisationsnr: 202100-0639 Besöksadress: RÖDAVÄGEN 1, BORLÄNGE Anmält av:

BENGT MAGNUSSON Befattning:

VERKSJURIST Övriga anteckningar:

Telefon: 0243-75958

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

ANMÄLAN

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2330-06 Sida: 2

Polismyndigheten i Stockholms län

Thomas Bodström. I detta brev skriver mt att vägsaltningen och pekar ut målsäganden ut som kriminell etc och mt önskar dödsstraff återinförs i Sverige

Mt avslutar breven "så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum kan påvisa något annat."

Se vidare skrivelsen.

MÅLSÄGANDEN SKOGŐ, INGEMAR Kön: M Försäkringsbolag: Rättsintyg:

Telefon: 0771-119119

ANMÄLARE JURIDISK PERSON VÄGVERKET RÖDAVÄGEN 1, 781 87 BORLÄNGE Organisationsnr: 202100-0639 Besöksadress: RÖDAVÄGEN 1, BORLÄNGE Anmält av:

BENGT MAGNUSSON Befattning:

VERKSJURIST Övriga anteckningar:

Telefon: 0243-75958

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Dat moraliskt att salta Bengt Jonasson

På halvlång sikt, cirka 10 år, borde Scania och Volvo kunna ta fram "isklassade" långtradare med anordningar för bättre framkomlighet. Detta skulle kunna vara snabbroterande stålborstar, som kan sänkas ned framför drivhjulen samt inkopplingsbar hjälpande drivning av någon hjulaxel hos släpet

. Överföringen skulle kunna ordnas på hydraulisk väg vid konvarig drift i korta branta uppförsbackar eller för att komma loss från snömodd. Dessutom bör bromsama vara låsningsfria på alla hjUL. Även om leverantörerna redan idag har bra fordon for vinterlandskap, kanske man kan utveckla vidare och ta fram paket av "options" eller tillbehör som ger en "isklassning". Kanske går det att få EU-bidrag för dylika satsningar. På lång sikt. decennier, bör man bygga vägar med mindre lutning. Det finns ju ingen rimlig anledning att dra de större vägarna rakt upp för backen bara för att det blir den kortaste vägen. Det har man förstått i Alpema och i Norge samt på Banverket som bygger järnvägar. Låt oss som exempel studera den första stora backen på europavägen strax norr om Norrkőping, Getå-backen som den benämnes lokalt. Se även figur nedan. Jag har uppskattat den till en längd av 2,5 km med en stigning av 90 m. Vi får då en lutning av 0.036 eller 3,6%. Om vi vill minska lutningen med en procent till 2,6% eller 0.026 skulle längden bli knappt 3.5 km. Om vi samtidigt uppskattar vägbankens bredd till 40 m skulle vi behöva flytta 450000 m schaktmassor i genomsnitt 2,5 km. Enligt Patrik Larsson, distriktschef på Skanska, skulle detta kosta cirka 85 kr/m' eller knappt 40 MSEK. Detta måste betraktas som en struntsumma för att lösa ett problem. Om man vill ta bort ytterligare en procent ger beräkningen cirka 120 MSEK. Kaj Landqvist, kalkylchef på NCC, ger i stället ett grovt intervall på 50-150 kr/m? Sedan tillkommer vid nyproduktion slänter och anpassningar till omgivning, vågsula med underarbete samt eventuell sprängning. Om man skall bygga om befintlig väg, tillkommer dessutom rivning samt kostnad för omdirigering av trafik. Schaktning och omflyttning av massor utgör alltså en bråkdel av totalkostnaden. Varför har inte möjligheten utnyttjats från början? Vid brantare backar blir det ännu mera kostnadseffektivt att minska lutningen.

Total stigning cirka 90 meter

Lutningen andras från 3.6% till 2,6% till en kostnad av cirka 40 miljoner SEK

450000 m3 schaktas bort flyttas 2,5 km och lägges i svackan nedan

Långtradama drar mindre bränsle da de kan köras på en högre vaxel Därutöver håller bromsarna längre.

500m

25 km

500m

3.5 km

Bengt Jonasson, Ask laisvayen 3, 130 54 Haniner 0706-605447. hjonasson atelia.com

Sid 4(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Dat moraliskt att salta Bengt Jonasson

På halvlång sikt, cirka 10 år, borde Scania och Volvo kunna ta fram "isklassade" långtradare med anordningar för bättre framkomlighet. Detta skulle kunna vara snabbroterande stålborstar, som kan sänkas ned framför drivhjulen samt inkopplingsbar hjälpande drivning av någon hjulaxel hos släpet

. Överföringen skulle kunna ordnas på hydraulisk väg vid konvarig drift i korta branta uppförsbackar eller för att komma loss från snömodd. Dessutom bör bromsama vara låsningsfria på alla hjUL. Även om leverantörerna redan idag har bra fordon for vinterlandskap, kanske man kan utveckla vidare och ta fram paket av "options" eller tillbehör som ger en "isklassning". Kanske går det att få EU-bidrag för dylika satsningar. På lång sikt. decennier, bör man bygga vägar med mindre lutning. Det finns ju ingen rimlig anledning att dra de större vägarna rakt upp för backen bara för att det blir den kortaste vägen. Det har man förstått i Alpema och i Norge samt på Banverket som bygger järnvägar. Låt oss som exempel studera den första stora backen på europavägen strax norr om Norrkőping, Getå-backen som den benämnes lokalt. Se även figur nedan. Jag har uppskattat den till en längd av 2,5 km med en stigning av 90 m. Vi får då en lutning av 0.036 eller 3,6%. Om vi vill minska lutningen med en procent till 2,6% eller 0.026 skulle längden bli knappt 3.5 km. Om vi samtidigt uppskattar vägbankens bredd till 40 m skulle vi behöva flytta 450000 m schaktmassor i genomsnitt 2,5 km. Enligt Patrik Larsson, distriktschef på Skanska, skulle detta kosta cirka 85 kr/m' eller knappt 40 MSEK. Detta måste betraktas som en struntsumma för att lösa ett problem. Om man vill ta bort ytterligare en procent ger beräkningen cirka 120 MSEK. Kaj Landqvist, kalkylchef på NCC, ger i stället ett grovt intervall på 50-150 kr/m? Sedan tillkommer vid nyproduktion slänter och anpassningar till omgivning, vågsula med underarbete samt eventuell sprängning. Om man skall bygga om befintlig väg, tillkommer dessutom rivning samt kostnad för omdirigering av trafik. Schaktning och omflyttning av massor utgör alltså en bråkdel av totalkostnaden. Varför har inte möjligheten utnyttjats från början? Vid brantare backar blir det ännu mera kostnadseffektivt att minska lutningen.

Total stigning cirka 90 meter

Lutningen andras från 3.6% till 2,6% till en kostnad av cirka 40 miljoner SEK

450000 m3 schaktas bort flyttas 2,5 km och lägges i svackan nedan

Långtradama drar mindre bränsle da de kan köras på en högre vaxel Därutöver håller bromsarna längre.

500m

25 km

500m

3.5 km

Bengt Jonasson, Ask laisvayen 3, 130 54 Haniner 0706-605447. hjonasson atelia.com

Sid 4(9)

Det er omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

Olycksproblemet

REFLEKTION Idag är det i praktiken tillatet art orsaka olyckor men ouillatet art anpassa sill körsatt salt olyckor ej inuallar. Jag tycker att det borde vara tsänom När jag gick i körskola för 18 Ar sedan fick jag lära mig att l'agirafikani shell till forebyggende av oluchu tullaga den forsiklighet och varsamhet som betingos or omstandigheterna Trots denna varsamhet kan man bli bolalld. Samuidigt havdar Bengt Asback, kammarraklagare i Stockholm, att man alang prövar om vårdslöshet har vant orsak till en trafikolycka. Regler är alltså viktigare än resultat. Det tror jag sänder le signaler till trafikanterna

Såväl Gudrun Öberg, forskningschef på Väg- och Transportforsknings Institutet (VTI) som Jan Öhlander hävdar, baserat på undersökningar, att om saltningen avbröts abrupt, helt och hållet i Sverige, skulle ytterligare cirka 60 personer per år dö i halkolyckor. Bedðmningen är baserad på tidsbegränsade prov utförda på mindre delar av vägnätet kan man dra en sådan slutsats av så tidsbegränsade och lokala prov?

Det går sålunda inte ens efter flera decennier av saltning att visa upp eller peka ut en enda person vars liv man räddat. Däremot är det lätt att peka ut dem som förolyckats på grund av den misslyckade salıningen Det förhåller ju sig på det sättet att på vägar som man normalt saltar är halkan inte förväntad och sålunda överraskningsmomentet av halkan därför större än på icke saltade vägar, vilket Gudrun Öberg erkänner. Det finns alltså fog for påståendet alt sallningen lurar trafikantera att köra som om det inte är halt, men så är det halt ändå på vissa tider och platser. Förutsättningarna kan alltså liknas vid att man tecknar en olycksfallsförsäkring, trafikförsäkring eller brandförsäkring som bara gäller under i cx 345 slumpvis utvalda, men i förväg okända, av årets 365 dagar. De övriga 20 dagama gäller ej försäkringen. Vem skulle vilja teckna en dylik försäkring? Det är således clt utilitaristiskt tänkande att man räddar fler liv än man förlorar. Men är det etiskt riktigt att ta livet av några för att man räddar några fler, vilket man dock långsiktigt ej kunnat bevisa.

En konsekvens av det myckna saltandet på de mest trafikerade vågarna skulle kunna vara att trafikanterna blivit mindre skickliga på att behärska halkan når man råkar ut för den. Jag ställde följande frågor till några ansvariga personer eller experter. Föreligger som följd av saltning och därmed minskad träning i körning på vinterväglag ökad risk för att trafikanterna orsakar olyckor, 1) när de kör på en osaltad vinterväg, 2) när det är halt på en saltad väg därför att saltningen ej utföns fullständigt eller 3) när det är halt på en saltad väg, emedan det blivit så kallt att saltet ej biter? Rune Pelli, trafikpolis sedan 1966 och nu ställföreträdande chef för cirka 100 trafikpoliser i Stockholm, svarade utan någon som helst tvekan ja på dessa frågor. Det foreligger en ökad risk. VTi framhåller att man ej gjort den typen av undersökningar och därför ej kan svara. Dock menar forskningschef Öberg att de tillfällen då saltningen inte fungerar, och således ökad olycksrisk foreligger, är mycket begränsade. Den därmed erhållna negativa konsekvensen av saltningen vågs med god marginal upp av de fördelar då saltningen under längre perioder fungerar...

Det skulle kanske kunna vara möjligt att acceptera saltningen om det gick att garantera att det aldrig var hali någonstans någon gång. Men den garantin har vi ej sett. Nu blir det en lek med siffror och statistik, där man bygger på mätningar utförda under tveksamma förutsättningar dvs alltför begränsade geografiska områden, där man inte enbart kan bygga på resultat av lokalbefolkningen utan trafikanter från saltade områden utgör en stor andel av trafik-underlaget. Dessutom har försöken ibland genomförts under kortare tid än en vintersäsong Resultatet av saltningen är att man tar några liv och räddar nágra. Vilken rätt har man att utföra en aktiv handling, vägsalıning, som innebär att man tar några liv samtidigt som man bedömer att man

Bengt Jonasson. Ask lutsvägen 3, 130 54 Haninge. 0706-605447 bjonasson Utclia.com

Sid 5(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det er omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

Olycksproblemet

REFLEKTION Idag är det i praktiken tillatet art orsaka olyckor men ouillatet art anpassa sill körsatt salt olyckor ej inuallar. Jag tycker att det borde vara tsänom När jag gick i körskola för 18 Ar sedan fick jag lära mig att l'agirafikani shell till forebyggende av oluchu tullaga den forsiklighet och varsamhet som betingos or omstandigheterna Trots denna varsamhet kan man bli bolalld. Samuidigt havdar Bengt Asback, kammarraklagare i Stockholm, att man alang prövar om vårdslöshet har vant orsak till en trafikolycka. Regler är alltså viktigare än resultat. Det tror jag sänder le signaler till trafikanterna

Såväl Gudrun Öberg, forskningschef på Väg- och Transportforsknings Institutet (VTI) som Jan Öhlander hävdar, baserat på undersökningar, att om saltningen avbröts abrupt, helt och hållet i Sverige, skulle ytterligare cirka 60 personer per år dö i halkolyckor. Bedðmningen är baserad på tidsbegränsade prov utförda på mindre delar av vägnätet kan man dra en sådan slutsats av så tidsbegränsade och lokala prov?

Det går sålunda inte ens efter flera decennier av saltning att visa upp eller peka ut en enda person vars liv man räddat. Däremot är det lätt att peka ut dem som förolyckats på grund av den misslyckade salıningen Det förhåller ju sig på det sättet att på vägar som man normalt saltar är halkan inte förväntad och sålunda överraskningsmomentet av halkan därför större än på icke saltade vägar, vilket Gudrun Öberg erkänner. Det finns alltså fog for påståendet alt sallningen lurar trafikantera att köra som om det inte är halt, men så är det halt ändå på vissa tider och platser. Förutsättningarna kan alltså liknas vid att man tecknar en olycksfallsförsäkring, trafikförsäkring eller brandförsäkring som bara gäller under i cx 345 slumpvis utvalda, men i förväg okända, av årets 365 dagar. De övriga 20 dagama gäller ej försäkringen. Vem skulle vilja teckna en dylik försäkring? Det är således clt utilitaristiskt tänkande att man räddar fler liv än man förlorar. Men är det etiskt riktigt att ta livet av några för att man räddar några fler, vilket man dock långsiktigt ej kunnat bevisa.

En konsekvens av det myckna saltandet på de mest trafikerade vågarna skulle kunna vara att trafikanterna blivit mindre skickliga på att behärska halkan når man råkar ut för den. Jag ställde följande frågor till några ansvariga personer eller experter. Föreligger som följd av saltning och därmed minskad träning i körning på vinterväglag ökad risk för att trafikanterna orsakar olyckor, 1) när de kör på en osaltad vinterväg, 2) när det är halt på en saltad väg därför att saltningen ej utföns fullständigt eller 3) när det är halt på en saltad väg, emedan det blivit så kallt att saltet ej biter? Rune Pelli, trafikpolis sedan 1966 och nu ställföreträdande chef för cirka 100 trafikpoliser i Stockholm, svarade utan någon som helst tvekan ja på dessa frågor. Det foreligger en ökad risk. VTi framhåller att man ej gjort den typen av undersökningar och därför ej kan svara. Dock menar forskningschef Öberg att de tillfällen då saltningen inte fungerar, och således ökad olycksrisk foreligger, är mycket begränsade. Den därmed erhållna negativa konsekvensen av saltningen vågs med god marginal upp av de fördelar då saltningen under längre perioder fungerar...

Det skulle kanske kunna vara möjligt att acceptera saltningen om det gick att garantera att det aldrig var hali någonstans någon gång. Men den garantin har vi ej sett. Nu blir det en lek med siffror och statistik, där man bygger på mätningar utförda under tveksamma förutsättningar dvs alltför begränsade geografiska områden, där man inte enbart kan bygga på resultat av lokalbefolkningen utan trafikanter från saltade områden utgör en stor andel av trafik-underlaget. Dessutom har försöken ibland genomförts under kortare tid än en vintersäsong Resultatet av saltningen är att man tar några liv och räddar nágra. Vilken rätt har man att utföra en aktiv handling, vägsalıning, som innebär att man tar några liv samtidigt som man bedömer att man

Bengt Jonasson. Ask lutsvägen 3, 130 54 Haninge. 0706-605447 bjonasson Utclia.com

Sid 5(9)

Det u omoraliskt att salua . Bengt Jonasson

räddar några fler? Nür trafikanter dör som följd av den aktiva handlingen vägsaltning är detta något som kanske borde benämnas "vållande till annans död”.

ANSVARSFRAGOR Här belyser jag med min personliga uppfattning hur ansvaret bör tas av Polis, Politiker, Vägverk, VTI, Fordonstillverkare, Försäkringsbolag, Trafikanter samt journalister och massmedia.

REFLEXION I mitten av 1950-talet blev en av mina lekkamrater i Linneryd påkörd av en bilist så illa att hon fick amputera ena armen For trettio år sedan blev jag paninnd om denna händelse Jag bestämde mig då för att jag aldrig skall orsaka någon olycka Detta skulle jag vilja kalla den verkliga nollisionen u vs all man som trafikant ansvarsfullt och mentalt ställer in sig på att man inte skall onaka någon olycka Den nollvision som Vulgverket senare talat om, ser jag mer som en artificiell nollvision. I denna betraktas trafiken som en stor apparat med trafikantema som komponenter, vilka skall manipuleras, styras och övervahas. Den modellen tvivlar jag på

1. Trafikanterna skall sålunda ha ett 100-procentigt ansvar för trafiksäkerheten. Men detta måste tydligas för trafikanterna. Undantag är om vägen är saltad. Då kan inte trafikanterna förväntas ta det fulla ansvaret. Trafikanterna har också ansvar för att välja sitt fordon med hänsyn till framkomlighet och säkerhet samt att känna till sitt fordons skick.

2. Vägverket skall långsiktigt duka bordet för trafikantema genom att arbeta för förbättrad framkomlighet. Exempel är när E4-an mellan Norrköping och Södertälje byggs om från två körfält till motorväg med fyra körfält. Trafikanterna kan då köra snabbare och mera vilsamt. Vägverket skall också bygga bort branta backar, vilket även spar energi, emedan tunga fordon slipper växla ned. Det är också lämpligt att ta bort stenblock och stora träd nära vägkanten, all montera vägrensräcken vid branta sidostup, alt sätta upp viltstängsel samt att anordna rastplatser.

Vägverket skall konsiktigt röja snö när det kommer så mycket snö att det utgör hinder för framkomligheten Vägverket bör, i samarbete med polisen, kontrollera att åkarna cj kör med överlast eller kör för långa lidsperioder. Vägverket skall inte slösa bort pengar på experiment bara för att visa att man gör något. Exempel på detta är vajerräckena på E4-an mellan Uppsala och Gävle. Här har man på 2/3 av vägsträckan tagit bort 2/3 av framkomligheten. På köpet anser jag att man fått besvärligare snöröjning. svårare att komma fram vid olycka och ökade risker för motorcyklister. Hur kan man hitta på något så tokigt?

3. Polisen skall med sina knappa resurser spana efter, jaga och ta fast grova eller riktiga brottsJingar i stället för att som nu trakassera och bötfälla trafikanterna. Om 1 ex en väsentlig del av trafikanterna kör i 90 på en "70-väg". så gör de det därför att de anpassat hastigheten till 90. De som kör i 70 gör det för att de är rädda om plånboken. Det gagnar varken trafiksäkerheten eller samhällsekonomin att slösa bort polisens tid med att reta och bötfälla trafikanter som anpassar sin hastighet men ej orsakar skada. Dock skall polisen ta in trulikanter som pga av inkompetens eller ansvarslöshet kör olovligt. Dessutom bör polisen, i samarbete med Vägverket kontrollera att åkarna inte kör med överlast eller kör för långa pass. 4. VTI skall, kanske tillsammans med försäkringsbolagen, forska fram metoder att identifiera trafikanter som har tendens att orsaka olyckor och lära dem att utveckla sitt förhållningssätt till trafiken och till andra trafikanter så att olycksbenägenheten minskar. Det är alltså dags att sluta upp med att tro att olyckor inträffar av slump och att alla tir lika benägna att orsaka olyckor. Man bör alltså koncentrera sig på de olycksbenägna och låta andra vara ifred ResulBengi Jonasson, Ask ratsvägen 3 130 54 Haninge 0706-605447 bjonessun atelia.com

Sid 6(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det u omoraliskt att salua . Bengt Jonasson

räddar några fler? Nür trafikanter dör som följd av den aktiva handlingen vägsaltning är detta något som kanske borde benämnas "vållande till annans död”.

ANSVARSFRAGOR Här belyser jag med min personliga uppfattning hur ansvaret bör tas av Polis, Politiker, Vägverk, VTI, Fordonstillverkare, Försäkringsbolag, Trafikanter samt journalister och massmedia.

REFLEXION I mitten av 1950-talet blev en av mina lekkamrater i Linneryd påkörd av en bilist så illa att hon fick amputera ena armen For trettio år sedan blev jag paninnd om denna händelse Jag bestämde mig då för att jag aldrig skall orsaka någon olycka Detta skulle jag vilja kalla den verkliga nollisionen u vs all man som trafikant ansvarsfullt och mentalt ställer in sig på att man inte skall onaka någon olycka Den nollvision som Vulgverket senare talat om, ser jag mer som en artificiell nollvision. I denna betraktas trafiken som en stor apparat med trafikantema som komponenter, vilka skall manipuleras, styras och övervahas. Den modellen tvivlar jag på

1. Trafikanterna skall sålunda ha ett 100-procentigt ansvar för trafiksäkerheten. Men detta måste tydligas för trafikanterna. Undantag är om vägen är saltad. Då kan inte trafikanterna förväntas ta det fulla ansvaret. Trafikanterna har också ansvar för att välja sitt fordon med hänsyn till framkomlighet och säkerhet samt att känna till sitt fordons skick.

2. Vägverket skall långsiktigt duka bordet för trafikantema genom att arbeta för förbättrad framkomlighet. Exempel är när E4-an mellan Norrköping och Södertälje byggs om från två körfält till motorväg med fyra körfält. Trafikanterna kan då köra snabbare och mera vilsamt. Vägverket skall också bygga bort branta backar, vilket även spar energi, emedan tunga fordon slipper växla ned. Det är också lämpligt att ta bort stenblock och stora träd nära vägkanten, all montera vägrensräcken vid branta sidostup, alt sätta upp viltstängsel samt att anordna rastplatser.

Vägverket skall konsiktigt röja snö när det kommer så mycket snö att det utgör hinder för framkomligheten Vägverket bör, i samarbete med polisen, kontrollera att åkarna cj kör med överlast eller kör för långa lidsperioder. Vägverket skall inte slösa bort pengar på experiment bara för att visa att man gör något. Exempel på detta är vajerräckena på E4-an mellan Uppsala och Gävle. Här har man på 2/3 av vägsträckan tagit bort 2/3 av framkomligheten. På köpet anser jag att man fått besvärligare snöröjning. svårare att komma fram vid olycka och ökade risker för motorcyklister. Hur kan man hitta på något så tokigt?

3. Polisen skall med sina knappa resurser spana efter, jaga och ta fast grova eller riktiga brottsJingar i stället för att som nu trakassera och bötfälla trafikanterna. Om 1 ex en väsentlig del av trafikanterna kör i 90 på en "70-väg". så gör de det därför att de anpassat hastigheten till 90. De som kör i 70 gör det för att de är rädda om plånboken. Det gagnar varken trafiksäkerheten eller samhällsekonomin att slösa bort polisens tid med att reta och bötfälla trafikanter som anpassar sin hastighet men ej orsakar skada. Dock skall polisen ta in trulikanter som pga av inkompetens eller ansvarslöshet kör olovligt. Dessutom bör polisen, i samarbete med Vägverket kontrollera att åkarna inte kör med överlast eller kör för långa pass. 4. VTI skall, kanske tillsammans med försäkringsbolagen, forska fram metoder att identifiera trafikanter som har tendens att orsaka olyckor och lära dem att utveckla sitt förhållningssätt till trafiken och till andra trafikanter så att olycksbenägenheten minskar. Det är alltså dags att sluta upp med att tro att olyckor inträffar av slump och att alla tir lika benägna att orsaka olyckor. Man bör alltså koncentrera sig på de olycksbenägna och låta andra vara ifred ResulBengi Jonasson, Ask ratsvägen 3 130 54 Haninge 0706-605447 bjonessun atelia.com

Sid 6(9)

Der ar omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

tat skall vara viktigare än regler, dvs omvänt vad som gäller idag. Det är alltså i princip inte farten eller fyllan som dödar. Det är vissa individer! Alt mäta hastigheten hos ett fordon är lätt. Därför har man valt att mäta den. Samma sak gäller förarens promillehalt. Men egentligen borde man mäta förarens lämplighet.

5. Fordonstillverkarna, som antas vara aktiebolag, skall i första hand tjäna pengar men också följa lagen om denna är vettig. Om lagen inte är det skall de lobba för att rätta till lagen. Om ökad framkomlighet, 1 ex "All Wheel Drive" (AWD), är ett försäljningsargument, bör man tillhandahålla AWD. Om ökad säkerhet, t ex ett startvillkor som innebär att man i anslutning till att man vrider på tändningsnyckeln uttalar "I Am Responsible" (IAR), är ett försäljningsargument, bör man tillhandahålla IAR. Fördelen med IAR är att man når samtliga förare medan alkotest bara når de alkoholpåverkade. 6. Politikema skall inte skjuta ifrån sig problemen genom att delegera till skyddade monopolinstitutioner. Vad är det som säger att Vägverket inte frestas att hålla sina medarbetare i ſelaktigt experiment- eller underhållsarbete? Politikerna skall arbeta för ökad framkomlighet samt for flackare backar på i första hand de stora trafiklederna. Vidare bör politikerna verka för att ta bort enkelriktning av gator, så att dessa blir dubbelriktade. Detta ökar dessutom säkerheten för fotgängare som skall korsa gatorna, eftersom trafiken då alltid kommer från vänster när man kliver ut i gatan. Dessutom bör "smarta" trafikljus införas. Politikema skall framför allt, när de vaknat upp ur sin slummer, verka för en lagstiftning som gör det förbjudet att salta på vägarna. Dessutom borde politikerna verka för EU-bidrag till nordliga länder som slutar salta. 7. Jornalister och masmedia måste sluta upp med felaktiga uttryck som: - "Halkan orsakade olyckan" - "Bilen kom over på fel sida" - "Fordonet fick sladd" - "Motorvägar orsakar fler olyckor"

SLUTSATS

Framkomlighet Nuvarande system av endera för branta backar eller för dålig framdrivningsförmåga hos vissa fordon har framkallat ett saltberoende. Ett motgift skulle kunna vara en kombination av större tidsmarginaler, flexiblare lagerhållning och alternativa transportmetoder för att slippa saltet. På längre sikt bör det tekniska systemet för vägtransporter förbättras till ett hållbart och robust system som inte är beroende av vägsalt. Det är oetiskt att suboptimera för vissa och att vältra Over kostnader och problem på andra grupper som dessutom mår dåligt av saltningen och av den upplevda försämrade miljön av mörker och smuts. Trafiksäkerhet Från VT1 och Vägverket framhålles att ett upphörande av vägsaltning skulle medföra fler olyckor och dödade. Emellertid har proven med osaltade vågar genomförts endast på en beränsad del av vägnätet och under en begränsad tid. Det kan således inte anses bevisat att antalet olyckor skulle öka på längre sikt om man upphörde med saltning i hela Sverige och trafikantema fick en ürlig chans att ställa in sig på den naturliga förutsättning som saltfria vägar utgör. De som fått prova att köra saltfritt har tyckt att det gick bättre än de innan befarade.

Bengt Jonasson, Ask fatsvagen 3, 130 54 Ilaninge, 0706-605447 bjonasson a relia.com

Sid 7(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Der ar omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

tat skall vara viktigare än regler, dvs omvänt vad som gäller idag. Det är alltså i princip inte farten eller fyllan som dödar. Det är vissa individer! Alt mäta hastigheten hos ett fordon är lätt. Därför har man valt att mäta den. Samma sak gäller förarens promillehalt. Men egentligen borde man mäta förarens lämplighet.

5. Fordonstillverkarna, som antas vara aktiebolag, skall i första hand tjäna pengar men också följa lagen om denna är vettig. Om lagen inte är det skall de lobba för att rätta till lagen. Om ökad framkomlighet, 1 ex "All Wheel Drive" (AWD), är ett försäljningsargument, bör man tillhandahålla AWD. Om ökad säkerhet, t ex ett startvillkor som innebär att man i anslutning till att man vrider på tändningsnyckeln uttalar "I Am Responsible" (IAR), är ett försäljningsargument, bör man tillhandahålla IAR. Fördelen med IAR är att man når samtliga förare medan alkotest bara når de alkoholpåverkade. 6. Politikema skall inte skjuta ifrån sig problemen genom att delegera till skyddade monopolinstitutioner. Vad är det som säger att Vägverket inte frestas att hålla sina medarbetare i ſelaktigt experiment- eller underhållsarbete? Politikerna skall arbeta för ökad framkomlighet samt for flackare backar på i första hand de stora trafiklederna. Vidare bör politikerna verka för att ta bort enkelriktning av gator, så att dessa blir dubbelriktade. Detta ökar dessutom säkerheten för fotgängare som skall korsa gatorna, eftersom trafiken då alltid kommer från vänster när man kliver ut i gatan. Dessutom bör "smarta" trafikljus införas. Politikema skall framför allt, när de vaknat upp ur sin slummer, verka för en lagstiftning som gör det förbjudet att salta på vägarna. Dessutom borde politikerna verka för EU-bidrag till nordliga länder som slutar salta. 7. Jornalister och masmedia måste sluta upp med felaktiga uttryck som: - "Halkan orsakade olyckan" - "Bilen kom over på fel sida" - "Fordonet fick sladd" - "Motorvägar orsakar fler olyckor"

SLUTSATS

Framkomlighet Nuvarande system av endera för branta backar eller för dålig framdrivningsförmåga hos vissa fordon har framkallat ett saltberoende. Ett motgift skulle kunna vara en kombination av större tidsmarginaler, flexiblare lagerhållning och alternativa transportmetoder för att slippa saltet. På längre sikt bör det tekniska systemet för vägtransporter förbättras till ett hållbart och robust system som inte är beroende av vägsalt. Det är oetiskt att suboptimera för vissa och att vältra Over kostnader och problem på andra grupper som dessutom mår dåligt av saltningen och av den upplevda försämrade miljön av mörker och smuts. Trafiksäkerhet Från VT1 och Vägverket framhålles att ett upphörande av vägsaltning skulle medföra fler olyckor och dödade. Emellertid har proven med osaltade vågar genomförts endast på en beränsad del av vägnätet och under en begränsad tid. Det kan således inte anses bevisat att antalet olyckor skulle öka på längre sikt om man upphörde med saltning i hela Sverige och trafikantema fick en ürlig chans att ställa in sig på den naturliga förutsättning som saltfria vägar utgör. De som fått prova att köra saltfritt har tyckt att det gick bättre än de innan befarade.

Bengt Jonasson, Ask fatsvagen 3, 130 54 Ilaninge, 0706-605447 bjonasson a relia.com

Sid 7(9)

Det ar omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

Enligt åklagaren är det inte brottsligt att orsaka en trafikolycka annat än om det finns ett uppsåt. När man saltar på vägarna utför man en aktiv handling med uppsåt att påverka väglaget och trafikmiljön. När en dödsolycka inträffar på grund av saltningen, kan det på sätt och vis ses som "vållande till annans död". Om avsikten med saltningen är att göra gott och den som ansvarar för eller utför saltningen är i god tro, kan saltningen ej betraktas som brottslig. Men om det görs känt att saltningen cj behövs och att den orsakar skador och olyckor, torde det bli nödvändigt att klassa saltningen som brottslig.

Ekonomi Från Vägverket hävdar man att saltning är den lågprismetod man valt för att klara uppdraget och menar således att det är ett sätt att klara eller att hålla nere budgeten. Det kan dock finnas anledning att ifrågasätta om uppdraget är rätt formulerat, menar Jarl Hammarqvist, eller som han uttryckte det: "Har vi tydliggjort vad medborgarna verkligen vill?" Med hänsyn till att ingen vill ha vägsalı måste den ekonomiska fördelen med vägsalt. för att vara motiverad, vara väsentlig för Sveriges ekonomi som helhet. Det räcker således inte med en ringa ekonomisk vinst med saltningsalternativet eller att Vägverket anser att det är det bästa sätiet att klara budgeten. Dessutom är det rimligt att bevisbördan bör vara "tyngre", eller mera väsentlig, för den som framhåller saltningen som alternativ och "lättare", eller mindre väsentlig för den som vill slippa saltet. Detta motiveras av att salıningen är en aktiv handling som medför onaturliga förutsättningar och negativa konsekvenser. Samtidigt kan ingen lastas för att låta bli att salta, eftersom man då får naturliga förutsättningar utan påtvingade negativa konsekvenser. Eftersom det är svårt att identifiera alla negativa konsekvenser och att åsätta dessa ett värde, bör rimligen de negativa konsekvenserna av salıningen övervärderas (konservativt betraktelsesätt) vid en ekonomisk jämförelse. 20-40 miljarder per år (eller 5.000-10.000 SEK per fordon) är en rimlig kostnad. Av detta är dock endast en del fordonskostnad. På Korrosionsinstitutet är man dessutom mycket orolig för skador som ännu inte kommit i dager. Så länge det inte finns bevis för en väsentlig ekonomisk fördel för Sverige som helhet, där alla kostnader och konsekvenser av saltningen räknats med, torde det vara oetiskt att salta.

Jag avslutar med den modifierade trafiksäkerhetsdevisen: "Vägtrafikant skall till forebyggande av olycka, på saltfria vägar, iaktaga den forsiktighet och varsamhet som betingas av omständigheterna. På saltade vägar går ju inte omständigheterna att bedöma. Där är det mer slumpen som får avgöra hur det går. Tack till alla er som ställt upp på intervju eller som på annat sätt bidragit med information. Jag har dock inte kunna ta med all information jag fått.

Tabell över de viktigaste kontakterna och informationsgivara följer nedan.

Bengt Jonasson, Ask fatsvagen ), 130 34 llaninge. 0706-605447. bjonasson atclia.com

Sid 8(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det ar omoraliskt att salta - Bengt Jonasson

Enligt åklagaren är det inte brottsligt att orsaka en trafikolycka annat än om det finns ett uppsåt. När man saltar på vägarna utför man en aktiv handling med uppsåt att påverka väglaget och trafikmiljön. När en dödsolycka inträffar på grund av saltningen, kan det på sätt och vis ses som "vållande till annans död". Om avsikten med saltningen är att göra gott och den som ansvarar för eller utför saltningen är i god tro, kan saltningen ej betraktas som brottslig. Men om det görs känt att saltningen cj behövs och att den orsakar skador och olyckor, torde det bli nödvändigt att klassa saltningen som brottslig.

Ekonomi Från Vägverket hävdar man att saltning är den lågprismetod man valt för att klara uppdraget och menar således att det är ett sätt att klara eller att hålla nere budgeten. Det kan dock finnas anledning att ifrågasätta om uppdraget är rätt formulerat, menar Jarl Hammarqvist, eller som han uttryckte det: "Har vi tydliggjort vad medborgarna verkligen vill?" Med hänsyn till att ingen vill ha vägsalı måste den ekonomiska fördelen med vägsalt. för att vara motiverad, vara väsentlig för Sveriges ekonomi som helhet. Det räcker således inte med en ringa ekonomisk vinst med saltningsalternativet eller att Vägverket anser att det är det bästa sätiet att klara budgeten. Dessutom är det rimligt att bevisbördan bör vara "tyngre", eller mera väsentlig, för den som framhåller saltningen som alternativ och "lättare", eller mindre väsentlig för den som vill slippa saltet. Detta motiveras av att salıningen är en aktiv handling som medför onaturliga förutsättningar och negativa konsekvenser. Samtidigt kan ingen lastas för att låta bli att salta, eftersom man då får naturliga förutsättningar utan påtvingade negativa konsekvenser. Eftersom det är svårt att identifiera alla negativa konsekvenser och att åsätta dessa ett värde, bör rimligen de negativa konsekvenserna av salıningen övervärderas (konservativt betraktelsesätt) vid en ekonomisk jämförelse. 20-40 miljarder per år (eller 5.000-10.000 SEK per fordon) är en rimlig kostnad. Av detta är dock endast en del fordonskostnad. På Korrosionsinstitutet är man dessutom mycket orolig för skador som ännu inte kommit i dager. Så länge det inte finns bevis för en väsentlig ekonomisk fördel för Sverige som helhet, där alla kostnader och konsekvenser av saltningen räknats med, torde det vara oetiskt att salta.

Jag avslutar med den modifierade trafiksäkerhetsdevisen: "Vägtrafikant skall till forebyggande av olycka, på saltfria vägar, iaktaga den forsiktighet och varsamhet som betingas av omständigheterna. På saltade vägar går ju inte omständigheterna att bedöma. Där är det mer slumpen som får avgöra hur det går. Tack till alla er som ställt upp på intervju eller som på annat sätt bidragit med information. Jag har dock inte kunna ta med all information jag fått.

Tabell över de viktigaste kontakterna och informationsgivara följer nedan.

Bengt Jonasson, Ask fatsvagen ), 130 34 llaninge. 0706-605447. bjonasson atclia.com

Sid 8(9)

Det är omoraliskt all salta - Bengt Jonasson

NAMN

FÖRETAG I ANSVAR TELEFON / E-MAIL Per Hurtig Banverket, spárteknik

0243-445628 Bo Rehndahl

Korrosionsinstitutet SC AB 08-6741735 Bror Cederholm

Korrosionsinstitutet SCI AB 08-6741740 Marit Forssander Korrosionsinstitutet SCI AB 08-6741708 Claes Pihle

Miljödepartementet, departe- 08-4052114

mentssekreterare Eva-Lena Neijman Naturskyddsföreningen, informa- 08-7026514

tionsansvarig Magnus Nilsson

Naturskyddsföreningen, länsför- 08-6445270

bundsordförande Kaj Landkvist

NCC Construction Sverige AB, 08-58551000 Region Anläggning. Stockholm

Mälardalen, kalkylchef Ulrica Messing Näringsdepartementet, statsråd ulrica messing@industry.ministry.se Göran Wellander OKQ8, bränsletransportör 08-459 8700 Rune Pelli

Polisen Trafik, stf regioncher 08-4017711 Anders Lundström Scania AB, Head of Feasibility 08-553 829 06

studies - Truck development anders a.lundstrom@scania.com Patrik Larsson

Skanska Sverige AB, Väg och An- 08-50435000

läggning Stockholm, distriktschef Lars-Gunnar Tannerfors Svenska Vägföreningen, VD 08-231735. 0705-266363, tannerfors@vagforeningen.se Anders Johannesson Volvo AB, Environmental & Pub. 031-66 11 88 lic Affairs, Vice President

anders.c johannesson@volvo.com Gudrun Öberg

Väg- och transportforskningsinsti- 013-204153, tutet, forskningschef

gudrun.oberg@vti.se Jan Olander

Vägverkct. cxpert vinterväghåll- 0243-75223, 021-164058

ning Jarl Hamınarqvist Vägverket, miljöexpert

0243-74456 Sören Andersson Akeriförbundet, ordförande 054-688356, 0708-501220 Bengt Asback

Aklagarväsendet, hammariklagare 08-7621108, 4015190 Ingela Hessius

Aklagarväsendet, kansliák lagare 08-7621104, 4015190

Borg Jonasson. Askasvapen)J30 54 Haninge 0706-605447, bjonasson d iclia.com

Sid 9(9)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det är omoraliskt all salta - Bengt Jonasson

NAMN

FÖRETAG I ANSVAR TELEFON / E-MAIL Per Hurtig Banverket, spárteknik

0243-445628 Bo Rehndahl

Korrosionsinstitutet SC AB 08-6741735 Bror Cederholm

Korrosionsinstitutet SCI AB 08-6741740 Marit Forssander Korrosionsinstitutet SCI AB 08-6741708 Claes Pihle

Miljödepartementet, departe- 08-4052114

mentssekreterare Eva-Lena Neijman Naturskyddsföreningen, informa- 08-7026514

tionsansvarig Magnus Nilsson

Naturskyddsföreningen, länsför- 08-6445270

bundsordförande Kaj Landkvist

NCC Construction Sverige AB, 08-58551000 Region Anläggning. Stockholm

Mälardalen, kalkylchef Ulrica Messing Näringsdepartementet, statsråd ulrica messing@industry.ministry.se Göran Wellander OKQ8, bränsletransportör 08-459 8700 Rune Pelli

Polisen Trafik, stf regioncher 08-4017711 Anders Lundström Scania AB, Head of Feasibility 08-553 829 06

studies - Truck development anders a.lundstrom@scania.com Patrik Larsson

Skanska Sverige AB, Väg och An- 08-50435000

läggning Stockholm, distriktschef Lars-Gunnar Tannerfors Svenska Vägföreningen, VD 08-231735. 0705-266363, tannerfors@vagforeningen.se Anders Johannesson Volvo AB, Environmental & Pub. 031-66 11 88 lic Affairs, Vice President

anders.c johannesson@volvo.com Gudrun Öberg

Väg- och transportforskningsinsti- 013-204153, tutet, forskningschef

gudrun.oberg@vti.se Jan Olander

Vägverkct. cxpert vinterväghåll- 0243-75223, 021-164058

ning Jarl Hamınarqvist Vägverket, miljöexpert

0243-74456 Sören Andersson Akeriförbundet, ordförande 054-688356, 0708-501220 Bengt Asback

Aklagarväsendet, hammariklagare 08-7621108, 4015190 Ingela Hessius

Aklagarväsendet, kansliák lagare 08-7621104, 4015190

Borg Jonasson. Askasvapen)J30 54 Haninge 0706-605447, bjonasson d iclia.com

Sid 9(9)

Galaro 2006-01-08 (Förega endi brew)

02-01-06

Birte Pane et al

26

1

m

Jag lever egentligen ett jättebra li-, har ett bra jott- dai Jag

auleta miel ultildung ankhuration, lijalper foretag, privat personer och for siknig belag

fi sanct citrectie, Ich uppdaterar en handbak mil resmin hel lH dimin expufer war fjerde mäned. Nästa revifalmaci. uppgifter Mm izila

pa

Dalaro lidiar his linkiolikt im an is faidigbyggd

Ar muellim i en trevlig Canforening nemt arbetar sedan funi-05 i ett MLM-firetag (Amway) som grit ytterligare nya

kortelkr med checkilencie ut. hungari eh mun leucia afirskracept. et

Härskoncept Sitta inmbär att jag har alltfingeket att flora för att väga ta risker med naget brutt shigt eller ens misstanke on

Artsligtút. t'u veeker dit som man anda uppfattat dit să vilket in ytterst tråkigt mir jag i gunden har enbart positie miel.

-

y thandefriheten in mycket stack í Surige

Jag har utnyttjat din till Saimed nite sagt att

1(4)

en mainiin

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Galaro 2006-01-08 (Förega endi brew)

02-01-06

Birte Pane et al

26

1

m

Jag lever egentligen ett jättebra li-, har ett bra jott- dai Jag

auleta miel ultildung ankhuration, lijalper foretag, privat personer och for siknig belag

fi sanct citrectie, Ich uppdaterar en handbak mil resmin hel lH dimin expufer war fjerde mäned. Nästa revifalmaci. uppgifter Mm izila

pa

Dalaro lidiar his linkiolikt im an is faidigbyggd

Ar muellim i en trevlig Canforening nemt arbetar sedan funi-05 i ett MLM-firetag (Amway) som grit ytterligare nya

kortelkr med checkilencie ut. hungari eh mun leucia afirskracept. et

Härskoncept Sitta inmbär att jag har alltfingeket att flora för att väga ta risker med naget brutt shigt eller ens misstanke on

Artsligtút. t'u veeker dit som man anda uppfattat dit să vilket in ytterst tråkigt mir jag i gunden har enbart positie miel.

-

y thandefriheten in mycket stack í Surige

Jag har utnyttjat din till Saimed nite sagt att

1(4)

en mainiin

han har rätt att kranka elier forHiilia wagon

med nammisia.

Jag minar dirk at eu minister och kanske i imm higre grad in gevuldirek hi meel 120ccoi inanadston, betald mid riia skattepinger, mäsk ste ut med skarp kritik och tila hindare and

vanlig privatperson.

/

امان ا ا

Jag vill orkin undirskryta att an dgripare

« analys ar mina bar kommir alt visa att naget formellt hot ej pielag eller foreligger och framför allt inget akut sidant a

hand Om Skoga fått for ng att han inn hal jag

en viss foistelse for att Ejdinik, i den "trangda" situation han befann sig kände sig trengen

, att ta dit beslut han gjorde

/

INKOM 2006 -01- 11

Posmysgheten i Stockholms lan

Sodertains pousmastardstrikt

2 (4)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

han har rätt att kranka elier forHiilia wagon

med nammisia.

Jag minar dirk at eu minister och kanske i imm higre grad in gevuldirek hi meel 120ccoi inanadston, betald mid riia skattepinger, mäsk ste ut med skarp kritik och tila hindare and

vanlig privatperson.

/

امان ا ا

Jag vill orkin undirskryta att an dgripare

« analys ar mina bar kommir alt visa att naget formellt hot ej pielag eller foreligger och framför allt inget akut sidant a

hand Om Skoga fått for ng att han inn hal jag

en viss foistelse for att Ejdinik, i den "trangda" situation han befann sig kände sig trengen

, att ta dit beslut han gjorde

/

INKOM 2006 -01- 11

Posmysgheten i Stockholms lan

Sodertains pousmastardstrikt

2 (4)

inga

o

460710-2852 Jag har hemligheter i min

i dator. Kopiera gaina т

hila haid. dishen!

Satter winch på att fi din (Laptop ) hibaka i oshadat skick. Jag använder den for att

betala räkningar via Internet • ta emot och sända info e-post i

amway untverket Demitom har jag

inan dokument som beni imi furnyluto sanit 'skatte drindler, Villare har

sag til tre kurser på

KTH (5-pontig kewser) Dar fims izlisi ett stort antal ansöka Liptuniningar om mint fri tukemijer (c) (aren

vilka ai på engeiste) återskapa Jag har izksa några programvaror som nite nigar i office paketet utan miste kopa, reparat . Den store (gow) datorn ar tom pitiler Har köpt den liegegned min all ng amant den Jag hoppas på att snart få tillbaka min Lap-top ich att jag lite misstanks vara en brottsling

314)

hi ta beni matering mea au kuptuning

(

svara att

1

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

inga

o

460710-2852 Jag har hemligheter i min

i dator. Kopiera gaina т

hila haid. dishen!

Satter winch på att fi din (Laptop ) hibaka i oshadat skick. Jag använder den for att

betala räkningar via Internet • ta emot och sända info e-post i

amway untverket Demitom har jag

inan dokument som beni imi furnyluto sanit 'skatte drindler, Villare har

sag til tre kurser på

KTH (5-pontig kewser) Dar fims izlisi ett stort antal ansöka Liptuniningar om mint fri tukemijer (c) (aren

vilka ai på engeiste) återskapa Jag har izksa några programvaror som nite nigar i office paketet utan miste kopa, reparat . Den store (gow) datorn ar tom pitiler Har köpt den liegegned min all ng amant den Jag hoppas på att snart få tillbaka min Lap-top ich att jag lite misstanks vara en brottsling

314)

hi ta beni matering mea au kuptuning

(

svara att

1

Na

Jag

sulle fylla soar hadi jag min anstellung

Fersinarks karnkraftverk med jittien på Forsmarks Shera

Jag v ozkrá ordf foi CF -SACC i Valteu fall med jitt i Racksta. Jag

bodde i Finspång dar jeg renoverade mitt hus for planerad inflyttning

Det bler inget 50-cus tirence! Cin dupt ett hawai fyllir jag 60. Hoppas att sum till dess sköte mitt filt- och bygge kiert min villa så att jag kan ta

urt vänner och ta igen det jag frihracas luissa de vid 50.

Vet inte hur jag skall klara non och orke med en rättsprocess orkså

Jag hoppas ailtre åter igen att ansvariga bedimare (aklagare) Meall finna fi Mielre for mitt agerande och kemma

( fram till att misstanken om brott var firhastad och att both ej pieligger. Vein í ákuqure ? Karunar du materialet an ablagare

Vanligen Bengt Jacassou

414)

vidare ?

0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Na

Jag

sulle fylla soar hadi jag min anstellung

Fersinarks karnkraftverk med jittien på Forsmarks Shera

Jag v ozkrá ordf foi CF -SACC i Valteu fall med jitt i Racksta. Jag

bodde i Finspång dar jeg renoverade mitt hus for planerad inflyttning

Det bler inget 50-cus tirence! Cin dupt ett hawai fyllir jag 60. Hoppas att sum till dess sköte mitt filt- och bygge kiert min villa så att jag kan ta

urt vänner och ta igen det jag frihracas luissa de vid 50.

Vet inte hur jag skall klara non och orke med en rättsprocess orkså

Jag hoppas ailtre åter igen att ansvariga bedimare (aklagare) Meall finna fi Mielre for mitt agerande och kemma

( fram till att misstanken om brott var firhastad och att both ej pieligger. Vein í ákuqure ? Karunar du materialet an ablagare

Vanligen Bengt Jacassou

414)

vidare ?

0706-605447

AJOURFÖRING

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201-K2330-06 Sida: 3

Polismyndigheten i Stockholms län

Datum för ajourföring: 2006-01-04 Kl: 08.42

NY PERSONUPPGIFT

SKÄLIGEN MISSTĀNKT

Tfn.arbete:

JONASSON, BENGT, 460910-2852 Kön: M ASKFATSVÄGEN 3, 130 54 DALARŐ Medborgarskap: Tfn.bostad:

08-50010220 Tfn.mobil:

0706-605447 E-post: Tilltalsnamn: BENGT Arbetsplats: Övriga anteckningar: Brevets avsändaruppgifter

Beslut Datum: 2006-01-04 Tid: 08.34 Namn: Stefan Norling

Titel: Insp

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

AJOURFÖRING

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201-K2330-06 Sida: 3

Polismyndigheten i Stockholms län

Datum för ajourföring: 2006-01-04 Kl: 08.42

NY PERSONUPPGIFT

SKÄLIGEN MISSTĀNKT

Tfn.arbete:

JONASSON, BENGT, 460910-2852 Kön: M ASKFATSVÄGEN 3, 130 54 DALARŐ Medborgarskap: Tfn.bostad:

08-50010220 Tfn.mobil:

0706-605447 E-post: Tilltalsnamn: BENGT Arbetsplats: Övriga anteckningar: Brevets avsändaruppgifter

Beslut Datum: 2006-01-04 Tid: 08.34 Namn: Stefan Norling

Titel: Insp

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Piene

Jag forstår inte logiken med Ejderuks pulóbliga beslut baserat på ett bow till Thomas Bodstrim som sändes for cirka atta månader

sedan (maj 2005). Om ingen på justitie departementet

varför då Ejdervik ?

brydde sig

Eett argt ber till Skogo kan naturligtvis väcka uppstandelse Men tog ni inte i lite väl mycket?

Rung

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Piene

Jag forstår inte logiken med Ejderuks pulóbliga beslut baserat på ett bow till Thomas Bodstrim som sändes for cirka atta månader

sedan (maj 2005). Om ingen på justitie departementet

varför då Ejdervik ?

brydde sig

Eett argt ber till Skogo kan naturligtvis väcka uppstandelse Men tog ni inte i lite väl mycket?

Rung

YAALT DÖDAR

VÄGSALT DÖNAR

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

YAALT DÖDAR

VÄGSALT DÖNAR

INKOM 2006-02-13

Polismyndigheten i Stockholms un

Sosentoirs polismistardistika

H60910-2852 Till: Piene Voltaire et al

Inf 2006-01-04) Vore trevligt

jeg mart kunde ja til baka min laptop. Behörs for flen cirita andemål.

☆ Bjogar ytterligare beo (kopier) fienden senaste tiden (effer 06-01-20) Skogo 06-01-22 Skoge 06-01-29

Det galler att Made Ce-02-01

, Miljödep 06-02-04

och tjate pe Finansdep 06-02-05 Skoge 06-02-05

Foto from bijan av 1980-talet insan val i september val till "Absolut saltfina vägpartiet Bifogar aven en kuriantet:

International Member Firearms Travel Card

ligga i !!!

41

IPSC

Vapen brädsber

Halsmagar

min

teor också

ej

returniras! Ej hot Must Jonasson Astfalsızjen 3, 13654 Dalară 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

INKOM 2006-02-13

Polismyndigheten i Stockholms un

Sosentoirs polismistardistika

H60910-2852 Till: Piene Voltaire et al

Inf 2006-01-04) Vore trevligt

jeg mart kunde ja til baka min laptop. Behörs for flen cirita andemål.

☆ Bjogar ytterligare beo (kopier) fienden senaste tiden (effer 06-01-20) Skogo 06-01-22 Skoge 06-01-29

Det galler att Made Ce-02-01

, Miljödep 06-02-04

och tjate pe Finansdep 06-02-05 Skoge 06-02-05

Foto from bijan av 1980-talet insan val i september val till "Absolut saltfina vägpartiet Bifogar aven en kuriantet:

International Member Firearms Travel Card

ligga i !!!

41

IPSC

Vapen brädsber

Halsmagar

min

teor också

ej

returniras! Ej hot Must Jonasson Astfalsızjen 3, 13654 Dalară 0706-605447

TRAFIKSAKERHET ŞAMHALLSEKONOMI

Foto i Frispong inför val

ABSOLUT SALT FRIA VĀGPARTIET

Börgan

1980-talet

rust Jouarren

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TRAFIKSAKERHET ŞAMHALLSEKONOMI

Foto i Frispong inför val

ABSOLUT SALT FRIA VĀGPARTIET

Börgan

1980-talet

rust Jouarren

TUL. Vägverket Ingemar Skogo-2006-01-22

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

VEM BETALAR ALLA KROCKAR - DU SKOGÖ?

Ingemar,

35 bilar i krock på E4-an strax norr om Upplands Väsby, och det är ditt fel Ingemar Skogo. Vem skall betala? Tar du ur egen ficka? Jag vill inte vara med och betala på min försäkring det som du ställer till med. Vägsaltning är sabotageverksamhet mot trafiksäkerhet. När skall du sluta salta helt? Det är den enda framkomliga vägen!

4.

En fordonsförare/vägtrafikant skall varje sekund klara av följande: 1. Känna till det egna fordonet och ha kontroll på fordonet 2. Ha koll på den omgivande trafiken och trafiksituationen 3. Ge akt på om vägbanan är torr, våt eller snöig

Ha koll på lufttemperaturen när det är vinter 5. Ge akt på om det är mulet eller klar himmel, om det öppet falt eller tät skog, vilket páverkar strålningsutbytet med universum och mer eller mindre sänker vägbanans yttemperatur

vilket i sin tur påverkar halkriskeo. 6. Att därutöver känna till saltkoncentrationen på vägbanan blir för mycket eller rättare sagt

en omöjlighet. Punkterna 1-5 år gripbart för alla intelligenta människor dvs praktiskt taget alla människor. Saltningen tillför sålunda ytterligare en variabel som gör det hopplöst och kanske till och med ointressant att försöka köra säkert. Det är inte längre den enskilde trafikantens ansvar och skicklighet som är avgörande. Det är hazard! Och det är du, Skogő, som skapar denna hazard med ditt djävulska vägsalt!!! Jag har tidigare sagt till dig att du skall sluta salta. Och förr eller senare kommer du att göra det om du väljer att vara kvar som boss på Vägverket. Men ingen tvingar dig att upprätthålla denna post. Du kan säga upp dig vilken sekund som helst. Du kan till och med emigrera och láta mig och mina medmänniskor leva ett anständige liv utan vägsalt.

Jag påminner dig om att vägsaltning är:

Hets mot folkgrupp - ingen frisk svensk medmänniska vill ha vägsalt • Sabotage mot trafiksäkerhet

Sabotage mot samhällsekonomi Sabotage mot privatekonomi Sabotage mot miljön - såväl den upplevda som den biologiska

.

Jag kräver därför ånyo ett absolut vågsaltstopp, dvs noll gram salt per år! Fattar du?

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3. 130 S4 Dalaro, 08-S00102200706-605447

Sid 1(2)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TUL. Vägverket Ingemar Skogo-2006-01-22

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

VEM BETALAR ALLA KROCKAR - DU SKOGÖ?

Ingemar,

35 bilar i krock på E4-an strax norr om Upplands Väsby, och det är ditt fel Ingemar Skogo. Vem skall betala? Tar du ur egen ficka? Jag vill inte vara med och betala på min försäkring det som du ställer till med. Vägsaltning är sabotageverksamhet mot trafiksäkerhet. När skall du sluta salta helt? Det är den enda framkomliga vägen!

4.

En fordonsförare/vägtrafikant skall varje sekund klara av följande: 1. Känna till det egna fordonet och ha kontroll på fordonet 2. Ha koll på den omgivande trafiken och trafiksituationen 3. Ge akt på om vägbanan är torr, våt eller snöig

Ha koll på lufttemperaturen när det är vinter 5. Ge akt på om det är mulet eller klar himmel, om det öppet falt eller tät skog, vilket páverkar strålningsutbytet med universum och mer eller mindre sänker vägbanans yttemperatur

vilket i sin tur påverkar halkriskeo. 6. Att därutöver känna till saltkoncentrationen på vägbanan blir för mycket eller rättare sagt

en omöjlighet. Punkterna 1-5 år gripbart för alla intelligenta människor dvs praktiskt taget alla människor. Saltningen tillför sålunda ytterligare en variabel som gör det hopplöst och kanske till och med ointressant att försöka köra säkert. Det är inte längre den enskilde trafikantens ansvar och skicklighet som är avgörande. Det är hazard! Och det är du, Skogő, som skapar denna hazard med ditt djävulska vägsalt!!! Jag har tidigare sagt till dig att du skall sluta salta. Och förr eller senare kommer du att göra det om du väljer att vara kvar som boss på Vägverket. Men ingen tvingar dig att upprätthålla denna post. Du kan säga upp dig vilken sekund som helst. Du kan till och med emigrera och láta mig och mina medmänniskor leva ett anständige liv utan vägsalt.

Jag påminner dig om att vägsaltning är:

Hets mot folkgrupp - ingen frisk svensk medmänniska vill ha vägsalt • Sabotage mot trafiksäkerhet

Sabotage mot samhällsekonomi Sabotage mot privatekonomi Sabotage mot miljön - såväl den upplevda som den biologiska

.

Jag kräver därför ånyo ett absolut vågsaltstopp, dvs noll gram salt per år! Fattar du?

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3. 130 S4 Dalaro, 08-S00102200706-605447

Sid 1(2)

Till. Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-22

Framkomlighet och trafiksäkerhet skall lösas med långsiktiga infrastrukturella lösningar i kombination med utbildning, inte med godtycklig ad-hoc-saltning. Det vore en annan sak om du kunde garantera att det aldrig var halt någonstans, någon gång, i hela Sverige. Men det kan du inte. Du bara försvårar med saltningen och gör vägama oärliga. Nu har Du också medverkat till att offra nästan fyra miljarder på framkomlighetsskatt i Stockholm. Det är, anser jag, att diskriminera dem som bor utanför Stockholm. För fyra miljarder hade vi kunnat skyffla om de brantaste backarna på de större transportvä. gama och gjort dem flackare och på så vis underlättat för den tunga trafiken vid både normalt och halt väglag. Då hade vi fått en bestående infrastrukturell förbättrad framkomlighet och sparat energi genom att bilama kan gå på en högre växel. Följande fyra galenskaper: Viss overdrift men med avsikt

Vägsaltning att ge uttryck for irritation! Blunt Vajervägar - som bryter trafikmönster, orsakar stress, olyckor och hindrar framkomlighet Skattekameror - som du kallar hastighetskameror

Trängselförsöket ... gör mig övertygad om att ni på Vägverket är ansvarslösa, inkompetenta och har som enda intresse att förfölja och trakassera oss som försörjer er. Skäms med er, era paternalister! Men hemskast av allt är vägsaltet. Resten är bara för djävligt. Om du inte vill ha olyckor, förbjud då olyckor! Varför är det idag tillåtet att orsaka olyckor och förbjudet att inte orsaka olyckor? Jag tycker det borde vara tvärt om! Om alla trafikolyckor bedömdes som brottsliga skulle det dessutom bli mer fokus på orsaken till olyckan. Då skulle det bli uppenbart att vi inte kan fortsätta att salta.

Hälsningar

Journen

Bengt Jonasson

Om man kämpar för ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. Att slippa vagsalt är ett betydelsefullt delmål i strāvan mot ett samhälle med hög livskvalitet. Saltet skall bort förstår du !!!

Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilagor: • Skogös 35 bilar i krock - Dagens Nyheter 2006-01-20

Skogos 35 bilar i krock - Svenska Dagbladet 2006-01-20 VÄGSALT DÖDAR - dekal att ha på skrivbordet eller t ex på bilens vindruta

Bengt Jonasson, Askfatsvagen 3, 130 34 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 2(2)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till. Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-22

Framkomlighet och trafiksäkerhet skall lösas med långsiktiga infrastrukturella lösningar i kombination med utbildning, inte med godtycklig ad-hoc-saltning. Det vore en annan sak om du kunde garantera att det aldrig var halt någonstans, någon gång, i hela Sverige. Men det kan du inte. Du bara försvårar med saltningen och gör vägama oärliga. Nu har Du också medverkat till att offra nästan fyra miljarder på framkomlighetsskatt i Stockholm. Det är, anser jag, att diskriminera dem som bor utanför Stockholm. För fyra miljarder hade vi kunnat skyffla om de brantaste backarna på de större transportvä. gama och gjort dem flackare och på så vis underlättat för den tunga trafiken vid både normalt och halt väglag. Då hade vi fått en bestående infrastrukturell förbättrad framkomlighet och sparat energi genom att bilama kan gå på en högre växel. Följande fyra galenskaper: Viss overdrift men med avsikt

Vägsaltning att ge uttryck for irritation! Blunt Vajervägar - som bryter trafikmönster, orsakar stress, olyckor och hindrar framkomlighet Skattekameror - som du kallar hastighetskameror

Trängselförsöket ... gör mig övertygad om att ni på Vägverket är ansvarslösa, inkompetenta och har som enda intresse att förfölja och trakassera oss som försörjer er. Skäms med er, era paternalister! Men hemskast av allt är vägsaltet. Resten är bara för djävligt. Om du inte vill ha olyckor, förbjud då olyckor! Varför är det idag tillåtet att orsaka olyckor och förbjudet att inte orsaka olyckor? Jag tycker det borde vara tvärt om! Om alla trafikolyckor bedömdes som brottsliga skulle det dessutom bli mer fokus på orsaken till olyckan. Då skulle det bli uppenbart att vi inte kan fortsätta att salta.

Hälsningar

Journen

Bengt Jonasson

Om man kämpar för ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. Att slippa vagsalt är ett betydelsefullt delmål i strāvan mot ett samhälle med hög livskvalitet. Saltet skall bort förstår du !!!

Så som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilagor: • Skogös 35 bilar i krock - Dagens Nyheter 2006-01-20

Skogos 35 bilar i krock - Svenska Dagbladet 2006-01-20 VÄGSALT DÖDAR - dekal att ha på skrivbordet eller t ex på bilens vindruta

Bengt Jonasson, Askfatsvagen 3, 130 34 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 2(2)

Ti-Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-29

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

NÖDVÄRNSRÄTTEN ÄR STARK... SKOGÖÖÖ!

Ingemar,

Ytterligare nio döda i trafiken i bussolycka. Den här gången är det inte uppenbart, men kan heller inte uteslutas, att det är ditt fel. Enligt Volvos talesman klarar deras bussar det lagstadgade testet. Vore kanske bättre om konstruktören fick använda sitt fömuft. Personligen tror jag de höga stolpama som omger sidofönstren är for veka för att klara den kombinerade belastningen framifrån + uppochned. Orsaken till avåkningen är dock en annan sak. Oväntad halka på en förväntad halkfri väg???

Vägverkets - Anders Kindmark - lär ha uttalat: "eventuellt Näckvis halka..."

Skulle det vara halt eller skulle det inte vara halt eller skulle det vara partiellt halt? Hade ni bestämt er? Hur ville ni ha det den här gången och hur beslutade ni, paternalister? NÖDVÄRNSRÄTT Nödvärnsrätten utgör en värdefull styrka och ett bra medel. Egentligen borde nödvärsrätten (fysiskt nödvärn) tillämpas redan mot saltspridarbilförarna eller hellre mot deras fordon. Men dessa stackars förare kan ju fortfarande befaras vara felinformerade, vilseledda och vara i god tro. Det finns alltså en risk att de som sprider salt har anledning att inbilla sig att de utför en önskad handling i samhällets tjänst. Tyvärr, tyvärr kan det vara så!

När saltspridarna får ta del av ett planerat, informativt och pedagogiskt flygblad, kommer alla dessa intelligenta aktörer bli varse och inse sin delaktighet i den sabotageverksamhet som du och dina närnaste undersåtar ansvarar för. Därefter kommer ingen att vilja salta eller teckna avtal med dig om att salta.

Personligen tillämpar jag dock mentalt nödvärn. Jag mår ju mycket dåligt av att känna till att vägsaltning förekommer och extra dåligt av att se en saltbil med gula saftblandare komma emot mig på allmän väg eller passera där jag bor.

För mig som är en van vägtrafikant och en erfaren civilingenjör, snart 60 år, är det oerhört frustrerande att det civiliserade samhället tillåter denna destruktiva sabotageverksamhet tillika förnedrande paternalism som kränker oss medborgare samt saboterar vår livskvalitet och vår framtidstro För att rädda min egen hälsa måste jag skriva kritiska brev till dig och i viss mån även till andra ansvariga. Om jag inte gjorde det skulle jag få dåligt samvete och äventyra min nattsömn.

کلام)

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 1(2)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Ti-Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-29

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

NÖDVÄRNSRÄTTEN ÄR STARK... SKOGÖÖÖ!

Ingemar,

Ytterligare nio döda i trafiken i bussolycka. Den här gången är det inte uppenbart, men kan heller inte uteslutas, att det är ditt fel. Enligt Volvos talesman klarar deras bussar det lagstadgade testet. Vore kanske bättre om konstruktören fick använda sitt fömuft. Personligen tror jag de höga stolpama som omger sidofönstren är for veka för att klara den kombinerade belastningen framifrån + uppochned. Orsaken till avåkningen är dock en annan sak. Oväntad halka på en förväntad halkfri väg???

Vägverkets - Anders Kindmark - lär ha uttalat: "eventuellt Näckvis halka..."

Skulle det vara halt eller skulle det inte vara halt eller skulle det vara partiellt halt? Hade ni bestämt er? Hur ville ni ha det den här gången och hur beslutade ni, paternalister? NÖDVÄRNSRÄTT Nödvärnsrätten utgör en värdefull styrka och ett bra medel. Egentligen borde nödvärsrätten (fysiskt nödvärn) tillämpas redan mot saltspridarbilförarna eller hellre mot deras fordon. Men dessa stackars förare kan ju fortfarande befaras vara felinformerade, vilseledda och vara i god tro. Det finns alltså en risk att de som sprider salt har anledning att inbilla sig att de utför en önskad handling i samhällets tjänst. Tyvärr, tyvärr kan det vara så!

När saltspridarna får ta del av ett planerat, informativt och pedagogiskt flygblad, kommer alla dessa intelligenta aktörer bli varse och inse sin delaktighet i den sabotageverksamhet som du och dina närnaste undersåtar ansvarar för. Därefter kommer ingen att vilja salta eller teckna avtal med dig om att salta.

Personligen tillämpar jag dock mentalt nödvärn. Jag mår ju mycket dåligt av att känna till att vägsaltning förekommer och extra dåligt av att se en saltbil med gula saftblandare komma emot mig på allmän väg eller passera där jag bor.

För mig som är en van vägtrafikant och en erfaren civilingenjör, snart 60 år, är det oerhört frustrerande att det civiliserade samhället tillåter denna destruktiva sabotageverksamhet tillika förnedrande paternalism som kränker oss medborgare samt saboterar vår livskvalitet och vår framtidstro För att rädda min egen hälsa måste jag skriva kritiska brev till dig och i viss mån även till andra ansvariga. Om jag inte gjorde det skulle jag få dåligt samvete och äventyra min nattsömn.

کلام)

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 1(2)

TII Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-29

Det känns positivt, och nästan lustfyllt, att jag ger uttryck for en allmän uppfattning och således representerar hela det svenska folket, åtminstone alla friska svenskar. Ingen vill ha vägsalt, vilket är bra, emedan det absolut inte behövs vägsalt. Det är helt enkelt en felaktig teknologi och ett lurendrejeri. När skall du inse det Skogo?

BRISTFÄLLIG LAGSTIFTNING När jag påstår att vägsaltning är den mest kriminella verksamhet som bedrivs i Sverige är det inte baserat på vad som står i lagen, men väl baserat på vad som borde vara lag. Således år vägsalıningen kriminell med avseende på den etik och moral som borde utgöra grund för lagstiftningen

Lagen är ju bara en ögonblicksbild av vad ett begränsat antal medborgare tillfällig råkat tycka. Lagen kan således komma att ändras praktiskt taget när som helst inom de ramar som appellerar till majoriteten av medborgarnas samvete i Sverige eller i EU. Varför vänta på lagstiftning Skogö när du har chans att bli ÅRETS SVENSK genom att sluta salta helt. Det finns inga mellanting. "Att minska på saltet" utgör inget alternativ. Det existerar bara ett slutgiltigt alternativ: Noll gram salt per år.

Någon gång har jag hört från en förvirrad person att det väl inte finns något alterativ till salt. Men det gör ju ingenting. Eftersom vägsalt i sig inte är ett alternativ så behövs det inget alternativ till det som från början inte är ett alternativ. Bra va?

Hälsningar

must

Jocesso

nou

Bengt Jonasson

Om man kämpar för ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. "No gains without pains". Att slippa vägsalt är ett betydelsefullt delmål i strävan mot ett samhälle med hög livskvalitet. Vägsaltet skall alltså bort heli!!!

Sa som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något ráctssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilagor

• "DET VAR KAOS", nio döda i teaterbuss - Svenska Dagbladet 2006-01-28 • VÄGSALT DÖDAR - dekal att ge bort till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 1J0 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 2(2)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

TII Vagverket-Ingemar-Skogo-2006-01-29

Det känns positivt, och nästan lustfyllt, att jag ger uttryck for en allmän uppfattning och således representerar hela det svenska folket, åtminstone alla friska svenskar. Ingen vill ha vägsalt, vilket är bra, emedan det absolut inte behövs vägsalt. Det är helt enkelt en felaktig teknologi och ett lurendrejeri. När skall du inse det Skogo?

BRISTFÄLLIG LAGSTIFTNING När jag påstår att vägsaltning är den mest kriminella verksamhet som bedrivs i Sverige är det inte baserat på vad som står i lagen, men väl baserat på vad som borde vara lag. Således år vägsalıningen kriminell med avseende på den etik och moral som borde utgöra grund för lagstiftningen

Lagen är ju bara en ögonblicksbild av vad ett begränsat antal medborgare tillfällig råkat tycka. Lagen kan således komma att ändras praktiskt taget när som helst inom de ramar som appellerar till majoriteten av medborgarnas samvete i Sverige eller i EU. Varför vänta på lagstiftning Skogö när du har chans att bli ÅRETS SVENSK genom att sluta salta helt. Det finns inga mellanting. "Att minska på saltet" utgör inget alternativ. Det existerar bara ett slutgiltigt alternativ: Noll gram salt per år.

Någon gång har jag hört från en förvirrad person att det väl inte finns något alterativ till salt. Men det gör ju ingenting. Eftersom vägsalt i sig inte är ett alternativ så behövs det inget alternativ till det som från början inte är ett alternativ. Bra va?

Hälsningar

must

Jocesso

nou

Bengt Jonasson

Om man kämpar för ett viktigt och värdefullt mål, måste man vara envis, uthållig och i viss mån riskbenägen. "No gains without pains". Att slippa vägsalt är ett betydelsefullt delmål i strävan mot ett samhälle med hög livskvalitet. Vägsaltet skall alltså bort heli!!!

Sa som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något ráctssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilagor

• "DET VAR KAOS", nio döda i teaterbuss - Svenska Dagbladet 2006-01-28 • VÄGSALT DÖDAR - dekal att ge bort till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 1J0 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Sid 2(2)

Till Justitiedepartementet 2006-02-03

Justitiedepartementet Thomas Bodström 103 33 Stockholm

HOT MOT FAM. BODSTRÖM - SLUTA SALTA!

Primum non nocere!

Thomas,

Det var ju för jäkligt att du och din familj har blivit utsatt för hot. Läste om det i dagspressen nyligen. Jag tycker du är en engagerad minister som försöker tag i saker och lösa problem. Det måste kännas för jükligt. Emellertid tror jag att om du tog beslut om att lagstifta mot vägsaltning skulle du ſå hela det friska, intelligenta svenska folket med dig. Du skulle bli en riktig hjälte som ingen skulle våga hota eller ens snudda vid. Eftersom vägsaltning innebär hets mot folkgrupp, vállande till annans död, invalidisering, sabotage mot offentliga värden för åtskilliga miljarder per år, sabotage mot privata värden för åtskilliga miljarder per år samt sabotage mot såväl upplevd som biologisk miljö, kan vi på goda grunder hävda att vägsaltning, ur etisk/moralisk syn, utgör en av de mest kriminella verksamheterna i Sverige. Det enda som fattas är en kompletterande lagstiftning. Det fixar väl en framåt minister med entreprenörsanda och välutvecklat rättsmedvetande som du. Hela svenska folket kommer att tacka dig. Sedan mitt förra brev till dig, datcrat 2006-01-11, har jag kompletterat med ytterligare tre brev till Ingemar Skogő, vilka bifogas. Som du förstår försöker jag med olika medel förklara varför vi måste sluta salta. Det skulle självklart underlätta för Vågverket att genomföra sina åtaganden på ett anständigt sätt om det blev förbjudet enligt lag att salta på våra vägar. Det bör vara lika självklart att kräva rena vägar som ren luft och rent vatten. Det bör vara en mänsklig rättighet alltså! Speciellt om man tar hänsyn till de omfattande negativa konsekvensera av vägsaltning, Man bör också kunna luta sig mot läkaretikens grundsats: "Primum non nocere" eller på svenska: "Det första är att inte skada",

Vänliga hälsningar

must

Jenar, you

Bengt Jonasson

Bilagor

Till Vägverket-Ingemar-Skog6-2006-01-20 - brev Till-Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-22 - brev Till-Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-29 - brev VÄGSALT DODAR - dekal att ge bort till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Ask fatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till Justitiedepartementet 2006-02-03

Justitiedepartementet Thomas Bodström 103 33 Stockholm

HOT MOT FAM. BODSTRÖM - SLUTA SALTA!

Primum non nocere!

Thomas,

Det var ju för jäkligt att du och din familj har blivit utsatt för hot. Läste om det i dagspressen nyligen. Jag tycker du är en engagerad minister som försöker tag i saker och lösa problem. Det måste kännas för jükligt. Emellertid tror jag att om du tog beslut om att lagstifta mot vägsaltning skulle du ſå hela det friska, intelligenta svenska folket med dig. Du skulle bli en riktig hjälte som ingen skulle våga hota eller ens snudda vid. Eftersom vägsaltning innebär hets mot folkgrupp, vállande till annans död, invalidisering, sabotage mot offentliga värden för åtskilliga miljarder per år, sabotage mot privata värden för åtskilliga miljarder per år samt sabotage mot såväl upplevd som biologisk miljö, kan vi på goda grunder hävda att vägsaltning, ur etisk/moralisk syn, utgör en av de mest kriminella verksamheterna i Sverige. Det enda som fattas är en kompletterande lagstiftning. Det fixar väl en framåt minister med entreprenörsanda och välutvecklat rättsmedvetande som du. Hela svenska folket kommer att tacka dig. Sedan mitt förra brev till dig, datcrat 2006-01-11, har jag kompletterat med ytterligare tre brev till Ingemar Skogő, vilka bifogas. Som du förstår försöker jag med olika medel förklara varför vi måste sluta salta. Det skulle självklart underlätta för Vågverket att genomföra sina åtaganden på ett anständigt sätt om det blev förbjudet enligt lag att salta på våra vägar. Det bör vara lika självklart att kräva rena vägar som ren luft och rent vatten. Det bör vara en mänsklig rättighet alltså! Speciellt om man tar hänsyn till de omfattande negativa konsekvensera av vägsaltning, Man bör också kunna luta sig mot läkaretikens grundsats: "Primum non nocere" eller på svenska: "Det första är att inte skada",

Vänliga hälsningar

must

Jenar, you

Bengt Jonasson

Bilagor

Till Vägverket-Ingemar-Skog6-2006-01-20 - brev Till-Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-22 - brev Till-Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-29 - brev VÄGSALT DODAR - dekal att ge bort till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Ask fatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Till Miljodepartementet-2006-02-04

Miljödepartementet Lena Sommestad 103 33 Stockholm

PRIMUM NON NOCERE - VARFÖR DÅ SALTA?

Lena,

Nu återkommer jag till dig i vägsaltfrågan. Det brukar alltid vara en bra inkörsport att driva frågor baserat på miljö. Det ligger ju i tiden. Personligen menar jag att det bör vara en grundläggande mänsklig rättighet att kunna kräva rena vägar ungefär som man vill önska sig rent vatten och ren luft. Där till bör läggas att vägsaltning saboterar såväl den biologiska som den upplevda miljön. Dessutom innebär vägsaltning ökad förbrukning av spolarvätska, sprit, och vid biltvätt, avfettningsmedel samt övriga tvättmedel vilket sammanlaget utgör slöscri med energi och ökad belastning på miljön. Om man därutöver adderar att ingen vägtrafikant vill ha vägsalt borde det vara möjligt att få tillstånd ett förbud mot vägsaltning. Vidare gäller att vägsalt orsakar olyckor, innebär sabotage mot offentliga tillgångar med åtskilliga miljarder per år samt sabotage mot privata värden med åtskilliga miljarder per år. Det är annorlunda uttryckt nästan obegripligt att det fortfarande inte lagstiftats mot saltning på våra vägar. Vägsalt behövs inte heller för framkomlighet. Jag vädjar sålunda till dig att ifrån din plattform driva frågan till glädje för hela svenska folket. Du kan bli årets svensk i en mycket positiv anda om du lyckas. Under tiden sedan mitt förra brev, daterat 2006-01-10, har jag skrivit ytterligare tre brev till Ingemar Skogö på Vägverket. Bifogar kopior på dessa för att ytterligare belysa frågan. "Primum non nocere" utgör läkaretikens grundsats som betyder på svenska: "Det första är att inte skada". Denna grundsats bör också kunna utgöra ett stöd vid strävan rena och säkra vägar.

Vänliga hälsningar

Must

Jour's son

Bengt Jonasson

Bilagor: Till-Vågverket-Ingemar-Skogő-2006-01-20 - brev

Till Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-22 - brev Till Vägverket-Ingemar-Skog8-2006-01-29 - brev VÄGSALT DODAR- dekal att ge bort till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till Miljodepartementet-2006-02-04

Miljödepartementet Lena Sommestad 103 33 Stockholm

PRIMUM NON NOCERE - VARFÖR DÅ SALTA?

Lena,

Nu återkommer jag till dig i vägsaltfrågan. Det brukar alltid vara en bra inkörsport att driva frågor baserat på miljö. Det ligger ju i tiden. Personligen menar jag att det bör vara en grundläggande mänsklig rättighet att kunna kräva rena vägar ungefär som man vill önska sig rent vatten och ren luft. Där till bör läggas att vägsaltning saboterar såväl den biologiska som den upplevda miljön. Dessutom innebär vägsaltning ökad förbrukning av spolarvätska, sprit, och vid biltvätt, avfettningsmedel samt övriga tvättmedel vilket sammanlaget utgör slöscri med energi och ökad belastning på miljön. Om man därutöver adderar att ingen vägtrafikant vill ha vägsalt borde det vara möjligt att få tillstånd ett förbud mot vägsaltning. Vidare gäller att vägsalt orsakar olyckor, innebär sabotage mot offentliga tillgångar med åtskilliga miljarder per år samt sabotage mot privata värden med åtskilliga miljarder per år. Det är annorlunda uttryckt nästan obegripligt att det fortfarande inte lagstiftats mot saltning på våra vägar. Vägsalt behövs inte heller för framkomlighet. Jag vädjar sålunda till dig att ifrån din plattform driva frågan till glädje för hela svenska folket. Du kan bli årets svensk i en mycket positiv anda om du lyckas. Under tiden sedan mitt förra brev, daterat 2006-01-10, har jag skrivit ytterligare tre brev till Ingemar Skogö på Vägverket. Bifogar kopior på dessa för att ytterligare belysa frågan. "Primum non nocere" utgör läkaretikens grundsats som betyder på svenska: "Det första är att inte skada". Denna grundsats bör också kunna utgöra ett stöd vid strävan rena och säkra vägar.

Vänliga hälsningar

Must

Jour's son

Bengt Jonasson

Bilagor: Till-Vågverket-Ingemar-Skogő-2006-01-20 - brev

Till Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-22 - brev Till Vägverket-Ingemar-Skog8-2006-01-29 - brev VÄGSALT DODAR- dekal att ge bort till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220, 0706-605447

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2250-06 Sida: 1

Dnr: 0201-K2250 - 06 Dnr annan p-mynd: Anmälningssätt: Skrivelse

Anm.upptagande p-mynd: STOCKHOLMS LÄN Enhet: 70NA

Myndighetskod: 0201 Anmälningsdatum: 2006-01-03 kl: 13.33 Upptagen av: Pa Ingela Jansson Inskriven av: Pa Ingela Jansson Inskriven:

2006-01-03 kl: 13.33 Enhet:

7ONA

Handl. p-mynd: STOCKHOLMS LÄN

BROTTSPLATS

Områdeskod: 9500

VÄGVERKETS HUVUDKONTOR, BORLÄNGE

BROTTSTID

Måndag 2005-12-19

BROTT/HÄNDELSE

1.10 Ant

1 1

Brottskod

1705 0501

Hot mot tjänsteman Förtal

SAMMANDRAG

MÅLSÄGANDE: SKOGO, INGEMAR

MISSTÄNKT:

ANMÄLARE: VÄGVERKET

ÖVRIGT: Fritext

VITTNE:

BILAGOR: skrivelse

FRITEXT

Skrivelse från anmälaren inkom till Södertörns Polismästardistrikt.

BROTTET Mt har skickat en skrivelse till målsäganden på Vägverket i Borlänge. I brevet kräver mt att målsäganden skall avrättas. Mt skriver även att målsäganden är utvecklingsstörd och kriminell. HĀNDELSE Brevet är inkomsstâmplat av vägverket 05-12-19 och har rubrik "VÄGSALT DÖDAR - DÖD AT VĀGSALTARE. I brevet skriver mt bla om att han vill att dödsstraffet skall införas och tillämpas på målsäganden. Mt anser att vägsaltning enbart är till skada för samhället. I brevet till Målsäganden finns ett annat brev bifogat som är addresserat till justitieministern med rubriken "INFÖRANDE AV DÖDSSTRAFF I SVERIGE". I detta brev kräver mt att målsäganden skall avrättas.

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

ANMÄLAN

Polismyndigheten i Stockholms län

ARKIVEXEMPLAR 2006-01-04 08.45 0201 - K2250-06 Sida: 1

Dnr: 0201-K2250 - 06 Dnr annan p-mynd: Anmälningssätt: Skrivelse

Anm.upptagande p-mynd: STOCKHOLMS LÄN Enhet: 70NA

Myndighetskod: 0201 Anmälningsdatum: 2006-01-03 kl: 13.33 Upptagen av: Pa Ingela Jansson Inskriven av: Pa Ingela Jansson Inskriven:

2006-01-03 kl: 13.33 Enhet:

7ONA

Handl. p-mynd: STOCKHOLMS LÄN

BROTTSPLATS

Områdeskod: 9500

VÄGVERKETS HUVUDKONTOR, BORLÄNGE

BROTTSTID

Måndag 2005-12-19

BROTT/HÄNDELSE

1.10 Ant

1 1

Brottskod

1705 0501

Hot mot tjänsteman Förtal

SAMMANDRAG

MÅLSÄGANDE: SKOGO, INGEMAR

MISSTÄNKT:

ANMÄLARE: VÄGVERKET

ÖVRIGT: Fritext

VITTNE:

BILAGOR: skrivelse

FRITEXT

Skrivelse från anmälaren inkom till Södertörns Polismästardistrikt.

BROTTET Mt har skickat en skrivelse till målsäganden på Vägverket i Borlänge. I brevet kräver mt att målsäganden skall avrättas. Mt skriver även att målsäganden är utvecklingsstörd och kriminell. HĀNDELSE Brevet är inkomsstâmplat av vägverket 05-12-19 och har rubrik "VÄGSALT DÖDAR - DÖD AT VĀGSALTARE. I brevet skriver mt bla om att han vill att dödsstraffet skall införas och tillämpas på målsäganden. Mt anser att vägsaltning enbart är till skada för samhället. I brevet till Målsäganden finns ett annat brev bifogat som är addresserat till justitieministern med rubriken "INFÖRANDE AV DÖDSSTRAFF I SVERIGE". I detta brev kräver mt att målsäganden skall avrättas.

Besöksadress: Björnkullavägen 9

Södertörnspolisen Box 141 81 HUDDINGE Tfn: 08-401 70 00 E-post:

Handläggande enhet: Jourgrupp Handen Handläggare: Insp Hans Andersson

Till Finansdepartementet-2006-02-05

Finansdepartementet Pär Nuder 103 33 Stockholm

PRIMUM NON NOCERE - VARFÖR DÅ SALTA?

Pär,

Offentliga och privata kostnader och skador som vägsaltning för med sig av är av samma storleksordning som det du tar in genom fastighetsskatt. Lägg till att saltningen är en aktiv handling som försvårar bedömningen av väglaget och därmed innebär, förutom materiella skador, vållande till annans död, invalidisering och personskador. Dessutom försämras såväl verklig som upplevd miljo. Ingen frisk medmänniska vill ha vägsalt. Du har nu chansen att bli årets svensk, i positiv bemärkelse, genom att öronmärka skattepengar till Vägverket så att de inte får användas till kemiska bekämpningsmedel – vägsalt, på våra vägar. Vägverkets vinterväghållning kommer att kosta kanske en miljard extra, per år, men i gengäld sparar samhället som helhet cirka 30 miljarder, eller lite mera grovt, 20-40 miljarder per år. Vi får på köpet rena, säkra och ärliga vägar samt lyckliga medborgare med framtidstro. Du kan väl inte gäma säga nej till ett så frestande erbjudande. Under tiden sedan mitt förta brev till dig, daterat 2006-01-13, har jag skrivit ytterligare tre brev till Ingemar Skogö på Vägverket. Bifogar kopior på dessa för att ytterligare belysa frágan "Primum non nocere" utgör läkaretikens grundsats som betyder på svenska: "Det första år att inte skada". Denna grundsats bör också kunna utgöra ett stöd vid strävan mot rena och säkra vågar och en förbättrad samhällsekonomi.

Vänliga hälsningar

Brust

Jouisson

Bengt Jonasson

Bilagor: Till Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-20 - brev Till Vägverket-Ingemar-Skogö-2006-01-22 - brev Till Vägverket-Ingemar-Skogö-2006-01-29 - brev VÅGSALT DÖDAR - dekal att ge bon till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalarö, 08-50010220, 0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till Finansdepartementet-2006-02-05

Finansdepartementet Pär Nuder 103 33 Stockholm

PRIMUM NON NOCERE - VARFÖR DÅ SALTA?

Pär,

Offentliga och privata kostnader och skador som vägsaltning för med sig av är av samma storleksordning som det du tar in genom fastighetsskatt. Lägg till att saltningen är en aktiv handling som försvårar bedömningen av väglaget och därmed innebär, förutom materiella skador, vållande till annans död, invalidisering och personskador. Dessutom försämras såväl verklig som upplevd miljo. Ingen frisk medmänniska vill ha vägsalt. Du har nu chansen att bli årets svensk, i positiv bemärkelse, genom att öronmärka skattepengar till Vägverket så att de inte får användas till kemiska bekämpningsmedel – vägsalt, på våra vägar. Vägverkets vinterväghållning kommer att kosta kanske en miljard extra, per år, men i gengäld sparar samhället som helhet cirka 30 miljarder, eller lite mera grovt, 20-40 miljarder per år. Vi får på köpet rena, säkra och ärliga vägar samt lyckliga medborgare med framtidstro. Du kan väl inte gäma säga nej till ett så frestande erbjudande. Under tiden sedan mitt förta brev till dig, daterat 2006-01-13, har jag skrivit ytterligare tre brev till Ingemar Skogö på Vägverket. Bifogar kopior på dessa för att ytterligare belysa frágan "Primum non nocere" utgör läkaretikens grundsats som betyder på svenska: "Det första år att inte skada". Denna grundsats bör också kunna utgöra ett stöd vid strävan mot rena och säkra vågar och en förbättrad samhällsekonomi.

Vänliga hälsningar

Brust

Jouisson

Bengt Jonasson

Bilagor: Till Vägverket-Ingemar-Skogo-2006-01-20 - brev Till Vägverket-Ingemar-Skogö-2006-01-22 - brev Till Vägverket-Ingemar-Skogö-2006-01-29 - brev VÅGSALT DÖDAR - dekal att ge bon till någon du tycker om

Bengt Jonasson, Askfatsvägen 3, 130 54 Dalarö, 08-50010220, 0706-605447

Till-Vagverket Ingemar Skogo-2006-02-05

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

PRIMUM NON NOCERE - SKOGO

Ingemar, Är det så här du resonerar? Här följer en "liknelse": Antag att vi har tre killar i sin bästa ålder, Adam, Beril och Erik. Adam och Bertil har dubbelsidig lungcancer och är döende emedan de kedjerökt hela sitt liv. Erik har levt ett sunt liv och har perfekta friska lungor. Genom att transplantera Eriks friska lungor så att Adam och Bertil får var sin har livet räddats på två personer. Tråkigt nog har Adam och Bertil levt så slarvigt, med sprit och narkotika att de även förstört sin lever och sina njurar så de dör ändå, snart efter transplantationen. Dock har det kunnat rapporteras att två liv bar räddats. Är det så du resonerar med vägsaltning? Du räddar tillfälligt livet på några som ändå kommer att köra ihjäl sig. Men på köpet tar du livet av några ansvarsfulla och kompetenta trafikanter som luras i fällan genom onaturliga förutsättningar och hazard. Jag kräver att alla allmänna vägar jag kör på, eller kan tänkas komma att köra på, skall vara helt saltfria. Det är en grundläggande mänsklig rättighet. Jag skall inte behöva do i trafiken på grund av den saboterade trafiksäkerhet och den hazard som din vägsaltning åstadkommer. Jag skall inte heller behöva dö på grund av förhöjt blodtryck, hjärtinfarkt eller stroke som konsekvens av ilska och upprördhet, när jag ser en saltad våg eller bara kommer att tänka på att det existerar saltade vägar. "Primum non nocere" utgör läkarctikens grundsats som betyder: "Det första är att inte skada". OM DU VILL HA SALTADE VÄGAR GER JAG FÖLJANDE ANVISNINGAR OCH RAD 1. Fråga vilka medborgare som vill ha saltade vägar 2. Ta ut en extra saltvigskatt av dem 3. Använd saltvägskatten till att bygga alternativa vägar ungefär parallellt med de befintliga 4. Eventuellt kan du ta ut en extra vägavgift från dem som tillfälligt vill köra på en saltad

väg t ex genom att tillhandahålla salttranspondrar 5. Låt oss ansvarsfulla, friska och förnuftiga medmänniskor få ha våra vägar i fred och fria

från vägsalt. Plogning räcker mer än väl. Men ploga inte för ofta. Det kostar att ploga.

Hälsningar

muest Jonasson

Bengt Jonasson

SA som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilaga: VÄGSALT DÖDAR - dekal alt ge bort till Claes Tingvall

Bengt Jonasson, Ask fatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220.0706-605447

Sid 1(1)

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Till-Vagverket Ingemar Skogo-2006-02-05

Vägverket Ingemar Skogo 781 87 Borlänge

PRIMUM NON NOCERE - SKOGO

Ingemar, Är det så här du resonerar? Här följer en "liknelse": Antag att vi har tre killar i sin bästa ålder, Adam, Beril och Erik. Adam och Bertil har dubbelsidig lungcancer och är döende emedan de kedjerökt hela sitt liv. Erik har levt ett sunt liv och har perfekta friska lungor. Genom att transplantera Eriks friska lungor så att Adam och Bertil får var sin har livet räddats på två personer. Tråkigt nog har Adam och Bertil levt så slarvigt, med sprit och narkotika att de även förstört sin lever och sina njurar så de dör ändå, snart efter transplantationen. Dock har det kunnat rapporteras att två liv bar räddats. Är det så du resonerar med vägsaltning? Du räddar tillfälligt livet på några som ändå kommer att köra ihjäl sig. Men på köpet tar du livet av några ansvarsfulla och kompetenta trafikanter som luras i fällan genom onaturliga förutsättningar och hazard. Jag kräver att alla allmänna vägar jag kör på, eller kan tänkas komma att köra på, skall vara helt saltfria. Det är en grundläggande mänsklig rättighet. Jag skall inte behöva do i trafiken på grund av den saboterade trafiksäkerhet och den hazard som din vägsaltning åstadkommer. Jag skall inte heller behöva dö på grund av förhöjt blodtryck, hjärtinfarkt eller stroke som konsekvens av ilska och upprördhet, när jag ser en saltad våg eller bara kommer att tänka på att det existerar saltade vägar. "Primum non nocere" utgör läkarctikens grundsats som betyder: "Det första är att inte skada". OM DU VILL HA SALTADE VÄGAR GER JAG FÖLJANDE ANVISNINGAR OCH RAD 1. Fråga vilka medborgare som vill ha saltade vägar 2. Ta ut en extra saltvigskatt av dem 3. Använd saltvägskatten till att bygga alternativa vägar ungefär parallellt med de befintliga 4. Eventuellt kan du ta ut en extra vägavgift från dem som tillfälligt vill köra på en saltad

väg t ex genom att tillhandahålla salttranspondrar 5. Låt oss ansvarsfulla, friska och förnuftiga medmänniskor få ha våra vägar i fred och fria

från vägsalt. Plogning räcker mer än väl. Men ploga inte för ofta. Det kostar att ploga.

Hälsningar

muest Jonasson

Bengt Jonasson

SA som jag säger att det är, är det. Ingen forskning, ej heller något rättssystem, i universum, kan påvisa motsatsen.

Bilaga: VÄGSALT DÖDAR - dekal alt ge bort till Claes Tingvall

Bengt Jonasson, Ask fatsvägen 3, 130 54 Dalaro, 08-50010220.0706-605447

Sid 1(1)

Piene,

Jag forstår inte logiken med Eejderuks gelöhliga beslut baserat pia et bur fill Thomas Bodstrom som sändes for cirka atta månader sedan (maj 2005). Om ingen på justitie departementet

varför då Ejdervik ?

brydde sig

Eett argt ber till Skogo kan usturlighis väcka upp slandelse Men tog ni inte i lite väl mycket ?

range

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Piene,

Jag forstår inte logiken med Eejderuks gelöhliga beslut baserat pia et bur fill Thomas Bodstrom som sändes for cirka atta månader sedan (maj 2005). Om ingen på justitie departementet

varför då Ejdervik ?

brydde sig

Eett argt ber till Skogo kan usturlighis väcka upp slandelse Men tog ni inte i lite väl mycket ?

range

CE-C1-68

1

/

Nu

saj

Mulle fylla 50 ar hari jag min anstelling

Ferlinerks karna Kraftierk med jittaren på Forsmarks Shera Jag

17 orkri ozdf foi CF-SACC i Vattenfall med jitti Racksta. Jag bodde Finspång dar jag renoverade mitt hus for planerad in flytt mig.

Det blev inget 50-ius firande! Cin dugt ett halvai fyller jag 60. seppar att fum till dess skita mitt fibb och bygge kiart min villa så att jag kan ta auch vänner och ta igen det jag tittare

unissa di vid 50.

Vet inte hur jag skall klara ur och orke med en rätts process erkså Jag hoppas alitia ater igen att ansvariga bedomare (åklagare) Mall fina fr Mielre for mitt agerande och komma fram till att misstanken om brott var for hastal och att butt ej forcligger. Vain ai e kiapie ? Kamnar du materialet vidare ?

Vauljen Bengt Jacassou

414)

?

0706-605447

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

CE-C1-68

1

/

Nu

saj

Mulle fylla 50 ar hari jag min anstelling

Ferlinerks karna Kraftierk med jittaren på Forsmarks Shera Jag

17 orkri ozdf foi CF-SACC i Vattenfall med jitti Racksta. Jag bodde Finspång dar jag renoverade mitt hus for planerad in flytt mig.

Det blev inget 50-ius firande! Cin dugt ett halvai fyller jag 60. seppar att fum till dess skita mitt fibb och bygge kiart min villa så att jag kan ta auch vänner och ta igen det jag tittare

unissa di vid 50.

Vet inte hur jag skall klara ur och orke med en rätts process erkså Jag hoppas alitia ater igen att ansvariga bedomare (åklagare) Mall fina fr Mielre for mitt agerande och komma fram till att misstanken om brott var for hastal och att butt ej forcligger. Vain ai e kiapie ? Kamnar du materialet vidare ?

Vauljen Bengt Jacassou

414)

?

0706-605447

betong

Saltet - samhällets fiende

20 år. Längre än så klarar sig inte trafiktunnlar och stödmurar trots att de byggs efter dagens normer. Vägsalt och koldioxid är orsaken och den miljöbelastning de orsakar är underskattad i bronormerna.

WANTED

Normerna anger lagsta kray for vad en konstruktion minst måste klara

- Men för att få bra hållbarhet måste konstruktoren tanka ett steg langre och ocksā att ta med miljobelastningen från vägsalt och koldioxid i beräkningarna, suger Jonatan Paulsson Tralla och tillagger lite skamtsamt alt det finns många normorer, det vill saga konstruktorer som enbart ser till normernasnarare an till verkligheten

DEAD or ALIVE

AV MARGARETA REDLUND

Jonatan Paulsson Tralla.

projektledare hos Carl Bro A8 ar bekymrad over konditionen hos Stockholms betongkonstruktioner Han upptacker dagligen nya och omfattande betongskador på stodmurar, trafiktunnlar, pelare. kantbalkaroch p dack

- Skadorna skenari vag. Anda ar konstruktionerna bara 15-20 Ir gamla och ska enligt nor merna klara over hundnar säger han

- Jag ar forvånad over att det går så fort. Hundra meter inne i Soderledstunneln lossar betongen kh fnlägger armer ingen Samma sak har mantidi gare setti Birkatunneln och Klaratunnein

Saltet kan med bilarna trans porteras sång stracka som en kilometer in en turnel varfor de Inre delarna ar lika utsalla som de yttre

Stodmurararlika utsalla som trafiktunnlar och risken for armering korrosion rover hangande redan efter 20 år

Aven installationerna tar stryk. Inte ens syrafast stålar opåverkalien aggressiv trafik miljonchett rostfritt stål av enklare kvalitet kan rosta

INGET SALT, INGA SKADOR Vägsalictar den stora boven Behavde vi inte salta på vintcm hade vi inga skador på vinter skvatter bilarna salthaltig sno sora påstodmurar, brokon struktioner och tunnelvaggar Betongen suger snabbt at sig vattnet och narvatnet torkat ut blir saliet kvar Följden blir att armeringen tostar och betongen spjalkas sonder

Vane dusch från bilarna är forodande. Det finnsexempel dar saltet trangtin lem centime ter i betongen på i år Tat betong är bra men inte los ningen på alla problem. En tat betongfar latt temperatur sprickor vid gjutningen om man inte är mycket noga med utfo randet, sager han

Tjockare lackskikt ar heller inte den allenarådande los ningen i många fall fungerar metoden bra men i konstruktio ner med hogtrafik belastning kravs andra losningar

Ett salt arattvalta tunneln regelbundet. Detta sker med spe cialbilar utrustade med stora borstar, som skoljer vaggarna

med sotvatten. Detta gors i vissa tunnlar några gånger per ároch har god effekt. Ju aindre mang der salt som finns tunneln eller vid stodmuren desto mindre angrepp. Regelbunden rengör ing kan vara helt avgorande om den tankta livslangden ska uppnis.

Andra mojligheter att begränsa saltets och koldioxi dens verkningarar att skydda väggar och tak med impregner ing, slamning kakelplattor, plat eller prefabplattor som ofter vágg

KRAVEN OTILLRÁCALIGA I brunormerna, som kom 1994. skarptes kraven på tackskikt och vattencemeattal Men det racker inte For vissa situationer ar normerna meren skrivbords produkt som inte tar tillsacklig hansyn till verkligheten, Juninstone inte den verklighet sområder i storstadsregionerna

VIKTIGT MED AVRINNING Enordentlig vattenavrinning har också stor betydelse Om del salthaltiga tovattnet kan ledas bort begränsas skadora

Dagens krav regelverk och handlockerar således inte anpassade fortunnlar med hog trafikbelastning De racker helt enkelt inte till, säger Jonatan

Paulsson Tralla

Det går att få hållbara kon struktioner Men det kostar Detta ska duch stallasi relation till hur stora avstangningaritra fiken man ar beredd att den dag trafikanlaggningen ska repareras.sage:han

YO

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

betong

Saltet - samhällets fiende

20 år. Längre än så klarar sig inte trafiktunnlar och stödmurar trots att de byggs efter dagens normer. Vägsalt och koldioxid är orsaken och den miljöbelastning de orsakar är underskattad i bronormerna.

WANTED

Normerna anger lagsta kray for vad en konstruktion minst måste klara

- Men för att få bra hållbarhet måste konstruktoren tanka ett steg langre och ocksā att ta med miljobelastningen från vägsalt och koldioxid i beräkningarna, suger Jonatan Paulsson Tralla och tillagger lite skamtsamt alt det finns många normorer, det vill saga konstruktorer som enbart ser till normernasnarare an till verkligheten

DEAD or ALIVE

AV MARGARETA REDLUND

Jonatan Paulsson Tralla.

projektledare hos Carl Bro A8 ar bekymrad over konditionen hos Stockholms betongkonstruktioner Han upptacker dagligen nya och omfattande betongskador på stodmurar, trafiktunnlar, pelare. kantbalkaroch p dack

- Skadorna skenari vag. Anda ar konstruktionerna bara 15-20 Ir gamla och ska enligt nor merna klara over hundnar säger han

- Jag ar forvånad over att det går så fort. Hundra meter inne i Soderledstunneln lossar betongen kh fnlägger armer ingen Samma sak har mantidi gare setti Birkatunneln och Klaratunnein

Saltet kan med bilarna trans porteras sång stracka som en kilometer in en turnel varfor de Inre delarna ar lika utsalla som de yttre

Stodmurararlika utsalla som trafiktunnlar och risken for armering korrosion rover hangande redan efter 20 år

Aven installationerna tar stryk. Inte ens syrafast stålar opåverkalien aggressiv trafik miljonchett rostfritt stål av enklare kvalitet kan rosta

INGET SALT, INGA SKADOR Vägsalictar den stora boven Behavde vi inte salta på vintcm hade vi inga skador på vinter skvatter bilarna salthaltig sno sora påstodmurar, brokon struktioner och tunnelvaggar Betongen suger snabbt at sig vattnet och narvatnet torkat ut blir saliet kvar Följden blir att armeringen tostar och betongen spjalkas sonder

Vane dusch från bilarna är forodande. Det finnsexempel dar saltet trangtin lem centime ter i betongen på i år Tat betong är bra men inte los ningen på alla problem. En tat betongfar latt temperatur sprickor vid gjutningen om man inte är mycket noga med utfo randet, sager han

Tjockare lackskikt ar heller inte den allenarådande los ningen i många fall fungerar metoden bra men i konstruktio ner med hogtrafik belastning kravs andra losningar

Ett salt arattvalta tunneln regelbundet. Detta sker med spe cialbilar utrustade med stora borstar, som skoljer vaggarna

med sotvatten. Detta gors i vissa tunnlar några gånger per ároch har god effekt. Ju aindre mang der salt som finns tunneln eller vid stodmuren desto mindre angrepp. Regelbunden rengör ing kan vara helt avgorande om den tankta livslangden ska uppnis.

Andra mojligheter att begränsa saltets och koldioxi dens verkningarar att skydda väggar och tak med impregner ing, slamning kakelplattor, plat eller prefabplattor som ofter vágg

KRAVEN OTILLRÁCALIGA I brunormerna, som kom 1994. skarptes kraven på tackskikt och vattencemeattal Men det racker inte For vissa situationer ar normerna meren skrivbords produkt som inte tar tillsacklig hansyn till verkligheten, Juninstone inte den verklighet sområder i storstadsregionerna

VIKTIGT MED AVRINNING Enordentlig vattenavrinning har också stor betydelse Om del salthaltiga tovattnet kan ledas bort begränsas skadora

Dagens krav regelverk och handlockerar således inte anpassade fortunnlar med hog trafikbelastning De racker helt enkelt inte till, säger Jonatan

Paulsson Tralla

Det går att få hållbara kon struktioner Men det kostar Detta ska duch stallasi relation till hur stora avstangningaritra fiken man ar beredd att den dag trafikanlaggningen ska repareras.sage:han

YO

X-lader ull C/-75 hould

Vanter på bolald

fuckill CZ-75

wwwwwwwwwwww

Mrr

ünnsson

lunulandsa

61200

Fiuspany

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

X-lader ull C/-75 hould

Vanter på bolald

fuckill CZ-75

wwwwwwwwwwww

Mrr

ünnsson

lunulandsa

61200

Fiuspany

Det åligger Er jumllkt 16 § vapenkungörelsen att sist inom 1 månad från förvärvet av vapnet före te detta tillståndsbevis hoe pollsmyndigheten och lämna uppgift om vapnets fabrikat, modell, kaliber och tillverkningsnummer samt op overl&tarens eller uppl&tarens namn ooh hemvist, om dessa uppgifter ej har lämnats tidigare. Är det fråga om förvery av vapen från annan en vapenhandlare, skall över1&tarens tillståndsbevis rörande vapnet bifogas, om boviset finns i behåll.

Detta kan göras vid personligt bes8k i receptionen, polishuset 1 Norrköping, eller genom att binda in lioensen i bifogade svarskuvert jemte uppgifter om vapnet.

Underlåtenhet att vid taga angivna åtgård kan f8ranleda straffansvar.

I lantang bilaga till licens 1986-87 Norrköping

POLISMYNDIGHETEN

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Det åligger Er jumllkt 16 § vapenkungörelsen att sist inom 1 månad från förvärvet av vapnet före te detta tillståndsbevis hoe pollsmyndigheten och lämna uppgift om vapnets fabrikat, modell, kaliber och tillverkningsnummer samt op overl&tarens eller uppl&tarens namn ooh hemvist, om dessa uppgifter ej har lämnats tidigare. Är det fråga om förvery av vapen från annan en vapenhandlare, skall över1&tarens tillståndsbevis rörande vapnet bifogas, om boviset finns i behåll.

Detta kan göras vid personligt bes8k i receptionen, polishuset 1 Norrköping, eller genom att binda in lioensen i bifogade svarskuvert jemte uppgifter om vapnet.

Underlåtenhet att vid taga angivna åtgård kan f8ranleda straffansvar.

I lantang bilaga till licens 1986-87 Norrköping

POLISMYNDIGHETEN

Sims

The

AIR RIFLE

(

Look for this

sign

BSA Rifles and Guns

OF ENGLAND

-B.S.A

so

مر دارو را // //

pille

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Sims

The

AIR RIFLE

(

Look for this

sign

BSA Rifles and Guns

OF ENGLAND

-B.S.A

so

مر دارو را // //

pille

terms 325 inks 375:- tours 400

B.S.A. Airsporter .177 B.S.A. Airsporter .22

22 X

Calibre

.177

.22

Overall length

441"

113.5 cm

441"

113.5 cm

B.SA

Barrel length

20"

50.5 cm

20"

50.5 cm

Weight

8 lb

3.6 Kg

8 lb

3.6 kg

Sight base using

41.25 cm

161'

open sights

41.25 cm

161'

Muzzle velocity

600 Ips

183 mps

550 fps 167.5 mps

.060'

1.5 mm

.060

1.5 mm

Maintenance

Bead foresightdiameter Trigger pulladjustable

3-5 lb 1.4-2.3 Kg

3-5 lb

1.42.3

Range

50 yd

45.75 m

60 yd

54.5 m

In the design of B.S.A. air rifles care has been taken to ensure simple maintenance. A few drops of oil applied in the bore of the barrel and the cylinder will keep up the standard of performance. When either the washer unit or mainspring need replacing, this can be done casily and quickly.

Penetration

20

24

Rifled bore only

• Number of aluminium sheets .006" thick of

controlled bardness placed apart.

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

terms 325 inks 375:- tours 400

B.S.A. Airsporter .177 B.S.A. Airsporter .22

22 X

Calibre

.177

.22

Overall length

441"

113.5 cm

441"

113.5 cm

B.SA

Barrel length

20"

50.5 cm

20"

50.5 cm

Weight

8 lb

3.6 Kg

8 lb

3.6 kg

Sight base using

41.25 cm

161'

open sights

41.25 cm

161'

Muzzle velocity

600 Ips

183 mps

550 fps 167.5 mps

.060'

1.5 mm

.060

1.5 mm

Maintenance

Bead foresightdiameter Trigger pulladjustable

3-5 lb 1.4-2.3 Kg

3-5 lb

1.42.3

Range

50 yd

45.75 m

60 yd

54.5 m

In the design of B.S.A. air rifles care has been taken to ensure simple maintenance. A few drops of oil applied in the bore of the barrel and the cylinder will keep up the standard of performance. When either the washer unit or mainspring need replacing, this can be done casily and quickly.

Penetration

20

24

Rifled bore only

• Number of aluminium sheets .006" thick of

controlled bardness placed apart.

sat

shoot with SAFETY

Understand

To understand the properties and function of your rifle is to make it safe. Lack of knowledge and inexperience are responsible for more accidents than any other single cause. Before handling or shooting be certain to read carefully the rifle's instruction booklet :

| Treat every rifle as though it were loaded ; make

it a rule that every time you handle any type of rifle or gun you check it yourself to see that it is

not loaded. 2 Never under any circumstances point a rifle at

anyone. 3 Be sure of your target before you squeeze the

trigger.? 4 Be sure there is a good safety area behind the

target. 5 Beware of ricochets — do not shoot at water or

other surfaces that may cause the pellet to bounce

off and carry on in a new direction. 6 Carry only empty rifles ; unload before entering

your house or car. 7 Always carry your rifle so that the direction of

the muzzle can be controlled even if you stumble. 8 Never leave a rifle unattended unless it is unloaded

first. 9 Never climb a fence or obstacle unless your rifle is

unloaded. 10 After use put your rifle away safely : unloaded

and out of reach of small children.

.

pur pleasure

باید بره ما

.

I

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

Pol-2006-12-11 Ingenjören FUP Hot Skogö och vapeninnehav.pdf

sat

shoot with SAFETY

Understand

To understand the properties and function of your rifle is to make it safe. Lack of knowledge and inexperience are responsible for more accidents than any other single cause. Before handling or shooting be certain to read carefully the rifle's instruction booklet :

| Treat every rifle as though it were loaded ; make

it a rule that every time you handle any type of rifle or gun you check it yourself to see that it is

not loaded. 2 Never under any circumstances point a rifle at

anyone. 3 Be sure of your target before you squeeze the

trigger.? 4 Be sure there is a good safety area behind the

target. 5 Beware of ricochets — do not shoot at water or

other surfaces that may cause the pellet to bounce

off and carry on in a new direction. 6 Carry only empty rifles ; unload before entering

your house or car. 7 Always carry your rifle so that the direction of

the muzzle can be controlled even if you stumble. 8 Never leave a rifle unattended unless it is unloaded

first. 9 Never climb a fence or obstacle unless your rifle is

unloaded. 10 After use put your rifle away safely : unloaded

and out of reach of small children.

.

pur pleasure

باید بره ما

.

I